受位於天水圍站1號月台前的道岔W611反位的彎位（圖片）影響，現時此路綫所有班次全數以第三期、第四期或第五期列車行駛。 這是因為當拖卡列車過該彎位時，連結器會有大幅度擺動，首兩期列車（包括翻新車）的掛勾較易受損；而第三、四、五期列車的拖卡則能安全通過W611道岔進入天水圍站1號月台。 此路綫使用6輛巴士行走，用車以富豪B9TL（3XX）、11.3米的Enviro500 / MMC 天水圍循環線 / （ ）（5XX）為主。 〈港鐵App新增落車提示「推送」功能 延伸行程指南至巴士資訊〉，《香港01》，2019年6月11日。 由於服務範圍小，初期只須一輛單層巴士即可應付需求，即使K75P線全日服務前，亦只須使用兩輛單層巴士。
此条目的主題是現時由天水圍往返落馬洲的九龍巴士B1線。 关于已取消的彌敦購物線B1線，請見「九龍巴士B1線 (第一代)」。 乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在設於元朗（西）巴士總站內的回贈機以同一張卡或賬戶確認，方可享有此分段收費。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
天水圍循環線: 天水圍兒童學習及發展支援中心
2015年3月21日起，逢周末及公眾假期，九巴抽調兩部Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU1-2）及兩部富豪B9TL 12.8米（3AVBWU1-2）巴士行走本路線，以紓緩本路線擠逼的問題，以及縮短候車時間。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日分別可享最多各2程B1線及B9線服務（獨立合資格車程）；而其他九龍巴士路線則可每日可享合共最多10程（不包括B1及B9線，但包括聯營過海線的九龍巴士提供的班次）。 路綫班次資料最後於2020年9月19日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。 如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。 綫，循環來往天水圍南及天水圍北，以順時針方式途經天耀、天逸、天水圍市中心、和天慈，以無限循環綫形式運作，為天水圍居民提供接駁屯馬綫的輕鐵服務。
- 另外，河西走廊又是一個重要的綠洲走廊，河西走廊構成瞭絲綢之路的戰略通道、咽喉要道。
- 針對天水圍情況，報告提出近30項建議，包括更有效調配資源、加強協調各部門如警方、醫院、非政府機構。
- 由2022年3月5日起，輕鐵採用臨時時間表，705及706遭大幅度削減班次，各只有兩列拖卡行走，繁忙時間班次最差只有平時的三份之一。
- 應促進制造業在經濟帶上集聚，發展大中城市，根本改變通道經濟的現狀，實現建設絲綢之路經濟帶黃金段的目標。
- 時常有人問麗康碳粉盒為何可以開門市十多年，用完即棄的主打代用副廠及原裝打印耗材專門店，麗康碳粉盒深水埗深之都商場門市，以是全香港最後一間同類型生意之最後一間門市，其他公司全部以上樓做樓上舖。
由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。
天水圍循環線: 天水圍樓層
以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。 2018年7月4日：早上約7時25分，一輛行走此路綫的列車駛往天逸站途中，於天瑞路與天秀路交界，撞向停在燈位前的一輛761P列車尾部，意外中有3名乘客受傷。 兩輛發生交通意外的列車移至天逸站，職員安排乘客落車及轉乘，兩部列車事後已回廠。
2、安裝代用墨盒/ Ink box之前撕掉封條( 以及四隻墨盒或以上的分體墨盒用原子筆刺穿封條的氣孔 )。 許多用戶買回代用墨盒/ Ink box之後，往往不看使用說明，裝來裝去裝不上，就說代用墨盒/ Ink box的設計有問題。 其實，取出代用墨盒/Ink Cartridge後，必須把上面的黃色封條撕掉，看到透明的防漏薄膜不要騷擾他，裝上打印機時會自動刺穿，如果有黃色封條的保護，別說打印，連安裝也會有問題。
天水圍循環線: 使用狀況
購買前必須瞭解清楚代用墨盒/Ink Cartridge的種類，如果不敢肯定，可以下載打印機Apps在手機，或可以帶上原來的代用墨盒/Ink Cartridge去對比選擇。 不匹配的代用墨盒 / Ink Cartridge / ink box絕對不能使用，強硬安裝不僅會損壞代用墨盒/Ink Cartridge，還會損壞打印機內部零件。 天水圍循環線 財團法人台灣世界展望會在花蓮地區服務達一二00位弱勢兒童，花蓮市公所特別邀請其中單親及經濟弱勢家庭參與今日的午宴。 餐點還未上桌前就有不少孩子難掩既期待又興奮的模樣，見到主廚莊育賢和市長魏嘉彥雙雙出現時，卻又羞澀的輕聲說出「謝謝主廚叔叔！謝謝市長叔叔！」。
乘客以同一張八達通或電子支付工具乘搭本線往天水圍方向轉乘龍運巴士A43P往機場方向，可獲回贈首程車費；或由A43P往粉嶺方向轉乘本線往落馬洲站方向，次程可獲免費優惠。 乘客以同一張八達通或電子支付工具乘搭本線往天水圍方向轉乘九巴69、269M、276A及276B往天水圍方向，次程可獲免費優惠；或由上述路線往上水／葵涌方向轉乘本線往落馬洲站方向，可獲回贈首程車費，轉乘優惠不能連續享用。 由落馬洲站至元朗公園之分段（只適用於常規班次），只適用於使用八達通或電子支付工具之乘客，並於上車及下車時各確認一次。 2014年9月17日：下午二時起，因橋昌路居屋發展工程，B1線的天水圍鐵路站總站將遷往港鐵巴士K75和K76的站位，並取消停靠上璋圍分站。 本線的開辦，是配合九廣東鐵（今東鐵綫）落馬洲支線、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸的興建而設。 原先政府的規劃，是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後，只容許乘搭鐵路列車過境，但經多名立法會議員大力爭取下，政府終於讓步，容許鐵路以外的公共交通工具乘客使用落馬洲支線管制站過境，並決定公開招標該線，由九巴投得專營權。
天水圍循環線: 疫情．最新｜口罩令今取消 口罩未告別 首日早上大部份人續戴罩
另外，呢條線主攻天水圍內輕鐵751唔到（i.e. 天水圍循環線 要轉車去屯門）嘅地方，俾佢哋鐵路以外往返屯門嘅特快選擇。 好多天水圍人都唔鍾意條鐵，受夠鐵路壟斷大西北交通服務，加上近期唔少人罷搭鐵，為本線注入一定客源基礎，再加埋屯門往返流浮山、濕地公園等景點嘅遊客，相信55R要回本唔係咩問題。 由於本路線及K75P線的大部份走線相同，容易出現兩線班次接連到站的情況，引致本路線客量持續偏低。 因此，港鐵於2021年5月向元朗區議會交運會提交建議，建議將本路線併入K75P線，後者並提早服務時間，方便乘客接駁往市區方向的屯馬線列車。 方案最終於同年8月30日起實施，本路線當日起停止服務，由K75P線替代。
延長初時來回程繞經天瑞巴士總站，同年5月8日起往天水圍市中心方向不再繞經。 輕鐵路軌大部分設於地面，而部分路段會與其他道路交匯或共用路面，在這些路段多數會設有交通燈，以確保安全。 天水圍循環線 而在一些繁忙的道路交匯處，輕鐵路軌則會以架空形式跨越，以減少對輕鐵系統本身以及路面的影響。 另外，輕鐵採用開放式收費系統，乘客只需憑有效車票便能直接上落車，無需通過閘機，快捷方便，而此收費結構亦與西鐵互相配合，在指定的距離之內乘客可免費利用輕鐵作為接駁西鐵之用。 輕鐵共設有十個客務中心，分別設於元朗總站、天水圍總站、天逸、天耀、兆康、良景、大興(南)、市中心、三聖總站及屯門碼頭總站。 本路線提供天水圍市中心、天頌苑、天瑞、天慈循環往來朗屏、元朗市中心、形點、博愛醫院及凹頭的巴士服務，於2004年9月27日起投入服務，初時循環往來天瑞至元朗（西），方便天瑞及天慈居民往來元朗，同時輔助K73線及輕鐵，袛於平日繁忙時間供服務。
天水圍循環線: 自取件服務 – 服務範圍
擬開辦的新路線，原計劃途經濕地公園路、朗屏路等地，建議基本班次訂於每15分鐘一班，全程車程時間合共45分鐘。 運輸署當時要求投標的營辦商，至少提供4輛雙層巴士行走有關路線，預料該線在今年內投入服務。 2016年5月25日起配合天水圍站原有巴士總站永久關閉，以便興建居屋屏欣苑，天水圍站落客站改為屏廈路天盛苑對出，巴士然後會駛往橋昌路停泊，至編定時間才駛往屏廈路近橋發街路口上客。 及至屏欣苑於2018年9月落成，重置的天水圍站公共運輸交匯處於同年10月2日啟用，本路線總站於當日才遷回該處。 專線小巴營辦商「友文投資」旗下「均益投資」營辦的新界專線小巴77、77A、77B、77P及79S線（後者與馬亞木旗下「樂方投資」聯營），因長期出現虧蝕，已宣佈於2022年3月6日起，停辦該組路線。
同年10月，報告發表，批評當局規劃天水圍的社會福利服務並不完善，並指區內的家庭支援服務明顯出現問題。 報告指，2001年天水圍人口超過20萬，但長期沒有一個完整的家庭服務中心，即使區內後來發展了3間服務中心，但自從天恆邨案後求助個案急升，其中一個服務中心處理的個案，由400宗增至600宗，政府卻沒有增加資源。 其南為屏山，北面是輞井村和米埔自然護理區，西面為廈村和蝦尾新村，東面為馮家圍和東頭村。 初期發展集中在南部，而嘉湖銀座、天水圍公園等康樂設施亦位於南部，所以南部的生活空間較為理想。 而後來發展天水圍北部時，由於當初政府提行每年興建八萬五千個單的政策，所以天水圍北部的公共房屋的的樓宇高度和密度都比南部高得多，加上北部的社區設施不足，令北部的居住環境經常為人所詬病。 天水圍位於中國香港新界元朗區，周邊被屬屏山鄉事委員會的沙江圍、馮家圍、輞井村、蝦尾新村等村落包圍，距離中環市區大約25公里。
天水圍循環線: 九龍巴士B1線
體育館設有完善的空調系統及多元化的康樂設施，歡迎個人及團體租用。 天瑞體育館位於天水圍天瑞路7號，於2007年6月24日啟用。 天暉路體育館位於天水圍天瑞路63號，於2012年11月27日啟用。
2007年8月15日：福田口岸啟用，本路線隨即於當日下午四時起開辦，初時來往元朗站及落馬洲站，全程正價收費$11，優惠收費$10。 朗屏體育館位於元朗朗屏邨朗屏商場2樓202號，於1988年6月3日用。 此外，體育館每月均舉行不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 第一和二期的輕鐵車輛均以橙色為主，但所有車輛已經重新漆上紅和藍的主色 ，以配合九廣鐵路公司的新形象。
天水圍循環線: 列車班次
逢星期日，每兩名繳付成人車費的乘客，可攜同一名65歲或以上長者免費乘車；而每名攜同合資格殘疾人士登車並以現金繳付車資的乘客，亦可享半價優惠。 2017年5月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1029）在天一商城對開近輕鐵天悅站時，與一輛往元朗西方向的港鐵巴士K73綫丹尼士三叉戟（617／JU6729）相撞，至少22人傷。 2005年4月8日：一輛行走此路綫的列車（編號：1075）在天秀路路面交匯處與懷疑衝紅燈的一輛空載行走往九巴269D線往瀝源方向的丹尼士三叉戟，其後巴士衝入輕鐵路軌，意外導致巴士車長及4名輕鐵乘客受傷。
同年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不需要依靠屯門公路來往市區。 天水圍南部發展大致完成，現在已經成為非常繁榮的社區。 本路線自改為洪水橋為總站時，採用「無限循環運作」，運作方式與一般循環線不同，在洪水橋站和西鐵線天水圍站巴士總站會作為調節點，巴士會稍停數分鐘才開出，同時不設站長，是一個相當特別的營運模式。 直至2009年11月29日起，本路線改為以天水圍站作總站，所有乘客抵達天水圍站後必須下車。 不過乘客通告發出以後數天，港鐵卻作出修訂，保留原有「無限循環運作」方式，乘客由洪水橋上車抵達天水圍站後無需下車，可繼續前往田廈路，惟有關安排已於2016年3月27日隨著起點站遷往天水圍站而取消。
天水圍循環線: 天水圍提出改名
在絲綢之路經濟帶中，隴海線、蘭新線是經濟通道中國段的主軸，蘭州是這條中軸線上的中心樞紐。 已發現的礦種有173種，占全國的74%，其中有10種名列全國第一。 石油、煤炭、天然氣等資源都是非常豐富的，石油儲量68942萬噸，居全國第七；煤炭預測儲量1428億噸，居全國第六，特色農業優勢更是明顯。 絲綢古道、大漠戈壁、冰川雪峰、石林丹霞、峽谷溶洞等自然風光壯美神奇、獨具魅力，是天然的旅遊觀光寶庫，長慶油田、玉門石油及華亭、靖遠、蘭州煤田、金昌鎳、鏡鐵山鐵礦等多處大型礦點，是發展現代工業經濟的基本依托。 甘肅是華夏文明的重要發祥地，特別是伏羲和伏羲文化代表著華夏文明的肇始。 甘肅的文化除瞭傳統的歷史文化，還有黃河文化，中西文化交融形成的絲路文化，還有其他的比如長城文化、漢簡文化、簡牘文化、民族文化、宗教文化、紅色文化等，是國傢重要的文化資源寶庫。