大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。 大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界。 而在西貢北的極東處，有一座名為蚺蛇尖的山非常突出，是“香港三尖”之首。 其餘尚有九龍坑山（Cloudy Hill），山頂設有數個發射站。
以往耕地，多數用來種稻米，家下部分改種菜、花同埋養魚，但都有很多耕地荒廢咗。 由於純天然產品成為時尚，有機耕作乘時而起，喺「大埔農墟」直銷有機蔬菜。 「大埔農墟」原本係「七約農產品擺賣場」，係當年太和市（大埔新墟）嘅一部份，由七約鄉公所管理，作為批發議價嘅公秤手，後因新市鎮發展同農地減少而式微。
大埔舊墟直街: 總站
此列車塗裝是由本地藝術家黃鼎豐先生、鄭健業先生、東鐵綫沿綫中小學生以及香港單車手李慧詩共同設計及創作。 展出完畢後列車將繼續于東鐵綫提供服務至2022年底。 大埔舊墟直街 然而，大埔墟站翻新工程公布之時，政府已因九鐵發生高層人事風波而宣布加快兩鐵合併的進程，九鐵遭港鐵吞併基本上已是勢在必行。
該墟取名大步墟（大埔墟），位置大概於汀角路天后廟附近。 當時大步墟因為地理位置優越，是九龍城和深圳墟之間的交通要道，再加上擁有面臨大步海（現稱吐露港）這漁港，所以成為一個優良的經商地。 大埔成為區內水上交通樞紐，有客船來往多個地點，甚至遠至潮州及汕頭。 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 20K 小巴或 74K 巴士，到「三門仔」下車，步行約2分鐘。 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 A3 出口，轉乘 75K 巴士、275R 巴士（只在星期日及公眾假期行駛）或 20C 綠色專線小巴，到「蘆慈田」下車，步行約2分鐘。
大埔舊墟直街: 大埔區特色餐館
舊時墟以舊墟直街爲大街，墟內重有美新里、平安里、翠和里。 佢喺大埔，原本東南靠住大埔海，直至大埔新市鎮填海，先至遠離海邊。 元洲仔或許比較少人聽說過，以往是一個島嶼，但經過填海工程後已經連接陸地。 元洲仔在南漢至明朝時期是盛產珍珠的小島，上世紀是後來日漸式微，在上世紀成為政務司官邸，官邸遺址被列為香港法定古蹟，傳統英國殖民地建築，樓高兩層，現今已活化成為自然環境保護研究中心。 大埔龍尾灘於今年6月23日正式開放，是第一個政府興建的人工泳灘，全長200米，鄰近大美督及船灣淡水湖。 沙灘盡頭各有一道護沙堤，西面可以眺望八仙嶺及泳灘，景色優美，土木署更指這裏是「日落絕美打卡點」。
1962年的夏天相信是很多香港人都不能忘記，9 月1日颱風溫黛正面吹襲香港，並在沙田引起了風暴潮，吐露港水位比正常最高潮位再高多3米，達5.2米，把大半個沙田淹沒。 經此一役，香港人命損失180多人，沙田墟亦變成了廢墟。 其中 19 所是官立／資助小學（官津小學），2 所是直資／私立小學。 官津小學分佈於校網 84 內，請點擊以下連結查看校網涵蓋地區及學校名冊。 屹立昌運中心16年的這間小店，是大埔區內學生由細食到大的集體回憶。 除了多種口味的雞蛋仔和格仔餅之外，這間店最特別是售賣幾近失傳的懷舊食品「冷糕」。
大埔舊墟直街: 大埔總覽
配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.8米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 其後同年5月2日，電氣化列車的總站延至此站，並使用2、3號月台。 然而因應有乘客摔倒；隨後為解决上落客時所做成的擠迫，於5月16日實施上落客措施，先開啟2號月台的車門清客，之後再開啟3號月台的車門上客。
在大埔的運頭角，據說便是過去水路運輸碗窰生產的陶瓷「運頭」而名。 除了鐵路博物館，位於大埔運頭角里的北區理民府，亦是充滿歷史感、古色古香的拍攝景點。 以紅磚建成的北區理民府，原是英國在租借新界後，最早設立的民政中心，已有超過一百年歷史。 整個建築群有拱形的門窗、亦有長樓梯配合，加上在色彩繽紛又茂密的花園圍繞下，環境幽靜漂亮，喜愛拍照的人一定會在此花不少時間。 在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨村文氏族羣也曾計劃在大步墟建屋及開設商鋪，當然也遭受鄧族的阻撓。 同年，橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。
大埔舊墟直街: 香港樓宇目錄
“大埔農墟”原為“七約農產品擺賣場”，是當年太和市（大埔新墟）的一部分，由七約鄉公所管理，作為批發議價的公秤手，後因新市鎮發展和農地減少而式微。 香港許願節，自2011年起在大埔區林村舉辦，每年一屆，在大年初一舉辦。 “香港許願節”不僅是大埔及林村鄉的一大盛事，每年還吸引不少本地市民及海外遊客參與，已成為每年香港新春的特色節目。 大埔舊墟直街 大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。
渡口興建了廣福橋 以後，從而掌握了通往大埔的交通主導權，使「太和市」的實力日漸凌駕在「大埔墟」之上。 英國租借新界以後，更在1913年於「太和市」興建大埔墟火車站，火車站的興建更助長了「太和市」的發展。 由於「太和市」逐漸取代了「大埔墟」的地位，所以「太和市」後來被稱為「大埔墟」，而原來的「大埔墟」則改稱為「大埔舊墟」。 2014年民建聯獲香港建造商會研究基金撥款，研究如何活化聯和墟、大埔墟和石湖墟。
大埔舊墟直街: 車站主題
直至康熙三十五年（1695年）因長期採集網羅淨盡，才明詔罷採，大埔的採珠業自此式微。 传统渔业主要是深海捕鱼，渔民以渔船为家，大埔渔民主要的捕鱼区是塔门、较流湾、深湾及盐田仔。 随着海水污染导致鱼获减少，很多渔民已转业或上岸居住。 大埔现时有七个政府划定的海鱼养殖区，分别是塔门、较流湾、深湾、老虎笏、榕树凹、盐田仔及盐田仔东。 以往的耕地部分改为种植蔬菜、花卉及养鱼之用，但亦有很多耕地被荒废。
大埔頭長老鄧興華（24傳人）研究本族歷史，他說由元亮祖起，傳至七世祖觀孟，觀孟生有金、玉、堂、滿四子。 大埔舊墟直街 他估計，當時祖先逐水土而居，故在林村河邊的地方立村，稱水圍（又稱老圍）。 大埔舊墟直街 大埔舊墟直街 政府引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》，自晚上8時起將大埔舊墟直街4-20號美新大廈列為「受限區域」（不包括位於美新大廈地下的商鋪及1樓至3樓的安老院）。 受檢人士須在其處所等候，直至「受限區域」內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 英國於1898年根據《展拓香港界址專條》租借新界後，於廣福橋側建築可容納一輛大車經過的行車橋樑。 直到1957年，香港政府再將行車橋樑擴闊，重修橋躉，使廣福橋成為一條雙線行車的道路。
大埔舊墟直街: 交通資訊
1892年（清朝光緒十八年），新安知縣裁定大步墟為鄧氏税地，他族不能在墟內建鋪，糾紛才暫時結束。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 參見1983年5月17日的報章：〈大埔火車站 採特別措施 避免太擠迫〉，《華僑日報》；〈防止搭客爭先上落 大埔火車站實施特別上落客措施〉，《工商日報》。
由於月台牆壁空間不足，此站月台於2008年翻新時並未如其他東鐵綫車站般貼上站名書法大字，至2019年更換牆壁貼紙時才補上。 大埔新市鎮東南部之運頭角山南面，鄰近大埔墟及運頭塘邨。 車站設於雅運路、南運路及達運道一帶，與新達廣場相連，屬架空車站。 來到大埔，小記特別推介大家一定要吃馳名「阿婆豆腐花」，早年曾一度消失的阿婆豆腐花是小記多年至愛，當年絕迹大埔時，真的令人沮喪。 此阿婆非同小可，出產的豆腐花香滑美味，就連平日都大排長龍，真正又平又正。