沙田大圍站上蓋物業發展柏傲莊III近日獲批預售文件，項目基座商場亦有新公布，港鐵公司（00066）指出，商場命名為「圍方The Wai」，預計於2023年中正式開幕。 名城第三期命名為「盛世」，提供1,536個單位，單位間格與第一期、二期相似，面積介乎912至1,376呎。 全數均為3房及4房以上純大戶設計，劃分南北兩翼，配合「三梯四戶」設計。 項目設有6個複式戶，分布於第2至5座頂層，面積介乎2,034至2,368呎，各複式戶均連平台及天台，面積由760至816呎。 另各座首層設連平台單位，共8個，平台面積80至94平方呎。 物業用料方面，盛世採用升級用料，如斥資$1億提升4房戶的廚房用料，選用德國Poggenpohl廚櫃及意大利Baumatic家電，其建築成本較盛薈高出三成，每呎建築成本達$3,000。
這份感情一部分源於朝夕相對，更重要的是它有一種香港其他新市鎮較難找到的東西，那就是富有生氣的街道文化，它令我感受到「大圍人」的日常生活和庶民風采。 可惜的是，這種文化在政府及大型地產商對大圍的再規劃下，正日漸被蠶食，可預期大圍可能成為另一次權貴與庶民間空間鬥爭的角力場。 項目是由長江實業、香港鐵路合作發展的分層住宅樓盤，位於新界沙田大圍美田路1號，屬名城發展項目第一期，於2011年1月入伙。 住宅採用三梯四戶「雙子式心連心」的建築規劃，每個大堂均設三部電梯直達樓層，供各層四戶享用，每個單位均有環保露台。 物業第1座及第5座頂層50及51樓南、北翼為複式戶，面積介乎2,060至2,360平方呎，每伙均連有面積約776至847平方呎的天台及空中平台。 在名城1期已售單位中，樓價逾千萬元四房大宅內地客比例高佔30%至40%。
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就空間建築而言，商場面向街道的部分卻是森嚴的牆壁，街道沒有商舖，人流即大幅減少。 且一個如斯龐然大物橫亙在鐵路站上，兩旁居民若要穿越它就必須要繞道而行，實在是增加居民的不便，與之前歡樂城任由市民穿越形成強烈對比。 在推土機把單車公園及歡樂城夷為平地的同時，名城的發展商長江實業亦加緊對這價值連城的資本空間大肆宣傳。 從報章及電視中的廣告亦可窺探地產商對這一樓盤的商業定位，而他們的定位卻與下文提到的都市化理論息息相關。 柏傲莊 樓面平面圖第1期鄰近城門河和車公廟路，第2期較近另一屋苑名城，第3期近城門河和大圍村。
自從商場在2022年12月28日開放後，俗稱「八爪魚天橋」的美田路和車公廟路行人天橋北端的行人及單車通道被圍封及拆卸，天橋只能駁入商場二樓，令市民出入被迫繞路，加上連接商場和天橋設16級樓梯，引起居民不滿，要求重開行人天橋原有出入口。 不過港鐵指出為配合整體綜合發展項目的發展，需要進行一系列的道路工程計劃，當中包括行人天橋，認為可“優化周邊緊接的道路及行人網絡”。 港鐵又指早在2010年已經諮詢沙田區議會，並在同年刊憲，而發展商亦需要根據刊憲內容及地契條款，於期限內拆卸行人天橋部分範圍。 商場外牆設計與新世界發展旗下的商場K11 MUSEA相近，大量採用石材和綠化設計。 而場內裝修由巴馬丹拿集團（P&T Group）負責設計，以白色為主調，設計元素與新城市廣場第三期相近。
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或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼? 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 另外，首張價單亦不乏享有城門河河景的最大三房一套連士多房的2A座A室。
名城只得三房及四房；而溱8以兩房、三房一套及四房。 大圍名城商場 所以今次18,922元/呎的平均呎價，大致叫做貼近溱岸8號二手價出。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。
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侯王誕為農曆六月十六日，每年都有慶祝，但只限圍村居民的活動，既是酬神祈福，亦有聯絡村民感情的意義，誕期前後數周，圍村附近都會旗海飄揚。 賀誕儀式簡單，早上十時半，幾十位村民齊集圍內侯王宮，進香祈福，派發利是，然後是醒獅採青表演。 接着便到圍內外的社壇參拜上香，然後分享燒豬，晚上則到酒家歡宴。 圍內侯王宮「宋史簡介」碑上的介紹，將大圍、東涌及九龍城的侯王廟故事，連結起來。 打醮全名太平清醮，是一個在新界各村落都相當普遍的傳統習俗。 各村的打醮均大同小異，而大圍打醮與長洲的太平清醮不同之處在於大圍打醮是個十年舉辦一次的大型祭祀活動，旨在酬謝神恩、超度鬼魂，並祈求闔村安居樂業、健康幸福、地方昌盛、百業興旺。
而顯田村則於1920年代香港政府興建石梨貝水塘的時候，由原址淺灣（今日的荃灣）以東石梨貝一帶山頭調遷至今日顯徑邨及上、下徑口村旁邊之現址。 大圍村、上徑口村及田心村韋姓村民據傳為漢朝淮陰侯韓信的後人，韓信被呂后設計殺害，蕭何命蒯徹匿藏韓信之子於南粵，隱姓埋名，取韓字之半，改姓韋，是為今日中山翠薇村、沙田三村和西貢沙角尾村韋氏家族的源頭。 大圍名城商場 大圍韋氏宗祠門頂橫匾題為「京兆堂」，兩旁對聯「淮陰世澤」和「京兆家聲」，顯然與韓信大有關連，據說韋氏宗祠內供奉的神主牌背後皆書「韓」字，以示飲水思源，不忘祖先之意。
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名城的二手價錢受到大量放盤所影響而跑輸大市，報章上也常常見到名城各期單位蝕讓的消息。 首先鄰近的大圍站上蓋項目曾經流標，說明了政府不接受過份低的投標價，在高麵粉價的效應下，加上新發展除提供更多居住人口及區內首設的大型商場，可以預期毗鄰的名城也會受惠地價及商業價值提升而升值。 大圍新商場The wai 圍方樓高4層，面積約65萬呎，是新界東第3大商場，預料將於2023年落成，最快今年底招租。 新商場預計會有逾150個商戶進駐，除了有餐飲及娛樂外，更有大型超市。 另外，商場設有5000方呎表演場地以及1.5萬方呎單車停車場，提供330個單車停泊位。 柏傲莊基座港鐵大圍站的新商場命名為The wai 圍方，樓高4層，面積約65萬方呎，是新界東第3大商場。
向北的單位望內園為主，可望遠方針山，其中6A至B座的C至E室 中層以上單位都可望到大圍舊區一帶。 柏傲莊II向東的單位比較接近柏傲莊I的第3B座，例如5A座A和C室。 至於7B座A及C室都可望到名城第3期，如果想避樓景，就要到頂層單位。 上車客預算唔多，又想追求交通方便，金禧花園就係較親民上車私樓！ 沙田一直是中港人士的焦點買房區，一來東鐵線連接香港及深圳，位置便利；二來經多年發展，區內各項配套已經十分成熟；再加上對於投資客來說，沿線承租…
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從設計圖可見，樓高4層的全新購物空間將設置戶外休憩空間，透過種植大量植物將環境打造成綠色新天地，而下層的大圍站亦同步連結通往商場的電梯，交通配套方便，期望未來帶動該區人流。 「圍方The wai」原定預計將於2023年上半年開幕，但日前記者親自到訪時，現場所見商場暫時局部開放，為供市民前往港鐵站之用，因此未能看到商場全貌，但沿途經過此路段時，可見連接著八爪魚天橋的花園平台及少部分的商場裝潢。 有負責商場裝修工程的師傅表示由於現時缺乏人手，有很大機會需要延遲開幕，即使商場大致裝修已經完成，店舖也未必能夠如期進駐。 師傅預料商場很大機會要延遲至10月以後才能正式開幕。 唯一缺點係時租只可以泊露天位，同埋過番大圍要經天橋，不過依家天橋都有電梯，應該唔算缺點啦？ 大圍（本文泛指大圍港鐵站附近既積福積輝街一帶）一向想泊車真係好艱難。
- 東部河邊一帶保留了大量兩三層高的村屋，一街之隔（城河道）的則是五、六層高的唐樓群（圖一）。
- 在名城1期已售單位中，樓價逾千萬元四房大宅內地客比例高佔30%至40%。
- 除了連鎖大型商店，在大圍站的富嘉花園附近都有不少特色小食和茶餐廳。
- 主持人小炒王梁心欣生動有趣，把複雜的投資理論簡單演繹。
- 與一般新盤較不同的地方，就是洗衣機不是設於廚房或開放式廚房裡，而是放置於廁所裡，而且上方設有收疊式熨衫板，可將洗衣乾衣燙衫集於同一組合空間。
- 自從商場在2022年12月28日開放後，俗稱「八爪魚天橋」的美田路和車公廟路行人天橋北端的行人及單車通道被圍封及拆卸，天橋只能駁入商場二樓，令市民出入被迫繞路，加上連接商場和天橋設16級樓梯，引起居民不滿，要求重開行人天橋原有出入口。
樓盤主打三四房大間隔，三房也分開三房一套、三房一套連工人房、以及三房一套連工人套房；而四房則屬套房加工人房，標準分層單位介乎677呎至1,039呎。 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。 屋苑平均呎價約為16,660元，三房單位入場價1,100萬元，跟一站之隔的「溱岸8號」貼近，而四房單位則1,500萬元起。
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要搵日常用品既話，金禧商場就有齊晒萬寧，超級市場等等既商舖。 另外，巴士亦係大圍住客主要乘搭既交通工具之一，其中過海車既話可以搭182，會經灣仔，而出旺角總站尖沙咀有81C，去觀塘亦有89B，去荃灣亦都專線小巴添，如果夜返都唔使擔心，因為紅磡港鐵站有通宵車N281入返大圍。 圓方港鐵指，圍方的「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想與旗下另一旗艦商場九龍站圓方有關連。 他又指，商場英文名字The Wai ，讀「圍」，希望大家可以廣東話的讀音發音。
- 接著盛薈推售時，首批實用面積平均呎價為11581元，較建築面積呎價8763元，高出逾24%，買家需用四分一的樓價，購買公用空間，包括會所、大堂及樓梯等地方。
- 如今我雖已不在大圍居住，但我任教的中學卻在此地，大圍仍是我每天必到的地方，是我日常生活的重要一部分，我對它有著一份特別的感情。
- 名城為港鐵大圍車廠上蓋的一項大型私人屋苑綜合發展項目，舊址是大圍單車公園，由九廣鐵路公司於二零零六年招標，最終與長江實業（集團）有限公司（下簡稱：長江實業）合作發展。
- 如果選擇這種計劃，折扣額會較低，420天付款計劃只有16.5%，而建築期付款計劃就只有16.5%。
- 何柏青指，未來會繼續將母公司孵化的資產注入集團，今年亦會繼續物色機會，收購受資金鏈問題影響的民企優質項目。
在現今香港，交通樞紐旁的私人屋苑保留「街坊店舖」而非大型連鎖店的做法是非常罕見的，這些建於八十年代的私人屋苑，為我們提供了一種不「自絕」於原來社區的發展模式，令各種不同年齡的建築物得以並存。 但因小時候由姨母照顧，所以有數年時間住在她家，她住在沙田大圍的公共屋邨。 沙田與大多數香港新市鎮的發展方式相似，都是先由政府發展基礎交通網絡，再建設大型的公共屋邨及「居者有其屋」，待人口逐漸增多及交通設施日漸完善後，才有地產商興建的私人屋苑落成，這樣地產商才能有效地提高樓價。 這種發展模式在殖民地時代至今已被不斷複製，令香港新市鎮的發展面貌越趨相同。 如今我雖已不在大圍居住，但我任教的中學卻在此地，大圍仍是我每天必到的地方，是我日常生活的重要一部分，我對它有著一份特別的感情。
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大圍站基座設有小巴總站，分別有「403X」可前往石梨、石蔭一帶，全程10.3元之外，還有兩班前往「富山火葬場」及「顯徑」的班次。 在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。 馬鐵「大圍站」的最大賣點就是位置，坐落在鐵路站上蓋，是兩條主要鐵路線，即東鐵線、屯馬線的交匯點。 大圍站直出港鐵九龍塘新界第一站之外，一直搭至東鐵線尾站紅磡站，也會跟西鐵線接駁起來。 大圍名城商場 大圍站也連接了馬鞍山延伸出來的屯馬線，跟剛開通的「顯徑」及「鑽石山站」接駁，可前往「啟德區」，日後待「宋皇臺」及「土瓜灣站」等開通後，還可接駁往「何文田站」至「紅磡站」，以至正在興建的灣仔「會展站」，之後再跟「西鐵線」相連，形成東西走廊。
根據兩鐵合併的財務條款，地鐵以七十七億九千萬鯨吞九鐵旗下八個物業的發展 權(註)及所有投資物業和物業管理服務。 港鐵只須向九鐵公司支付四十億一千萬元，就可獲得八個物業發展權，住宅的總可建樓面面積達一千一百六十二萬平方呎，商用面積亦有九十五萬平方呎，平均每方呎價低至四百多元！ 大圍名城商場 但政府當時委任的專業估值師認為「定價公平和合理」。
大圍名城商場: 大圍新商場圍方The Wai將開幕 面積達65萬呎+料多間餐廳/超市進駐
名城由12幢大廈組成，樓高46至54層，提供約4,328個單位，樓宇高度約為170至180米。 項目附設青年服務中心、長者日間中心及老人院、沙田崇真中學及聖母無玷聖心學校，於2011年起分期入伙。 室內裝修方面，住客會所由SPIRAL Architectural Design設計，而主入口大堂及第三期電梯大堂由興聯集團負責裝修及設計。 大圍一帶沒有大型商場，居民消費只能倚賴各公屋屋邨商場及金輝、金禧花園一帶的街舖。
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同區買三房一套，你大約要預1,100-1,200萬左右，柏傲莊都有類近貼近二手價的選擇。 但我覺得，與其跟薈蕎及珀玥比較，這兩個樓盤本身規模細，比較指標低。 反而最直接比，是抽出隔離「名城」、及一站之隔都是由新世界發展的「溱岸8號」來比較。 兩個盤現時平均呎價分別是16,750元及18,250元呎。
大圍名城商場: 項目背景及特色
教育局發表人表示，港鐵同意當升降機發生故障時，會協助有需要的學童利用其他升降機抵達校園；雙方又正商討小學校舍於2012年啟用後，如何為學童提供更方便的往返學校安排。 2010年4月，長實計劃與香港城市大學、浸會大學及香港中文大學溝通，希望出租單位給予大學生，涉及單位約達100伙，主要單位是三房單位，可考慮每戶由3至4名學生分擔租金，每人承擔租金約5,000至6,000元。 當大學租入單位後，屆時發展商將提供租管服務，例如提供寬頻上網或每周一至兩次清潔服務等。 名城住客會所命名為Club Festival，發展商聲稱會所斥資4億港元興建，會所及園林總面積達62萬呎，規模為長實眾多物業之冠。 會所內由3個主體會所組成，設近50種遊樂設施，分置於各期基座，供1至3期住客共用。 為配合市況改變方向，盛薈原調升意向呎價，調幅5%至7%，項目呎價有機會逾1萬元。
項目景觀也是另一賣點，冠絕第1及2期，位置臨近城門河，是向東又開揚的景觀，最佳觀景單位是1A座A至B室、8A座A至C室等。 不過注意，如果低層單位，或受城門河渠口氣味影響，要等到政府將大圍明渠進行優化工程，才可有望改善。 其中1B座A至B室、8A座A至C室都要安裝固定窗戶，以免受馬鐵列車聲音影響。
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【大圍站上蓋前瞻】大圍購物及交通配套將變天 上蓋商場比青衣城更大 分享至Whatsapp 復制連結 新世界旗下大圍站上蓋項目是今年的焦點新盤之一，大圍已經多年沒有新盤推出，而這個區的發展潛力相當高，購物與交通配套未來亦會有重大變化。 建城初期，發展商以「香港的中心」作招徠，更設「投資移民專櫃」接待內地客，開售初期料有兩成內地買家。 有人形容名城是淪陷的香港，內地人則形容：「好像住在內地一樣，很親切，不孤獨。」這個建於半空的皇宮，好像是中港兩地人如何共冶一爐的試點。 記者向運房局查詢補地價偏低事宜，該局回覆指：在鐵路加物業發展模式下，評定土地補價的原則，估值並不會計算鐵路發展；港鐵公司須負起所有鐵路及物業發展的成本和風險， 但同時通過鐵路項目的投資，帶動土地價值上升，作為填補鐵路項目的資金差額。 此外，合併後的港鐵公司取代九鐵公司作為政府的代理人，雖然西鐵沿線物業用地的物業發展權並沒有售予港鐵公司。
大圍名城商場: 服務範圍
名城是大圍的重點地產發展項目，而它正是列斐伏爾提及的現代社會資本主義的空間，也就是由資產階級所管理支配的社會空間，是由政府（港鐵）與大資本家共同規劃的空間。 事實上，即使這巨大的資本空間尚未興建，政商與大圍居民對空間如何使用的角力已經開始。 大圍名城商場 若以列斐伏爾的空間理論檢視香港現況，不難發現香港正好證實他的見解。