車站共設有4個月台，並採用兩組島式月台排列，其中2、3號月台共用同一條軌道，目前所有月台尚未裝設月台幕門／閘門。 坳背灣街 受到火炭站車站空間狭窄有限，寬度狹窄的月台島只能夠容納一條扶手電梯，而當有城際客運列車即將通過火炭站，前方列車會使用車站中央的備用路軌待避和上落客，但現時已甚少作出此安排，絕大多數列車於沙田站進行待避。 坳背灣街 惟當有北行列車需要進入何東樓車廠或馬場站，停靠火炭站的南行列車則會使用3號月台上落客。 位於沙田區的保良局蕭漢森小學亦將獲重置，擬議工程計劃是在沙田火炭坳背灣街興建1所設有24間課室的小學，及其他相關教學和附屬設施。 建造工程暫定在今年第四季展開，以期在2024年第二季完成，暫定費用為2億元至5億港元，預期合約生效日期為今年第四季，擬在今年第二季諮詢教育事務委員會。
- 「兩房梗廚」同樣可細分是否設有工人房，但如果「兩房梗廚」單位則只有75個單位，分布於「1座6-48樓G室」(542呎)以及「5座6-49樓H室」( 呎)。
- 鄰近港鐵鑽石山站及大老山隧道，同時鄰近慈雲山中心及荷里活廣場等建築。
- 這意味買家若選擇即供計劃，有可能不獲批按揭，選用建築期付款可能較穩妥一點。
- 中，有兩個便位於新界東，包括馬鞍山的錦暉苑，及火炭的旭禾苑。
- 所有新盤內容，包括物業資料、圖片等均由28Hse編輯部輸入。
- 可是兩條電梯因使用率高而經常故障，需要停用一段時間作維修，使其形同虛設，無法發揮原有作用。
- 所以雖然「1座G室」的主人房設有對流窗，向東可望御龍山方向，但若未能選擇高層，其景觀一樣受局限。
而大堂上方設置一個大型天窗，以引入自然光及減低耗電。 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。 火炭站最初是為往返火炭工業區的乘客而設，後來隨著鄰近車站的住宅物業於1980年代至2000年代期間陸續落成，使用火炭站的乘客亦因而大增。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 坳背灣街 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
坳背灣街: 香港大廈搜尋
此工程合同為上述項目提供電氣、冷氣、消防、弱電等系統安裝。 旭禾苑位於火炭坳背灣街23號（中原樓市片區：火炭）。 「兩房梗廚」同樣可細分是否設有工人房，但如果「兩房梗廚」單位則只有75個單位，分布於「1座6-48樓G室」(542呎)以及「5座6-49樓H室」( 呎)。 兩者大約相差14呎，但若計及內櫳面積，差別則主要在走廊及玄關大細、以及是否設有設入實用面積的隔音鯺。 所以雖然「1座G室」的主人房設有對流窗，向東可望御龍山方向，但若未能選擇高層，其景觀一樣受局限。 今次「星凱．堤岸」提供較大比例上車間隔，由開放式、一房、兩房都有。
項目擬興建天際走廊連接一號客運大樓及北衛星客運廊，長200米，閣20米，離地面28米高，能讓現時最大型的客機機種A380從橋下經過。 機電合約包括冷氣、電氣、消防及給排水等系統。 該項目採用7×700噸磁悬浮水冷式冷水機組製冷設備，服務於病房，一般手術室和其他臨床服務區域。 電氣系統由9 x 1500KVA變壓器組成，具有廣泛的雙饋電源，500 KVA UPS和2 x 2000 KVA作為緊急備用。 此期居屋在2019年5月23日（周四）起，於房委會樂富客務中心派發申請表，同月30日（下周四）開始接受申請，於6月12日晚上7時截止，在今年8月攪珠，原定11月揀樓，惟因社會局勢不穩而押後至12月進行。 另外要注意是，房委會為降低噪音對部份單位的影響，在部份單位 (13至19號室) 外牆安裝了「隔音鰭」，長達兩米，將令該些單位的可視景觀角度大減。
坳背灣街: 車站結構
此舉令原本由火炭開出的短途車需臨時改以沙田或大埔墟為終點站，繁忙時段車程或延長3分鐘。 車站大堂翻新工程至2015年完成，並在同年12月12日開放大堂連接橋供乘客使用，兩大堂共存近20年終告連成。 為方便乘客往來火炭工業區，九鐵於1993年耗資港幣4100萬元改善火炭車站，增建一座扶手電梯大樓，以一組高載扶手電梯連接車站大堂及位於坳背街之出口；而原有之升降機改為衹供需要人士使用。 在火炭地區興建九廣鐵路車站的方案首次在提倡香港興建地下鐵路系統的1967年《香港集體運輸研究》中提出的。 當中建議將地鐵沙田綫的總站設於禾寮坑站，並建議九廣鐵路在該站設站，以方便乘客轉綫。 唯因後來發現報告撰寫當時預定的1986年沙田區預測人口數據計算錯誤，故於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中沙田綫的沙田路段被取消，而設置禾寮坑站的需要亦因此消失。
將坐落於現時的慈雲山蒲崗村道休憩用地，佔地約9公頃，耗資4億多元興建，預計在2012年落成。 另外往日顧客要在巴士總站前去慈雲山中心較高樓層，只可從惠華街商場三、四樓入口進入，再在商場內接駁電梯。 現時新建的電梯由惠華街巴士總站直達商場五樓，有如「飲管」，把顧客「引進」商場，電梯每日的使用量高達過萬人次，有效增加人流。 可是兩條電梯因使用率高而經常故障，需要停用一段時間作維修，使其形同虛設，無法發揮原有作用。
坳背灣街: 香港故宮文化博物館機電工程(2019-
單位的實用面積介乎294至463平方呎，樓底高度由2.75至3.07米，戶戶採用獨立式廚房設計。 其中有84伙設有29平方呎減音露台，單位的實用面積均為294平方呎。 旭禾苑向西南及東南方向單位可享開揚景觀，唯兩者分別需面對交通噪音，以及前方私人住宅項目遮擋景觀的問題。 至於向北的兩房單位，23樓以下均被前方工廈遮擋，只有24樓或以上才享有開揚山景及馬場景觀。 若採用「開心120天付款計劃」，準買家可獲最高折扣額15%，以入場單位計就是617萬元，但買家就要有早上會的心理準備。 準買家在揀樓當日簽臨約，需要先支付5%訂金，相當於30.8萬元，在簽署臨約後的30天需要多繳付5%訂金，也就是相當於30.8萬元，而餘額555.3萬元則在120天後找清(4個月)。
「兩房開廚」單位設有一款面積大一點的「兩房開廚連工人房」，單位為「1座6-48樓E室」，該工人房面積約有30呎大，若希望選購三房單位，但資金有限則可當作三房使用。 樓前方就是御龍山以及火炭鐵路大樓，其實透過航拍片，即使前方景觀開揚，但10樓望出去仍難望到城門河，因為前方的建築物，如體院等會遮擋河景。 將航拍機升至25樓，向南的單位就能望到開揚的城門河景觀，但要注意的是第1座E至G室，以及第2座的F室，將被御龍山削去一部分河景，而且23樓或以上，才能避開前方的「火炭鐵路大樓」。 至於升至約49樓的高層單位，河景則更加遼闊，但始終御龍山都會遮擋第1座E至G室，第2座的F室，以及第3座B至D室的部分河景。 按但可能你會問，「中洲置業(香港)」跟納入深圳上市的「中洲控股」有沒有直接關係呢? 事實上，翻查「深交所」年報，「中洲控股」有斷斷續續為「中洲置業有限公司」及「中洲(火炭)有限公司」做擔保，其中部份擔保金額更在出年到期，兩者關係屬於「關聯公司」。
坳背灣街: 新界
四座物業，合共1,335個住宅單位，面積由228-2,001呎。 開則算多樣化，因為兩房單位會提供開廚、梗廚外，當中還可配置工人房與否；同樣地三房單位，「純三房」可再選擇是否要儲物室；「三房一套」則可選擇是否要工人房、工人房內是否附設套廁、及工人房設套廁外，需否額外多一間儲物室。 這個由九座組成，合共提供2,261個單位的項目，標準面積由 坳背灣街 呎不等。 歷時超過16年的發展期，發展商中洲控股在2020年4月為項目申請預售樓花同意書，據地政總署資料顯示，物業會在2022年12月落成，當中「惠康倉」項目則會提供1,335伙，會提供涵蓋開放式至四房的戶型。 在整個綜合發展區中，中洲持有的「惠康倉」會興建4幢住宅大廈，樓高40至46層，預計會提供1,296伙，當中70%為 呎中小型單位。
屋苑附近主要為工業區，僅設有一所超級市場及若干所工廈食堂；但是，住客亦可以前往鄰近的御龍山商店、銀禧薈及駿景廣場購物及用膳。 以635.6萬元樓價計算，買家借取60%按揭，自己預備40%首期 坳背灣街 (相當於254.24萬元)，同樣地因在支付訂金過程已支付了10%，故上會前需多預備樓價30%(相當於190.68萬元)。 坳背灣街 至於月供跟「即供計劃」差不多，每月供款15,068元，月入約有36,089元便可過壓測，首筆開支也多，約要有277萬元才可進駐最平單位。 為方便理解各付款方式的支付方法，我們會採用入場單位「1座6樓F室」，面積331呎的一房單位作闡述，單位訂價為726.4萬元。 但針對首張開出的價單，究竟發展商首批推出的單位，是否最值得吸納的一批?
坳背灣街: 樓盤北面望內園及學校景
▲居屋2019 推出6大屋苑，並首度接受網上申請。 坳背灣街 合資格的綠表及白表申請人，除可親身交表，亦可於網上填表申請。 填寫系統較紙本簡單方便，但有5大重點需注意。 ▲居屋 2019 項目中，以何文田常樂街的冠德苑最矚目。 項目除位處豪宅地段及享名校網之惠外，部分單位亦享維港景觀，且以400呎起跳，料將成家庭客「必爭之盤」。 以下是揀樓前，MoneySmart給大家的5大必須注意事項。