政府今日（28日）表示，早前透過醫健通系統發現個別有可疑的新冠口服藥物處方紀錄，包括有病人在短時間內分別從多名私家醫生取得由政府供應的新冠口服藥物，個案已轉交執法部門作進一步跟進調查。 靈實醫院前身為靈實肺病療養院，於1955年由一群外國宣教士創立，在一片荒原上誕生，為貧病的難民提供醫療護理。 靈實的醫療服務隨著社區需要持續拓展，在70年代改名為靈實醫院，在90年代加入醫院管理局，除了發展多項專科服務外，又積極開展一系列以社區為本的醫療服務。
然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為當時唯一一條同時有三款列車行走的路綫（2022年11月27日起，觀塘綫亦出現M-train,C-train,Q-train共同行走的情況），但此安排已於2015年11月底結束。 在不同的非繁忙時間，列車數量均有不同，但會維持2列列車行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。
將軍澳: 將軍澳購物
〈港鐵列車6至7卡接駁位故障一度停駛 將軍澳綫車務逐步回復正常〉，《香港01》，2022年12月5日。 晚上約10時半，一輛由寶琳駛往北角的列車（A315／A316）至北角站時，車長按程序在將列車駛往側綫調頭前，檢查乘客是否已離開車廂。 其間發現一名乘客仍逗留車廂內，於是進行廣播，廣播內容及字眼引起網民熱烈討論。 將軍澳 港鐵表示廣播內容未有依照港鐵指引，如情況屬實，港鐵將訓示車長，要求其日後按指引進行廣播。
「遷海」政策廢除後，不少客家移民受朝廷鼓動，從大陸各處遷徙往復界地區，當中移到將軍澳海灣一帶的客籍移民在海灣東北部沿岸分別建立坑口村、魷魚灣村及將軍澳村三條村落聚居，以坑口村為較早建立者。 長沙灣發生交通意外，今日(3月1日)凌晨5時許，一輛運送麵包的貨車，沿尖山隧道駛往九龍，途至青沙公路出連翔道支路一左彎時，失控撞向石壆及防撞欄後向左翻側；涉事貨車餘勢未了，繼而滑行至連翔道一段匯合影子線位置始停下，其他駕駛者見狀報案求助。 政府派機票｜3月1日開始，於6個月期間分階段發放免費機票，至於免費機票點樣送？ 港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。
將軍澳: 近年勁多高質新屋苑入伙的將軍澳區，是不少人買樓的目標區域，不過究竟將軍澳是否好住呢？近日就有網民在連登討論區中開出話題：「其實仲有無人覺得tko好？」，結果引來網民熱烈回應，當中有網民就話：「將軍澳濕氣好重，唔開抽濕機成間屋變水塘」﹗
隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。 康城站啟用後，將軍澳綫以「3+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站，即每3班往寶琳站的列車就有一班往康城站的列車提供服務。 將軍澳的巴士路線主要分2部份，翠林、寶琳、坑口、將軍澳工業邨、將軍澳南、將軍澳市中心、調景嶺和日出康城等地巴士線由九巴及新巴經營，來往東涌及機場的巴士線則由城巴經營。 將軍澳因地理位置接近九龍東多於新界，因此跟其他新市鎮不同，除來往西貢市外，來往其他新界區的巴士線均須途經九龍才可到達。 首條為配合將軍澳新市鎮發展而開辦的巴士路線為93A（於1987年開辦），由寶林前往觀塘碼頭。 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。
調景嶺（Tiu Keng Leng）位於將軍澳新市鎮西南部，自五十年代起用作寮屋區，安置國共內戰後南逃的國民黨軍眷遺民為主，曾有「小台灣」之稱。 隨着香港主權移交以及新市鎮發展，當局在1997年清拆調景嶺平房區，其後在其對開海域填海興建房屋。 發展至今，西貢區議會及西貢民政事務處辦事處均設於明德邨巴士站旁的「西貢將軍澳政府綜合大樓」，故坑口亦可說是現時西貢區的行政中心。 伴隨地鐵通車而來的將軍澳市中心經過多年大興土木，現時私人屋苑、購物商場與酒店雲集。
將軍澳: 鐵路
我們備悉附近居民對鐵路延伸工程（見下文第三至五部分）及進行近岸填海的構思表示關注，我們會在完成研究後，於年底前提出建議並進行諮詢，包括聆聽當區居民的意見。 （一）及（二）我們建議發展將軍澳第137區為以房屋用途為主的新社區，提供約50 000個房屋單位，預計可容納約 人，並配以最新擬議興建的鐵路及幹道，即「將軍澳線南延線」及「將軍澳－油塘隧道」，以服務該區。 發言人承認，將軍澳南延線及將軍澳油塘隧道，都不會在首批居民入伙前已可投入服務，未來只會設交通交匯處等，由巴士、小巴接駁往返日出康城或將軍澳市中心，再轉駁鐵路。 將軍澳的填海和發展規劃上周曝光，當中日出康城以南的137區將會填海20公頃，預料可興建5萬伙住宅單位，而將軍澳賣場外的132區則會興建6個公共設施，包括電力設施以輸入「零碳」能源。 將軍澳區議員張美雄今日（26日）在電台節目表示，居民普通支持發展137區的填海，惟預料將軍澳人口將急增至逾70萬人，促請港鐵加密將軍澳線班次，以應付需求。
政府在2000年提交立法會的文件清晰指出，港鐵估計將軍澳支綫費用總額達305億元，港鐵不需要政府注資，但要求取得調景嶺、將軍澳市中心、坑口各站和86區車廠（即現時日出康城）的物業發展權。 事件導致調景嶺站至寶琳站／康城站的列車服務暫停近4小時，期間有乘客更表示在將軍澳站被告知沒有安排接駁巴士，結果須徒步前往調景嶺站乘搭港鐵。 其後港鐵於當日晚上宣布將「全面檢討資產管理及維修保養制度」。 由於全長近200米的列車要在不足1公里內轉一個90度或以上的急彎，鋼輪與鋼軌急速摩擦發出很大聲音，而且將軍澳綫除了北角站至東區海底隧道、五桂山隧道和百勝角隧道外，全綫為密封的方形切面隧道，比圓形切面隧道較容易引起回音，所以列車行駛時產生巨大噪音。
將軍澳: 隧道
FRITES是一家供應比利時菜的餐廳，平時大家在其他區的分店可能試過青口、牛扒這些招牌菜，但這間的露天區域只限進食餐廳外賣menu的食品（即是免加一服務費！），所以最適合便是歎啤酒。 這裡有數十款比利時啤酒可供選擇，包括琥珀艾爾啤酒、金色艾爾啤酒、修道院啤酒（Abbey Beers、Trappist Beers都有）、果味啤酒等，可以請經理為你推介。 Route 將軍澳 99是一間寵物友善餐廳，位於將軍澳海濱公園附近，最適合與狗狗到公園玩樂後到訪餐廳！
- 將軍澳區議員張美雄今日（26日）在電台節目表示，居民普通支持發展137區的填海，惟預料將軍澳人口將急增至逾70萬人，促請港鐵加密將軍澳線班次，以應付需求。
- 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。
- 立法會選區的架構中，將軍澳選民的選票一直被計算在新界東內。
- 油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。
- 目前負責管理將軍澳綫的將軍澳車廠共有13列韓製列車，每天均會向觀塘綫九龍灣車廠抽調3至6列英製列車行走。
區議員吳雪山曾批評港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次是藉口。 隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 將軍澳分為三期發展：第一期發展的有寶林、翠林、康盛花園；第二期發展的為將軍澳市中心、坑口；第三期發展的為調景嶺。 在計劃發展為市鎮同時，將軍澳亦成了垃圾的堆填重地，先後開闢將軍澳第一期堆填區和將軍澳第二期堆填區。
將軍澳: 將軍澳站項目：將軍澳中心、天晉、君傲灣
列車只能在同一個方向到達和離開，列車只會停留一段短時間，以免妨礙下班列車進站；正因如此設計，不時列車會為了保持安全距離而在未到站時減速，甚至停下，直至前方列車離開。 另外信號等機件維修成本也上漲，自然轉嫁到乘客身上，若出現壞車或訊號故障，追撞事故出現率比其他路綫更容易，處理事故要比其他地鐵路綫更長時間。 發展總面積為 1,080 公頃，是香港的新市鎮發展之一。 除了將軍澳以西的翠林，康盛花園之外 ( 夷山得來 ) 。 早於 300 年之前已經有人居住， 當時大部份均為漁村，包括將軍澳村 ( 將軍澳臨時房屋隔鄰 )，魷魚灣村 ( 將軍澳官立中學後面，坑口村，田下灣村等。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。
昔日坑口是清水灣半島以至西貢區主要商貿、行政及工業中心，坑口鄉事委員會管轄範圍遍及井欄樹、大埔仔與大環頭。 戰後，清水灣道及西貢公路開放民用，坑口墟失去交通樞紐的地位，加上軍部在坑口墟附近設立軍火庫，並限制市民出入坑口墟、大坳門及兩地之間的地段，只限持通行證的居民進出，令坑口墟經濟狀況衰退。 將軍澳 即使軍火庫保安措施在1957年解禁，昔日坑口墟繁華盛況不再復見。
將軍澳: 將軍澳廣場
宣布將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」，第一期屋苑2009年暑假入伙。 港鐵在7月26日正式開放康城站，之前純粹用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站的客運服務。 整個項目初期名為「夢幻之城」（Dream City），項目總綱發展藍圖經數度修改後，將軍澳南站的設計和建造亦正式落實，當局須收回百勝角部分私家地段的地下層，涉及地底大約12-35米的深處進行隧道挖掘工程。
政府「地名訂正委員會」在1989年6月確立音譯「Tseung Kwan 將軍澳 O」為將軍澳新市鎮正式英文名稱，此後「Junk Bay」主要用於指將軍澳海灣。 然而，將軍澳首個堆填區在1978年才開始運作，「Junk Bay」一名遠早於有關堆填區出現，所以有關傳言並不正確。 英廷自1842年起相繼佔領港島、九龍半島及新界，將軍澳一帶亦在1898年成為英界，港灣成為英國海軍停泊軍艦的地點之一，但將軍澳仍為人煙稀少之地。
將軍澳: 香港志
港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。 有市民表示在與陌生人聚會及搭車時會有憂慮，所以會繼續戴口罩。 NOC位於新界的首間分店佔地4000呎，以落地大玻璃、植物及純白色家具作配搭，環境簡約富空間感。 這間分店是NOC首間設有自家烘焙工房的店舖，推出自家製的麵包、蛋糕及焦糖蛋撻。 店內設有「零廢棄咖啡角落」，可自備器皿購買咖啡豆，咖啡豆每期都有4款以上作選擇，保持新鮮感。
時至今日，靈實醫院繼續本著全人關懷的理念，致力成為一所「沒有圍牆的醫院」，為病人提供適切的醫療服務。 寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 魔鬼山位於鯉魚門以北，港英政府逾百年前，在山上興建一系列軍事設施，並在1902年落成啟用，二戰後棄用從此成為軍事遺址。 時至今日，荒廢的炮台及頹垣敗瓦的碉堡，為魔鬼山必到景點，市民在行山之餘，亦可體驗歷史文化。 由將軍澳靈實醫院出發，只須3至4小時便可抵達油塘，為初級行山路線。 位於坑口的明德商場，早前經活化後成為全港首個女性友善運動場。
將軍澳: 將軍澳 康城路 1 號
餐廳以美國復古風為裝橫主調，用色豐富配合黑白色地磚，如同復古美式快餐店，環境極適合打卡，就連男子組合P1X3L都曾在這兒拍攝《Just Lean On Me》MV。 除了皇牌All Day Breakfast，推介流心布拉塔水牛芝士蕃茄沙律、卡邦尼意粉，更有不少vegan菜式和甜品；其中，更特別的是焦糖爆谷味和脆脆Oreo曲奇味冰凍奶昔，是透心涼之選。 將軍澳美食2022｜將軍澳愈來愈多新餐廳進駐，而且絕大部分非連鎖集團經營，加上裝潢極具特色，值得於假日時一去，讓美食與美裝一解平日上班的壓力！ GOtrip推介10大將軍澳美食餐廳，集結Cafe、寵物友善餐廳、浪漫格調餐廳等。 1860年，清政府於第二次鴉片戰爭戰敗，被迫與英方簽訂《北京條約》，條約指明清政府將界限街以南的九龍半島部份，割讓予英國。
將軍澳: 將軍澳基礎教育
通車以來，一直都有傳媒和地區人士反映，惟一直未有改善。 有學者指，這些噪音基本上是來自列車和路軌之間的磨擦聲，是列車轉彎時會出現的，而彎度越急，噪音便會越厲害。 港鐵公司為求將影響減低，把本綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，如為降低噪音而減慢列車速度，行車時間會相對增加。 2002年，前地鐵公司發現韓製Rotem電動列車（當時購入13列）不能即時適應2套新舊列車系統，而且地鐵公司把將軍澳車廠外判給澳洲戈尼南（Goninan）公司（即負責翻新都城嘉慕列車的公司），但該公司不懂維修韓製列車，所以該款列車無法行駛將軍澳綫。 此綫由2002年8月18日至2010年4月2日期間主要以15列8卡（現隸屬於荃灣綫2C和3代）英國製港鐵市區綫現代化列車（M-train）行走。 現時將軍澳綫共使用13列港鐵市區綫韓製列車行走；另每天均有部分來自觀塘綫的港鐵市區綫現代化列車行走，派車不定。
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他續指，居民反對在132區重置公共設施，直言「（將軍澳）承擔咗堆填區、填料庫咁多年啦將軍澳，我哋其實負夠社會責任」，促請當局考慮將有關厭惡性設施搬離民居。 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。 現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新地各佔4幅，其餘包括華懋、信置、嘉華及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每平方英尺樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳獲規劃成新市鎮，所以區內都有不少自行車道及康樂設備。
新市鎮第一期包括現今寶林、翠林、坑口及小赤沙一帶，在1983年動工，，港府把將軍澳灣填平，並將所得之新填地連同在狹長海灣兩旁部份斜坡上開拓之平台用作發展新市鎮。 寶林、翠林、坑口主要發展公營及私營房屋，小赤沙主要用作工業及堆填區之用。 第二期發展在1987年落實，以尚德一帶為主要發展地段。 至於在將軍澳增設過海鐵路及道路接駁至香港島的建議，由於興建過海運輸基建涉及大量公共資源，因此政府需要審慎研究，當中要考慮長遠的發展規劃和運輸需求、對整體運輸基建網絡表現的提升程度、位於將軍澳及香港島的運輸基建配套、工程可能性及對社區影響等因素。 運輸及物流局計劃於今年年底展開《策略性研究》的諮詢工作，就研究的理念、初步分析結果，以及建議興建的運輸基建走線及功能作詳細介紹，並會繼續聆聽公眾意見。 她建議政府研究增加將軍澳綫南延綫隧道的海底深度，免除20米闊、1公里長之鐵路保護層的填海，另把相關配套設施遷入岩洞或另覓遠離民居的選址，擴大137區發展面積，減低對原有社區及居民的影響，讓居民安居樂業。
將軍澳: 將軍澳美食2023｜10.The Pizza Pig
日佔時期，日本軍政府於1942年就全港劃分為28個區役所，即28個行政區，將軍澳處於西貢區內，而西貢區役所地屬新界。 1943年7月21日，日本軍政府改劃區役所，將西貢區役所併入九龍之內，日佔時期的將軍澳，有一段時期確實屬於九龍之中。 香港重光後，至後來的新市鎮開發、以至回歸之後，在行政區劃上，將軍澳一直是新界的一部份。 在政府內部的討論中，就新九龍界線的擴充，亦只有對調景嶺是否應納入新九龍有過爭論，時任市政事務署署長的何禮文（David Ronald Holmes）曾提醒，將調景嶺納入新九龍後，政府會面對昂貴的開支問題。
位於將軍澳海傍的文青咖啡店JOMO Kitchen & Health Hub，是不少人前來海濱長廊的主要目的。 賞櫻過後，可以選擇慢行散步或踩單車前往海濱長廊，單車徑十分寬闊，沿海的景色優美舒適，吸引不少人前來。 將軍澳 最近附近開設不少特色新餐廳如漢堡店、西餐及Cafe等，可以一邊歎海景享受美食。 行政長官於二○二二年《施政報告》中提出多項造地措施，增加土地及房屋供應。