2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳－藍田隧道，並於2014年5月30日獲行政長官會同行政會議授權正式刊憲興建。 將軍澳南發展 將軍澳分區計劃大綱核准圖編號S/TKO/24，現置於城規會秘書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、西貢及離島規劃處及西貢民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。 將軍澳有五幅合共11公頃，面積約半個維多利亞公園的綠化地，包括影業路西北面、昭信路以南、魷魚灣村以西和邵氏影城以東，獲得通過建屋。 而一眾來自將軍澳村的長者舉辦簽名運動，希望能守護一座逾200年歷史的綠林。
而根據港鐵網頁，由將軍澳站到中環大約26分鐘、到尖沙咀大約29分鐘，而前往鰂魚涌大約10分鐘、前往觀塘站約11分鐘。 港鐵將軍澳站設有公共交通交匯處，提供多條巴士及小巴路線，來往不同地方。 事實上，將軍澳一帶因為城市規劃欠缺街舖特色，一直被外界批評為「無街之城」，但隨着將軍澳南的發展，這個刻板印象有望被洗刷，港人到將軍澳再不會只是逛商場一圈，而是可以走到海濱享受悠然海風，閒時可相約朋友到海濱長廊踩單車或跑步，成為另一城市中的休閒勝地。
將軍澳南發展: 發展為新市鎮
其中為達致2035年碳排放減半及2050年實現碳中和的目標，環境及生態局正與內地商洽，計劃購入更多可再生能源，預計內地電力須從東邊引入，電力設施需設置於臨海位置供海底電纜登陸。 發展局今天（19日）公布將軍澳第137區初步發展大綱圖，佔地約80公頃，相等於4個太古城，將發展為以房屋用途為主的新社區，提供約5萬個單位，公私營房屋比例為七三比，容納供13.5萬人。 當局料於2025年開展填海工程，首批約3.4萬人最快可於2030年遷入，當中涉及約1.26萬個單位。 運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。 2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。 此與於2008年開始，保育團體和人士所提倡的建議原則上相同。
北環線古洞站將於2027年啟用，洪水橋站及北環線主線亦會在本屆政府任期內動工。 政府亦正積極推進北環線支線經落馬洲河套港深創科園接入深圳新皇崗口岸的工作。 其他地區的鐵路項目亦進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線會在明年動工。 現時將軍澳區新盤供應焦點在日出康城，回顧2013年至17年間，「將南」每年均有新盤推售，其中會德豐地產就成為區內大業主之一，包括在12年以18.6億投得區內首幅地皮，可建53.6萬方呎，樓面呎價3180元，貼近當時市場估值。
將軍澳南發展: 將軍澳樓盤4.將軍澳中心
而在未檢視招標制度前，市況又未回復的情況下，建議先推出中小型地皮，維持供應穩定。 將軍澳南發展 民政事務公眾諮詢服務中心與主體建築分開，如似花園內的一個獨立亭子，亦遇意為公眾與政府之間的“連接點” 。 藍塘傲向南面的大單位景觀最好，能享有完全無遮擋海景，而且屋苑外便是將軍澳海濱公園，環境相對清幽寧靜。
在2016年1月公布的施政報告中，政府提出會積極研究重新規劃將軍澳第137區80公頃土地作長期房屋、商業及其他發展用途，並隨著延伸地鐵等跨區交通配套，把該區發展為一個能容納約100,000人的新社區。 第137區背靠清水灣郊野公園，毗鄰新界東南堆填區，三面環海，現時為短期擺放建築廢料的公眾填料庫，並規劃為其他指定用途。 2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳－藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。 2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。
將軍澳南發展: 香港房屋協會夾心階層住屋
商務部表示，要著力恢復及擴大消費，在落實好已有政策措施的基礎上，組織好消費提振系列活動，積極推動出台新的工作舉措，穩定汽車、家居等大宗消費，培育壯大新型消費，持續優化消費平台載體，增強消費對經濟發展的基礎作用。 將軍澳南發展 商務部在網頁上刊登全國消費促進工作電視電話會議新聞稿，強調做好消費促進工作意義重大、責任重大。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
至於「將軍澳油塘隧道」，消息指，隧道於將軍澳的出口，料設於現時將藍隧道以北，即近調景嶺位置；另一端出口位於油塘港鐵站附近，將為將軍澳區內第三條接通市區的隧道。 政府消息否認，該隧道是東九龍線不入將軍澳的「補償」方案，稱新隧道可改善區內車流分佈。 大赤沙（Tai Chik Sha），位於小赤沙（即日出康城）以南，即將軍澳工業邨的所在地，主要租戶有電視廣播城、將軍澳匯豐大廈、壹傳媒總部、印刷廠、航空維修公司辦公室及多間食品中心等，邨內設有大赤沙消防局；環保大道另一面則為新界東南堆填區所在地。 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。
將軍澳南發展: 將軍澳4綠化地建公營屋再闖區會 建8170伙最快2024年落成
當時東九龍線的走線建議，從鑽石山站出發，中途加設彩雲、順天、秀茂坪、寶達等站，並駛入將軍澳於寶琳設站。 目前將軍澳市中心所在地曾統稱將軍澳南，經大規模發展後，政府把其定位為整個將軍澳新市鎮的市中心，因此現已較少人認為該區屬將軍澳南部。 事實上，在佛堂洲與鐵蔘洲兩個小島之間的將軍澳第137區，才是整個將軍澳新市鎮的最南端。 雖然如此，新巴及城巴仍把將軍澳市中心稱呼為「將軍澳南」，與大眾的認知有所落差。 為加盡快推展計劃，康文署計劃先行就第68區工程進行設計工作，西貢區議會日前（1月8日）舉行大會討論建議。 西貢區議員陳繼偉表示，會上已通過先在第68區用地開展工程，但在第66區用地加建停車場，則要留待1月24日召開的交通及運輸委員會上再作討論。
發展局今日交代將軍澳創新園以南的「將軍澳第137區」，及相關近岸填海的初步發展大綱圖。 「將軍澳第137區」將發展為房屋用途為主的新社區，預計提供約5萬個單位，供13.5萬人居住，首批居民最快可於2030年遷入。 （六）運輸署一直密切留意清水灣道近影業路迴旋處（即清雅苑對出）一帶的交通情況。 根據影業路公營房屋發展項目的交通影響評估報告，清水灣道近影業路迴旋處及附近道路在該項目落成後可應付交通需要。 雖然如此，運輸署仍會探討優化影業路迴旋處及附近道路交通情況的可行方案，應對長遠交通增長。 根據《策略性研究》的初步建議，「將軍澳線南延線」將會由位於地面的將軍澳線康城站向南伸延至地底，大致以隧道形式經將軍澳創新園對開水域接駁至將軍澳第137區的地底車站。
將軍澳南發展: 將軍澳新市鎮
李克強表示，去年在全球通脹高企背景下，中國經濟既穩增長亦防通脹，居民消費價格升幅只有2%，新冠疫情發生以來3年，中國經濟年均增長4.5%，高於世界平均水平。 它是館內主要行人通道脊柱，兩端設有玻璃幕牆，與培成花園和寶寧路互相呼應。 為免密度過高，自從S/TKO/16計劃大綱圖，住宅用地（甲類）再分成六個支區，每一個支區都有不同的地積比率(由2倍至5.5倍住用地積比)、最高建築物高度(由35米至138米)及最大上蓋面積(50%)。
李家超表示，會於今年提出將軍澳第137區的發展計劃，預計可提供50,000個房屋單位，最早2030年入伙。 為配合該區發展，他亦提出「將軍澳油塘隧道」，以及「將軍澳線南延線」。 將軍澳南發展 政府消息指，擬建的東九龍線原計劃為重鐵路線，研究期間發現走線山勢較斜，將改以「高架無軌捷運系統」形式發展。 消息稱，考慮的載具包括類似內地的無軌電車，但走線因應新發展而有變化，將不會駛入將軍澳，只會來往彩虹至秀茂坪一帶，中途站包括彩雲、順安、順利、順天及秀茂坪等。
將軍澳南發展: 住宅
2023年2月，運輸署聯同巴士公司向西貢區議員交代暫訂增設2條新過海路線在3月試行，分別為往坑口（北）及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。 2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳－藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。 將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。
- 百勝角（Pak Shing Kok），地處坑口以南，現時該帶的主要設施包括私人屋苑清水灣半島及辦公大樓消防及救護學院。
- 通過分析以上將軍澳的九幅土地，我們發現該八幅以換地權益書批出的土地，其每呎樓面補價從港幣21元至87元不等，比起1995年一幅位於將軍澳以拍賣形式出售(樓面地價每呎2,000元)的土地最多足足便宜99%。
- 最初，住宅用地中包括38.55公頃為中低密度(丙類)用地，但現時已經減少至0.66公頃，其土地面積已納入為綜合發展區(38.72公頃)。
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- 數字開始回軟，卻仍然處於歷史高位，近七個月平均每月411宗（36.94億元、22.90萬呎）。
由於該隧道位於將軍澳的南部，而且「南」與「藍」音近，所以該隧道亦經常被各大媒體，甚至是在區議會文件誤寫為「將南隧道」。 該區小學屬95校網，中學為西貢區，區內學校包括將軍澳天主教小學及將軍澳官立中學等，另區內有多所直資學校，如播道書院、啟思中學。 1866年「將軍澳 Tseung-kwan-o」首見於地圖中。 1896年將軍澳以「Junk Bay 」的名稱出現在地圖中。
將軍澳南發展: 將軍澳填海發展新社區 暫未有估價 擬引入大陸電力
為慶祝將軍澳跨灣大橋開通，澳南海岸推出第一屆【跑澳南 2023】。 參賽者選擇以跑步、單車及寵物行三種方式參與全長 7 公里嘅跑步和單車跑道或 3.5 公里嘅寵物跑道。 起點為 Monterey Place 草坪、Capri 將軍澳南發展 Place、將軍澳跨灣大橋、 Savannah Place，最後回到 Monterey Place 草坪的終點。
- 但因為中國不承認港英政府發行的換地權益書，因此自1983年起，政府宣布不再發行換地權益書，而持有人亦需要在1997年或以前行使所有換地權益書或兌現。
- 將軍澳創新園（前稱：將軍澳工業邨）位於將軍澳大赤沙，位處東南陲，是香港第3個創新園，於1995年啟用。
- 2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。
- 父母或其他成年人也可監測青少年在該應用上所花費的時間，可分別了解到白天和夜間的使用時間，以及應用打開的次數。
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將軍澳南發展: 將軍澳沙田北區污水檢測陽性 政府派發4萬檢測包
將軍澳－藍田隧道預計造價151億元，2016年12月9日動工，2022年12月11日正式通車。 將軍澳隧道現時不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。 使用將軍澳－藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。