太古地產表示，推售車位符合集團出售部分非核心資產，並將資金投資於新商機及核心項目的發展策略，而會否推售其他期數的車位，集團仍在審視有關安排。 而在第六期停車位售出後，將由太古城物業管理有限公司負責其日後的管理及日常營運。 而鄰近的另一大型屋苑康怡花園車位成交價介乎約140萬至170萬元，相較下太古城車位的指引價高出約七成至一倍。
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- 根據《差餉條例》，任何對差餉估價不滿的人士，可向差餉物業估價署署長提出「建議」，修改新差餉估價冊內的租值，或就估價冊內的更正、刪除或加插項目提出「反對」。
- 太古城一名小業主，入稟高院，指屋苑管理公司多年來用管理基金舉辦長者驗身、旅行團、造餅班等與管理屋苑無關的活動，不但會分薄管理資源，而且從中支取百分之五的酬金，連管理公司自己的法律意見都對此提出質疑。
- 東區的太古城@中原樓市片區，區內共12,827個私人住宅單位，涉及人口共36,517人。
加上太古城為太古地產發展，又是太古集團管理，是質素的保證，亦因如此，縱然太古城樓齡高，時至今日仍然極受追捧，叫價絲毫不減。 太古城之中最近海景，莫過於最外圍，對正鰂魚涌公園的「海景花園」。 海景花園分東部和西部，每邊均建有商場「太古城中心」的不同座數，呎價與近商場的「海天花園」旗鼓相當，提供不少大戶優質盤。
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其中洞庭閣以呎價220元開售，220個單位於一日內全數售罄。 本次太古城推出1-9期合共2530個車位，而太古城1-9期的住宅物業合共有9347伙，即車位供應僅27％，相信租務情況應該比較理想。 不過，投資者仍然需要保持謹慎的是，太古城自2020年開始將車位出售予住宅物業業主，但時隔接近兩年仍未賣完，才考慮面向非住宅物業業主出售，因此銷情或較不理想，購入車位後如欲轉手或需要較長時間。 值得注意的是，車位投資的雜費支出遠比物業住宅投資為低。
據招標文件，私家車車位每個的指引價為300萬元，而電單車位指引價為15萬元。 太古城管理費 按指引價推算，第六期車位若全數售出，料可套現逾6.9億元。 由於只有第六期單位業主可以購買，亦即海景花園的青松閣(第33座)、翠榕閣(第34座)及綠楊閣(第35座)的業主才可入標購買。
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管理公司會繼續與聯絡議會溝通，有信心可妥善解決外牆業權事宜。 而值得留意是，雖然發展商已公布車場拆售後會由太古城物業管理有限公司繼續負責日後管理及日常營運，惟始終拆售後，業權分散，或衍生維修及管理問題，買家宜有心理準備。 地租一般為3%，以同樣例子計算，即每季要支付$360，合共為$960。 管理費每個屋苑收費各異，一般為數百元，買入前應向地產代理了解清楚。 如果屋苑出售車位，一般會讓業主優先認購，例如太古城及LP6出售車位，會讓同期數的業主優先認購，其後才由屋苑其他業主甚至公眾認購。 另外，個別車位會列明只能出租予同屋苑人士，避免問題必須事前做好查冊。
以200萬元的車位為例，最多可以借貸5成即100萬元，並採用最優惠利率P按、可選擇分最長15年還款計算，即每月供款6,668元，總 利息開支為122萬元，實在不划算。 太古城管理費 因此投資車位最重要是車位的升值潛力，如果手頭資金不足，建議投資其他售價較便宜、位置較佳的車位。 從本地地產網站的數據顯，6月份太古城平均建築呎價按年跌8.01%至16,419元。 首先，太古城合共有61座，提供近1.27萬個住宅單位，第1至9期太古城車位總數僅僅為2,530個及198個電單車車位，住宅及車位數量符合5比1的黃金比例，理論上反映車位需求大，出租及升值回報均不俗。
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如成為業主後感管理費太高，懷疑物業管理公司支出存疑，可透過召開法團業主大會，由業主立案法團要求查數。 管理公司會根據大廈公共空間的整體開支，向業主收取管理費，並按照單位的「管理份數」攤分，所以戶戶不同。 太古城管理費 現為國際房地產顧問公司Professional Property Services Limited主席的蒲祿祺，在1979年受聘於太古地產到香港出任發展經理，見証項目的初期發展。 據地產代理的註冊成交紀錄顯示，鄱陽閣1個低層C室單位，實用面積502呎（建築面積591呎），今年一月以近700萬元售出。 他接受《香港01》專訪時，除慨嘆本港樓價貴、住屋細外，亦憶述當年太古城的初期發展點滴。 他認為，政府未來可於新發展區，興建類似太古城的大規模住宅項目，但認為香港難以再複製另一個太古城。
車位按揭銀行普遍提供P按計劃，但如果貸款額為200萬以上，個別銀行會願意提供更多按揭優惠，現時車位按揭計劃一般介乎於P-2.25%至P-2.35%(P為5%)。 如果買入車位前有按揭在身，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成至四成及五成。 太古城管理費 金管局按揭指引要求1,000萬以下的住宅按揭最高按揭成數為六成，車位按揭及其他非住宅物業原本最高按揭成數只有五成，如果一個200萬車位，最高貸款額便為100萬。 買入車位後與住宅相若，同樣需要支付管理費、差餉及地租，差餉根據每年租值評估，近年為5%。 假設車位月租租值為$4,000，1年為$48,000，即每季支付600元差餉。
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住戶亦可步行5至8分鐘至吉之島百貨公司，提供多元化購物及飲食選擇。 單位供應以三房戶為主打，佔供應量約五成，實用面積由646至1,114平方呎、建築面積由751至1,237平方呎。 而兩房戶的實用面積介乎440至604平方呎、建築面積由563至708平方呎。 值得一提的是第一期翠湖台只提供兩房間隔，分別以曲尺廳或呂字廳開則。
賠償方面，要由小業主按業權份額分配，在取回自己應得的一份後，餘款會交給管理基金。 其中一間律師行指，公契未必授權被告舉辦該些活動，居民交管理費給被告是用來管理太古城，被告未必可以用管理基金資助有關活動。 原告認為，被告得到法律意見後，已不可否認自己無權舉辦該些活動的事實，但被告仍繼續舉辦該些活動，被告已違反公契，並且有利益衝突。 他要求高院頒發多項命令，禁止被告再用管理基金舉辦社康活動，並委任獨立核數師審核被告的帳目，及下令被告把所得的額外利益退還給業主。
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然而，政府去年11月宣佈非住宅類別的印花稅相同，稅率低至$100。 如果買入車位的價格不超過200萬，非住宅從價印花稅只需要$100。 車位雖然只是一個獨立的空間，比起有間隔及結構的住宅相對簡單，但仍必須實地視察。 如果車位臨近柱位泊車較不方便，以及留意附近是否有喉管失修情況，如果出現漏水，會影響車位價格。
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【明報專訊】太古城業主與物業管理公司就外牆業權及維修費用的爭拗仍未了結，業主表示，多年來從未授權管理公司代為買入外牆的業權及交予管理公司託管，堅持對方要賠償多年來億元計外牆維修費。 另一邊廂，九龍灣德福花園業主亦表示，港鐵雖然將約1000萬元錯收的大廈外牆維修費用交還業主，但認為港鐵將業權歸還業主，其實是有鑑於大廈開始老化，才將維修責任卸回給業主。 若再參考近年區內新盤，如MOUNT PARKER RESIDENCES，車位成交不算多，一般連單位易手，不過三年前有屋苑業主曾大手掃入9個私家車車位及7個電單車車位，個別作價達245萬元。 太古城管理費 88DB.com 汽車及電單車分類提供及各款與車相關的廣告(會員免費刊登)，包括車位、維修保養、保險、車會、零件及美容等服務，亦可根據車的型號、年份及價錢等方便快捷地瀏覽汽車及電單車買賣廣告。 太古城不設住客會所，但部分屋苑 (包括海景花園、觀海臺和海天花園) 設有戶外泳池，設施只供住客使用。 另一業主張先生則表示，其他屋苑年年調升管理費，直言樓價、物價及租金每年上漲不止1成，他指，物業管理前綫人員都要開飯，如管理費增幅可令前綫人員受惠，加幅1成也屬合理水平。
其中座數及伙數最多而仍未進行維修的高山台，分別共13座及2,652伙。 管理費加幅快過樓價升幅，中原數據顯示，太古城過去一年樓價升幅約6%。 80年代盛極一時的滾軸溜冰，時至現今雖仍受不少人喜愛，卻並非任何地方都適合玩。 有市民昨日(5日)在社交平台貼出一張圖片，只見一名父親雙手牽着兩名踩着滾軸溜冰鞋的子女，在尖沙咀香港文化博物館外的梳士巴利道步行，且3人緊隨着前方一輛雙層巴士後，情況相當危險，更引來網民熱議。