從分區來看，自置居所比例最高的地區當屬西貢區，66.1%的人住在自己購置的居所，這個數字相信也主要來源於我們之前提到的將軍澳。 政府每年都會出版《按區議會分區劃分的人口及住戶統計資料》，裡面會統計上一年18區的人口特徵，如年齡、性別和婚姻狀況，以及住戶特徵，如住戶人數、住戶入息、居所類型和居所租住權等資料，可以非常好地幫我們瞭解香港18區的人們。 如欲獲取包括所有新市鎮的統計表，請點擊「更多」按鈕，進入「網上互動數據發布服務」。
而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 翠林邨於1988年落成入伙，是將軍澳最早建成的公共屋邨之一，同時是將軍澳新市鎮內唯一不是建在填海土地上的公共屋邨。 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。 2011年位於將軍澳站上蓋天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，均位於新界東，不過以九龍東命名，引起了部份公眾和網上討論區對酒店所在地的地區爭議。 將軍澳新市鎮 2012年將軍澳新樓盤峻瀅發展商為避免再度引起爭端，索性將有關樓盤宣傳為位處「香港東部」字眼。
將軍澳新市鎮: 公共屋邨
由於將軍澳基本上缺乏公司及工商業區域，所以對外交通的需求彈性比起其他新市鎮還要低，而將軍澳主要的公共交通工具是港鐵和巴士。 據該廟現存〈重建天后古廟碑記〉：「念予軍澳 天后之宮也，由來既久。…將軍澳汛千總李弼臣助銀伍大員。」，查考文獻及同治《廣東圖說》，皆未見有「將軍澳汛」的設置，將軍澳汛很可能是為為配合緝私而在1871年後建立。 捐獻者雖不一定是坑口墟的商號，但推測都是與坑口村或坑口墟有所聯繫，由此亦可推想坑口墟的商業網絡與興盛。 戰後，英軍在坑口墟旁設立軍火庫，嚴格限制附近的出入和保安，加上西貢公路在1950年代開放予一般人使用，坑口墟不再是水陸交通必經之地，傳統墟市經濟也因此日益衰退。 1982年，港府落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行，至此，將軍澳經歷翻天覆地的變化。
- 再加上跨灣大橋即將落成，越來越多精英、高淨值人士入住區內，帶動房價和發展潛力。
- 因此，本綫是港鐵在香港天文台發出十號颶風訊號時唯一能全綫行駛的路綫。
- 地區人士及周邊居民或擔心影響空氣流通、阻擋景觀「不見天日」，而大力反對甚至提司法覆核。
- 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。
- 此外，當香園圍邊境管制站開通後(管制站工程合約另外由建築署監督)，香園圍公路可讓車輛由粉嶺公路直達管制站，並快速地到達大灣區東部和鄰近省份。
- 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。
重新規劃將軍澳第137區的規劃及工程研究已於2016年12月展開，以研究該區作房屋、商業及其他發展的可行性。 為舒緩現有將軍澳隧道的擠塞情況及應付未來將軍澳的發展，將軍澳—藍田隧道的建造工程已於2016年7月展開，預計2021年通車。 跨灣連接路的建造工程已於2018年7月展開，預計2022年通車。
將軍澳新市鎮: 將軍澳137區的規劃想像
但自從區內嘅新填海地進一步發展，為避免居民生活太依賴觀塘，政府改變規劃，將整個將軍澳區按市區嘅模式重新規劃。 現時唔少市民都發現區內嘅設計比較奇怪，分區之間似被切開，連接唔係太方便。 呢啲都係規劃轉變嘅影響，亦有觀點認為係回歸後各種政治目標（好似八萬五建屋計劃）等所引致。 將軍澳新市鎮係香港嘅第三代新市鎮之一，屬於西貢區，位於觀塘同埋清水灣之間。
錦田南初期用地的工地平整和基礎設施工程的勘測及設計預計分階段於2021年年底前完成，而相關前期工程已於2018年7月展開。 的士市區的士：可以進入將軍澳所有地區新界的士：可以進入將軍澳醫院、港鐵坑口站、將軍澳工業邨（只限石角路）、電影城（Movie City）、啓思中學以及清水灣半島。 此區主要的發展地區為將軍澳市中心南部、調景嶺和大赤沙。
將軍澳新市鎮: 工程概要
雖然政府的醫院聯網及警區把將軍澳設於九龍東區之下，但由行政區劃的角度而言，政府一直視將軍澳為新界的一部份。 從規劃署刊登的香港便覽和小冊子中，將軍澳長久以來都被置入新界規劃之中，裡面更寫「將軍澳新市鎮位於新界東南部西貢區南面的一個狹長海灣內」。 而香港的十八區規劃連同區議會的選區中，將軍澳一直被劃分至新界的西貢區。 立法會選區的架構中，將軍澳選民的選票一直被計算在新界東內。 將軍澳嘅巴士線主要分兩部份，寶林、翠林、景林、坑口等地巴士線由九巴經營，而調景嶺同埋將軍澳南就係由新巴經營。
由於寶琳及坑口站的列車班次上限受制於寶琳站的月台設計，即使將軍澳綫信號系統可支援更頻密的班次，亦不能進一步提升班次。 將軍澳綫是港鐵首條沒有任何路段建於橋面上的路綫，大部分均是地底隧道路段，只有康城站與百勝角隧道之間有一小段露天路段；康城站啟用之前，更全綫都是密封式隧道。 抗戰期間有不少村民因此犧牲，戰後烏蛟騰村民在村內興建抗日英烈紀念碑，每年中秋節翌日舉行悼念活動。
將軍澳新市鎮: 交通
不過，港鐵現時仍會派出2至5列現代化列車行駛將軍澳綫。 寶琳站只設有一個月台，從坑口站開往寶琳站的列車，必須等待寶琳站月台的列車開出後，方可開始駛入寶琳站。 計算列車出入站的安全距離和乘客上落車所需時間，前後兩班列車相距最少需時2分30秒。 五桂山隧道為四綫設計，平分予觀塘綫與將軍澳綫使用，並附設五桂山側綫供將軍澳綫康城穿梭列車調頭。
發展可以追溯到1980年代中，人口亦由當初嘅唔夠一萬，迅速增加到而家大概40萬。 隨住將軍澳嘅不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施同交通網絡亦逐步發展，地下鐵路將軍澳綫通車後，將軍澳新市鎮嘅對外交通更加完善。 1983 將軍澳新市鎮 年拓展署開發將軍澳為新市鎮，亦是政府發展的第7 個新市鎮，它的計劃分別3期， 第一期是翠林及寶林的發展，第二期為海灣填海工程及發展市中心，第三期是包括市中心及海灣南部範圍的填海。
將軍澳新市鎮: 服務時間
2009年，位於將軍澳新市鎮南部的康城站啟用，車站以支綫形式連接將軍澳站。 導致坑口站及寶琳站的乘客較以往更難上車，加上由於寶琳站只設一個月台，導致將軍澳至寶琳段的主綫難以加密班次。 非繁忙時間則北角站至寶琳站班次為約5或6分鐘一班，康城站開出之列車全部則以調景嶺站為終點站，約每10或12分鐘一班。
有意見認為現存的郊野公園條例乃40年前的產物，實有檢討必要。 不過，發展郊野公園甚具爭議，特首梁振英在最後一份施政報告提到，應思考以小量生態價值不高、位於郊野公園邊陲地帶的土地建屋，亦引來極大反響。 現屆政府常被批「盲搶地」，包括將多幅綠化地帶、休憩用地及政府/社團用地（GIC）改劃為住宅用途。 例如，將僅得0.12公頃大的北角電照街遊樂場，改建單幢式住宅居屋，項目月前已獲城規會通過。 將軍澳新市鎮 另外，政府近年亦積極在現有屋邨內加建「單幢式公屋」，如油麗邨信麗樓，將於2018年落成。
將軍澳新市鎮: 西貢區(二)-將軍澳新市鎮
將軍澳的巴士路線主要分2部份，寶琳、翠林、寶琳南、坑口、尚德等地巴士線由九巴經營，而調景嶺和將軍澳南則是由新巴經營。 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，全以93系、95系、98系、296系作路線編號。 而首條投入服務的新巴將軍澳專線為796X，來往將軍澳南至紅磡碼頭，其後的新巴專線，除797M和792M兩線外，其餘都是稱796系，並在編號末加上英文字母。 港鐵將軍澳線將軍澳路段在2002年8月18日通車，其中包括調景嶺站、將軍澳站、坑口站、寶琳站，與原有的觀塘線和港島線連成一體。 2009年7月26日，將軍澳線更在日出康城附近增設康城站，現時全線共設有8個車站，其中5個車站是位於將軍澳。 現時將軍澳大部份居民都會乘坐港鐵外出，如往九龍和香港島的會比較明顯。
- 為應付預期上升的交通流量，將軍澳研究建議興建將軍澳–藍田隧道及將軍澳跨灣連接路，以應付未來對外交通需求。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796C、796X及796P號線服務調整〉［交通通告］，2014年11月3日。
- 西貢半島大部分土地在1978年劃入西貢東和西貢西兩個郊野公園，1996年海下灣又劃為海岸公園。
- 展望未來，區內多項大型基建及文康設施將會相繼落成，當中包括西貢公路改善工程第一期 、將軍澳第 66及 68區的市鎮公園 、將軍澳 -藍田隧道及將軍澳跨灣連接路等。
- 林又指，風物汛亦有部分職員是身心障礙人士，希望可以推動將軍澳成為一個更加共融的社區。
- 〈巴士司機行車途中疑向窗外吐口水 網民有播毒風險 新巴稱正了解〉，《香港01》，2022年3月7日。
加上政府一直依賴港鐵作骨幹，在2015年的早上繁忙時間載客率已錄得超負荷4%，乘客有時需等1-2班車才上到。 政府於1997年9月26日在憲報刊登將軍澳支線（第一期）方案，這條鐵路全長9.5公里，有五個新站－－油塘、調景嶺、將軍澳、坑口和寶琳。 鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。 根據地鐵公司建議，將軍澳支線不會使用原有觀塘綫藍田至鰂魚涌的一段路軌，該部分路軌會預留進行日常維修保養工作，以及可能用作應付藍田至鰂魚涌的緊急事故。
將軍澳新市鎮: 巴士轉乘優惠
1867年，上洋村村民劉樹棠利用在渣甸船務公司擔任學徒所存的積蓄，於坑口開設同泰機器廠及造船廠，隨後吸引不少村民在船廠附近開設店鋪數十家，漸成繁盛墟市，即日後的「坑口墟」，成為西貢墟以外另一商業重鎮。 明末清初的歷史文獻對將軍澳描述甚少，有歷史學家以將軍澳作為避風良港的地位及其地理特點，推斷在清初「遷海」實施前，將軍澳可能是一處以漁民為主的聚居點。 「遷海」政策廢除後，不少客家移民受朝廷鼓動，從大陸各處遷徙往復界地區，當中落戶將軍澳海灣沿岸的客籍移民在海灣東北部分別建立坑口村、魷魚灣村及將軍澳村三條村落聚居，以坑口村最早形成，村民俱以捕魚、耕種、養畜為主。 至於將軍澳村，祖先原先居於九龍城衙前圍村，其後由於村內耕地缺乏，遂有部分村民決定遷村至將軍澳。
跟隨將軍澳市的不斷髮展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網絡亦逐步發展，港鐵將軍澳線通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為完善。 西貢區的主要交通工具有港鐵 (服務將軍澳新市鎮 )、公共巴士及專線小巴。 主要道路包括區內的西沙路、西貢公路和清水灣道，以及連接區外的將軍澳隧道和寶琳路。 此區大部分土地是把調景嶺東北部的海灣填海發展而成，主要有將軍澳中心、尚德邨、唐明苑、富康花園、寶盈花園和清水灣半島等。 尚德邨於1998年入伙，是區內大型的公共屋邨之一，也是此區最早建成的屋苑。
將軍澳新市鎮: 幼稚園
另外，西貢區議會在地區層面亦致力協助政府推行地方行政，並透過轄下各委員會及工作小組完善區內設施和服務、就地區事宜向政府提供意見，以及推動康樂及文化活動和環境改善計劃，令區內居民安居樂業。 西貢享有 「香港後花園 」的美譽，除了擁有得天獨厚的景色 、美麗怡人的島嶼 、青蔥翠綠的山嶺之外，還有充滿活力的將軍澳新市鎮。 大自然的恬靜與現代都會的活力糅合起來，締造了這個別具特色的多元化社區。 調景嶺平房區夷為平地後，居屋「健明苑」建築工程隨即展開；政府2002年11月停建及停售居屋後，房屋委員會改之作出租公屋之用，即今日的健明邨；其東部的香港調景嶺中學原址及對開的填海區則建成屋苑彩明苑。
將軍澳新市鎮: 將軍澳工業
港鐵書面回覆：加密康城站全日列車班次及優化康城站設施，西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第105/22號。 晚上約10時半，一輛由寶琳駛往北角的列車（A315／A316）至北角站時，車長按程序在將列車駛往側綫調頭前，檢查乘客是否已離開車廂。 其間發現一名乘客仍逗留車廂內，於是進行廣播，廣播內容及字眼引起網民熱烈討論。 港鐵表示廣播內容未有依照港鐵指引，如情況屬實，港鐵將訓示車長，要求其日後按指引進行廣播。 2022年：立法會文件顯示，2021年將軍澳綫最繁忙路段載客率為64%（每平方米6人計算）或90%（每平方米4人計算）。
將軍澳新市鎮: 日出康城以南將填海20公頃 規模相當4個「太古城」
跟隨將軍澳市的不斷發展，區內房屋、學校、社區、康樂設施及交通網路亦逐步發展，港鐵將軍澳線通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為完善。 區議員吳雪山曾批評港鐵以確保列車之間安全距離等理由而拒絕加班次是藉口。 日出康城內有港鐵康城站，是最快捷方便的交通工具，由日出康城前往港島東及九龍東商業區，約需20分鐘。 然而，最值得留意的是，政府正興建將軍澳跨灣大橋連接日出康城、調景嶺及將軍澳－藍田隧道（6號幹線一部分），預計2022年啟用，屆時由日出康城出發，將可在十分鐘內直達港島東商業區及九龍東商業區，二十分鐘內直達中環、旺角一帶。 在寶林及坑口一帶發展之時，將軍澳被規劃成新市鎮，所以區內都有不少自行車徑及康樂設備。 但自從區內的新填海地進一部發展，為避免居民的生活對港島區之中上環、鴨脷洲、銅鑼灣、太古和觀塘過於依賴，政府改變規劃，把整個將軍澳區按市區的模式重新規劃。
將軍澳新市鎮: 將軍澳新市鎮大事年表
西貢民政事務處會繼續致力協調和統籌各政府部門的地區工作，加強地方行政的成效，而政府亦會繼續與區議會保持良好溝通，積極回應居民的需要。 西貢區擁有山靈水秀的美景，鄉郊地方更蘊藏豐富的天然資源，非常適合推展家庭旅遊和生態旅遊。 由於西貢區旅遊資源豐盛，沿海港灣景致怡人，還有不少歷史古蹟，因此吸引很多海內外的遊客到來，而推動地區旅遊也自然成為西貢區的重點發展項目。 蔡子傑，〈百年小鎮夷平地，坑口繁華一夢消〉，載《西貢風貌》（香港：西貢區議會，1995年1月），第32-33頁。
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796E號線投入服務及新巴第796C、796P及796X號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴792M號線加密班次及796系列路線服務調整 城巴698R號線取消服務〉［新聞稿］，2014年11月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第796C、796X及796P號線服務調整〉［交通通告］，2014年11月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉南昌站公共運輸交匯處的公共運輸安排〉［交通通告］，2012年9月20日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線796C提升服務 唐明街增設分站〉［新聞稿］，2002年1月18日。
政府亦正積極推展西貢公路改善工程第二期計劃，並計劃以 「一地多用 」的模式，於將軍澳興建一幢聯用綜合大樓，提供一系列包括市政 、醫療 、福利和教育以及公眾停車場等多元化的社區設施及公共服務，以配合區內居民的需要。 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙第86區，於處將軍澳創新園以北，港鐵康城站及將軍澳車廠上蓋，是一個包括住宅、商場、公園、海濱長廊的鐵路上蓋發展計劃，整個發展計劃將分為9至14期興建，原預計於2019年全部完成。 其中2009年的報道表示運動天地，以及海濱長廊，分別在2014年，以2015年建成。
發言人表示，將軍澳區內私人住宅佔比遠超公營房屋，但由於「希望137區可自己成為一個社區」，需要日常生活設施，如果太多公營房屋，可能會令社區設施未必可以持續，尤其是商場、餐廳等配套，因此維持「7比3」的公私營建屋規劃。 「將軍澳風物汛」由2017年舉行動土禮，到現在正式啟用，已經引頸以待了差不多五年半。 這五年半裡，我們的團隊無時無刻期待著能在這裡盡快開展不同項目，透過展覽、講座、運動工作坊等創意活動，和調景嶺以至全個將軍澳區的居民互動。 這背後都是由一個共同願景去推動我們，就是透過社會服務，和區內持份者一起建立一個多元、關愛共融、充滿活力和健康的社區。 將軍澳新市鎮 「將軍澳風物汛」是民政事務總署、西貢區議會和基督教靈實協會合作的「社區重點項目計劃」之一，並由靈實負責營運，將舊調景嶺警署復修成博物館及民宿。