大潭副水塘由兩條水壩組成，主壩是一座混凝土重力壩，副壩則在主壩左邊不遠處。 1882年，英軍投訴中國人聚居地區衞生情況惡劣，英國殖民地部派出的衞生專員查維克（Osbert Chadwick）提交多份評估報告，促請香港政府展開大潭水務設施的工程，加上香港在1880年代初財政狀況改善，令大潭水塘興建計畫重新啟動。 首期工程在1888年完成後的大潭水塘，可儲存3億加侖（136萬立方米）食水，儲水量是薄扶林水塘的4倍，其後為識別而更名為大潭上水塘。 路線的終點是沒有梯級、可供輪椅進入的燒烤區。 雖然能與同行的健全朋友入內一起進餐，但該處並沒設置涼亭供遮蔭，「好天曬，落雨淋」，實為美中不足。 交通方面也是一個問題，現時輪椅使用者必須乘坐巴士才能到達水塘入口，但上車和下車站的行人道約有半級標準樓梯那麼高，是否能越過需視乎輪椅重量而定。
2018年7月13日：晚上七時許，一輛Enviro400 Euro 大潭道33號 V（3823／US6599）抵達嘉亨灣巴士總站時，楊姓男車長接獲乘客通知，指於上層近尾排窗口的座椅頭枕邊位置，發現插有兩支長約6厘米的大頭針，事件中無人受傷。 1998年4月14日：早上十時四十五分，一輛往赤柱方向的利蘭勝利二型（LV100／CM7448）在大潭道近興民邨對出一個彎位上斜時，與對面線行走9號線的同款巴士（LV5／CF5482）相撞，期間9號線車長再急忙扭方向盤，撼向路邊石壆始停下。 而此路線車長亦疑因一時驚慌，右腳離開剎車腳掣，致巴士溜後，撞到尾隨停下的一輛工程車，造成三車相撞意外。 14線巴士車長與9號線巴士上兩名女乘客受傷。 14線平日雖受專綫小巴16M及16X線競爭，但小巴只往柴灣站，對此路線影響有限；每逢週末及假日，更會有大量遊客乘搭此路線，頂閘情況頻繁，大潭郊野公園候車的乘客往往難以登車。
大潭道33號: 香港大廈搜尋
大潭水塘群包括大量歷史建築，其中22項在2009年9月18日被列為法定古蹟，由其組成大潭水務文物徑於同日啟用（寶雲輸水道21孔拱券段除外），由發展局局長林鄭月娥、古物諮詢委員會主席陳智思及水務署署長馬利德主禮揭幕。 文物徑全長5公里，設有10個資訊站，介紹古蹟功能和歷史意義。 其中大潭篤原水抽水站員工宿舍群於2022年6月被納入活化歷史建築伙伴計劃第六期，由護‧聯網慈善基金有限公司及海港學校基金會有限公司合作，活化爲「水圓地方」，預計2028年落成。 大潭道33號 水塘建成後，被淹沒的鄉村全村獲賠償5800多港元，村民獲安置到筲箕灣和柴灣，因柴灣有土地供予村民建屋及種田。 香港首個水塘薄扶林水塘在1869年落成，供水需求仍不足供應市民使用。
香港位處南中國海珠江三角洲口岸，既是亞洲的核心都會，更是通往神州大陸的大門。 雖屬彈丸之地，然而香港早已成為亞洲區內的國際商務、文化及經濟樞紐。 香港不但擁有高效率的公共交通系統、傲視同儕的先進機場，娛樂及飲食選擇更是多不勝數，聞名全球。 商業區林立的現代摩天大樓，映襯著閒適静谧的綠色公園、海灘及特色離島，深深的吸引著每一位來港的遊客。 陽明山莊的設計理念是要為住客提供一個綜合性的高尚生活空間，集豪華住宅、無與倫比的餐飲、娛樂及消閒設施於一身。 1981年，僑福企業向政府購入大潭郊野公園地皮，動工興建陽明山莊。
大潭道33號: 大廈資料：曼克頓花園
大潭水塘包括大潭上水塘、大潭副水塘、大潭中水塘及大潭篤水塘，在1888年至1917年間分期落成，為港島食水的主要來源，統稱為大潭水塘群。 園區內以大潭谷為核心部分，並由紫羅蘭山、渣甸山、畢拿山、柏架山及大潭水塘，包括大潭上、副、中水塘，以及大潭篤水塘組成。 公 園 成 立 於 一 九 七 七 年 ， 佔 地 一 千 三 百 一 十 五 公 頃 ， 約 為 香 港 島 面 積 的 五 分 之 一 。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月21日。
大潭道至赤柱峽道交匯處，以及赤柱村道（包括曼克頓花園）、輝百閣、碧濤閣、Blue Waters及大潭花園。 曼克頓花園屋苑內有室內外游泳池、網球場、壁球室、健身室、桑拿及蒸氣浴室。 屋苑設室外全海景泳池、室內暖水泳池、桑拿及蒸氣浴室、餐廳、高爾夫球練習場、兒童遊樂室、宴會廳、健身室、壁球場、網球場、壁球室等，並提供餐飲服務，可外賣送到住戶單位內。
大潭道33號: 香港特别行政区邮编区号大全
國道公路警察局第一公路警察大隊勤務指揮中心昨日深夜接獲通報指出，國道1號北向6.8公里五堵路段有行人，立即通報線上巡邏車前往查看，2分鐘後即接到民眾報案行人被車輛撞擊，即刻通知119派救護車，並通知緩撞車到場。 沙田及新界 (西貢除外)、清水灣道（參閱英皇佐治五世學校）、龍翔道以北地區、琵琶山、廣播道及筆架山 (屬英皇佐治五世學校校區的筆架山地區除外)、荃灣 (屬港島中學校區的美孚至屯門地區除外 大潭道33號 大潭道33號 )。 櫻桃街及渡船街西南、彌敦道以東至界限街（包括又一村，但不包括屬畢架山小學校區的帝峰．皇殿）、東至彩虹交匯處。
鴨脷洲 (海怡半島除外)、中環及上環（酒店除外）、堅道以北及般咸道至海濱。 對於我們來說，遠足旅行的考慮點是，山路步行要不太難，沿途要空氣清新、風景如畫，山光水色一望收。 對此，這條由鰂魚涌至大潭道的大潭水塘郊遊徑，包括了柏架山道自然徑及大潭水塘道。 沿途雖是車路，但除了郊野公園的政府車輛以外，其他車都不能進入，所以污染較少，空氣清新。 大潭道33號 雖然有上有落，但不太傾斜，容易行走，所以這條郊遊徑能符合上述條件，是一般遊人的理想遠足勝地。 ，分別往返中環（中途站：中環愛丁堡廣場、灣仔華潤大廈、銅鑼灣開平道），讓您在隱秘的綠洲中休閒的同時，亦能掌握城市脈搏。
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此外，吳美綺指，項目鄰近不少歷史文化建築，如大館、中環街市、PMQ等，因此把地下大堂重新裝修，轉化為富有商業及文化藝術的共享空間Wyndham Social，讓不同藝術家作個人展覽。 又指項目最後一期優化工程將於今年第二季尾完成。 吳美綺表示，大廈地下至9樓食肆部分目前出租率100%，又指自去年政府放寬防疫措施後，食肆營業額已有明顯回升。 她預計，項目所有樓面租出後，料一年總租金收入可達約9,000萬元。
清水灣道以南，包括鑽石山、九龍灣、德福花園、馬灣、東涌及麗港城，但將軍澳除外。 從彌敦道以西的尖沙嘴至界限街、不包括櫻桃街和渡船街西南（帝峰．皇殿除外）、界限街以北（包括九龍塘及郝德傑道）。 銅鑼灣、跑馬地（包括大坑道）、黃泥涌道、藍塘道、灣仔、司徒拔道、皇后大道東、堅尼地道（合和中心以東）、渣甸山、北角、筲箕灣、柴灣、石澳、赤柱、舂坎角、淺水灣、深水灣、大潭及壽臣山。 花園道/紅棉路以東的灣仔區（至司徒拔道以北界限/皇后大道東），跑馬地以北及銅鑼灣 (包括樂活道、連道、雲地利道及禮頓山) 以及銅鑼灣所有酒店。 大坑道、渣甸山及畢拿山、北角、筲箕灣、柴灣、石澳、紅山、龜背山及大潭。
大潭道33號: 服務時間及班次
2021年：因應假日龐大客量，令新巴的短身巴士短缺，新巴需要向城巴借用部分Enviro400行走此路線。 發展計劃，為確保有充足的矮車身短陣雙層巴士應付往返山頂的需求，新巴曾向城巴租用部分Enviro400行走此路線和9號線。 2016年，隨着矮車身版的丹尼士三叉戟（33XX）車齡漸高，新巴訂購60輛車長10.4米，高度只有4.17米的Enviro400 Euro V（38XX）取代前者。 試路完畢後，3827於2017年4月28日首次服務此路線，並陸續成為主力。 1999年起平日改用丹尼士飛鏢（20XX）單層空調巴士，同年第三季改為全線空調服務，後來改用丹尼士三叉戟（33XX）。 2002年11月11日：逢星期一至六增設由西灣河（太安街）開往馬坑（赤柱廣場）的晨早特別班次，同時由馬坑開出的特別班次加至三班。
- 大潭道至赤柱峽道交匯處，以及赤柱村道（包括曼克頓花園）、輝百閣、碧濤閣、Blue Waters及大潭花園。
- 遊人不但可悠閒享受沿途山光水色，更可從各個山頂位置，鳥瞰香港全景，欣賞摩天大樓及維多利亞港。
- 沿途所設的無障礙設施大致良好，唯獨洗手間的衛生情況太也惡劣，亟待改善；而水塘的上下車地點也對輪椅使用者甚為不便。
公園內的小食亭並供應多款美食，包括零食、麵食及三文治等。 2009年，大潭水塘聯同薄扶林水塘、黃泥涌水塘、九龍水塘、城門水塘及香港仔水塘等5個建於第二次世界大戰前的水務設施，被列為香港法定古蹟，水塘內21項列為法定古蹟的水務歷史建築群，連成大潭水務文物徑。 ）是香港座落於南區及東區一組水塘，位於港島東南部的大潭郊野公園之內，毗連畢拿山、渣甸山、紫羅蘭山及柏架山。
大潭道33號: 班次
在 寧 靜 的 郊 野 公 園 內 ， 仍 可 發 現 一 些 高 射 砲 台 、 彈 藥 庫 及 機 槍 堡 等 戰 爭 遺 跡 。 在 第 二 次 世 界 大 戰 時 ， 英 軍 與 日 軍 曾 在 這 裏 激 戰 ， 漫 天 烽 火 。 此路線大致沿大潭篤水塘塘畔行走，道路既平坦又寬闊，可輕鬆地漫遊四座具歷史價值的英式古橋。 沿途所設的無障礙設施大致良好，唯獨洗手間的衛生情況太也惡劣，亟待改善；而水塘的上下車地點也對輪椅使用者甚為不便。 電動輪椅使用者Terry：今次試行的大潭水塘的路段相當平坦，對輪椅使用者的挑戰不大，配上英式古橋建築，沿途景色宜人。 這路段途經多個二次大戰時的軍事遺跡，實在難以想像這裡當年曾發生激烈的戰事。
- 2018年7月13日：晚上七時許，一輛Enviro400 Euro V（3823／US6599）抵達嘉亨灣巴士總站時，楊姓男車長接獲乘客通知，指於上層近尾排窗口的座椅頭枕邊位置，發現插有兩支長約6厘米的大頭針，事件中無人受傷。
- 銅鑼灣、跑馬地（包括大坑道）、黃泥涌道、藍塘道、灣仔、司徒拔道、皇后大道東、堅尼地道（合和中心以東）、渣甸山、北角、筲箕灣、柴灣、石澳、赤柱、舂坎角、淺水灣、深水灣、大潭及壽臣山。
- 沙田及新界 (西貢除外)、清水灣道（參閱英皇佐治五世學校）、龍翔道以北地區、琵琶山、廣播道及筆架山 (屬英皇佐治五世學校校區的筆架山地區除外)、荃灣 (屬港島中學校區的美孚至屯門地區除外 )。
- 因香港島缺乏可供發展成集水區的土地，政府決定擴建大潭谷的供水系統，落實派斯提出的大潭計劃的第二期工程，興建大潭副水塘，以收集從大潭上水塘溢出的食水。
在大潭水塘行山，沿途都是平路及上山斜路，共有10個文物徑資料站牌 | 路程約5km | 需時約2 hrs，慢遊加拍攝約4 hrs。 〈Tesla與巴士大潭道狹路相逢 擾攘多時私家車才通過的原因是……〉，《香港01》，2017年5月8日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉［新聞稿］，2019年4月23日。 巴士台 HK Bus Channel，〈「28/4 新巴 #3827 已於今晚首次行走 14 號線，成為該線首部載客服務的ADL Enviro 400 LH巴士。」〉［Facebook帖文］，2017年4月28日。
大潭道33號: 香港島
當局先後在1897至1917年間增建大潭副水塘、中水塘和大潭篤水塘以應付需求，而第一期所建的水塘則改稱為「上水塘」，以資識別。 大潭道33號 水壩寬400呎， 高100呎， 基底厚達60呎。 是香港興建的第二座水塘， 也是整個大潭水務設施的第一期項目。 選擇在大潭篤水塘起步，是因為在終點黃泥涌峽巴士路線較多，回程返市區比較容易，還可以轉車到淺水灣海灘及赤柱市集，所以推介大家由大潭篤水塘做起點。 大潭水塘行山路線｜今次介紹大潭水塘（又名大潭篤水塘）的大潭水務文物徑給大家，有超美水塘景、壯觀水壩和百年石橋 ，景點勁多，夠大家影相玩足一日！
〈昨在大潭道斜路突翻側 雙層巴士險墮水塘 阻於樹叢未肇大禍 廿三乘客受傷其中十人留醫〉，《大公報》，1982年10月28日。 香港特別行政區政府運輸署，〈服務調整 城巴旅遊路線第314號線 小西灣(藍灣半島)至赤柱(循環線)〉［交通通告］，2013年10月20日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2012年9月14日。
大潭道33號: 巴士站位數目
隨着食水供應系統得到改善，香港市區範圍也逐漸延伸至港島東部，亦促進了水務設施的技術發展，改善了維多利亞城的衞生情況，推動香港的城市發展。 否則，大潭篤水塘能早於1968年竣工的船灣淡水湖，成為香港及世界首個建於海上的水塘。 水壩由總工程師謝斐（Daniel Jaffe）負責設計和監建，當時此壩屬劃時代設計，被譽為「亞洲第一壩」。 大潭道33號 因香港島缺乏可供發展成集水區的土地，政府決定擴建大潭谷的供水系統，落實派斯提出的大潭計劃的第二期工程，興建大潭副水塘，以收集從大潭上水塘溢出的食水。 工程由大潭水塘興建計劃的常駐工程師柯寧（James Orange）設計，儲水量為2,240萬加侖（10萬立方米）。
大潭道33號: 路線：
運輸署宣佈，因水管爆裂，大潭道(來回方向)近美國會所的全線現已封閉，受影響巴士路線須改道行駛，目前交通繁忙。 駕駛人士請盡量忍讓，市民請留意電台/電視廣播的最新交通情況。 這裡既是主題樂園、海洋館、海洋哺乳類動物公園及動物世界，集娛樂、教育及保育於一體，包羅萬有。 坐擁南區如詩如畫美景的海洋公園，依山而建，主要分為高峰樂園及海濱樂園，以纜車和海洋列車連接。 大潭郊野公園覆蓋港島南部一帶連綿山嶺，由北面的渣甸山，伸延至南面的赤柱峽道。 公園佔地約為整個香港島 面積的五分之一，分別設有景致優美的遠足路徑，包括港島徑及衛奕信徑等。
大潭道33號: 中環新店 首個餐車主題概念店＋新店優惠
1999年2月8日：正式增設空調服務，用車為丹尼士飛鏢單層巴士，初期只在星期一至六提供服務，假日維持全線使用利蘭勝利二型。 曼克頓花園（The Manhattan）巴士站，位於港島南區大潭道33號曼克頓花園外，是一個路邊北行單向分站。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線14提升服務 縮短行車路線 加強班次繞經東頭灣道〉［新聞稿］，2001年8月24日。 14線早年長期使用佳牌阿拉伯五型（LS、LX）雙層巴士，直至1996年底LX全數退役前，才全線改用利蘭勝利二型（LV）（當時派車4輛）。 於中巴時期，平日早上一輛262線的丹尼士飛鏢（DC或CX）會柯打此路線一單，由西灣河碼頭開往赤柱炮台，收取普通巴士車資，為此路線正式加冷前唯一的空調班次。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。