自此彩虹站第三條路軌就流傳出月台可直達鬼門關的傳聞，當時有人更指港鐵曾請道士到彩虹站調查，最後為了安撫人心，港鐵決定多開一條路軌，把中間路軌就此荒廢。 香港雖然地方細細，不過從以前至今的都市傳說卻十分多。 當中地鐵站的都市傳說更多到可以出書，當中都市傳說講到彩虹站的第三條路軌一直荒廢，保留有甚麼用途？ 更有傳聞指彩虹站第三條路軌可以直達鬼門關，呢個彩虹站的恐怖傳聞個個細個都聽同學仔講過，以前聽都心寒寒呀。 彩虹站中間月台 1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士同小巴線用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故此批出土地畀前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場同住宅。 項目於2006年完成，同年2月尾，連接地面交匯處同車站嘅A3出口啟用。
段氏政权在其内部经历了较剧烈的社会变革，释奴隶，免徭役，进一步瓦解南诏的贵族统治，解放了社会生产力。 鄯阐府的城市规模进一步扩大，繁华的市中心逐渐移至盘龙江以西(今金碧路、三市街)一带，大理国国主也经常驻节于此。 段氏统治者在鄯阐营造宫室园林，兴修水利，到大理国末期，鄯阐城已发展成为滇中一座“商工颇众”的繁华城市。 昆明具有悠久的历史、灿烂的文化，是国务院公布的首批24个历史文化名城之一，拥有2200多年的建城史，滇池地区拥有3020__年的文明史。
彩虹站中間月台: 傳聞彩虹站可直達鬼門關？香港都市傳說：傳聞車長曾進入後失聯！｜玩樂熱話
A 出口位於北面大堂， B、E 出口位於南面大堂， C、D 出口則連接地面及上水站的 1 號月台及 2 號月台。 終端式月台（Bay platform），又稱港灣式月台，是鐵路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。 側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台，為將兩條軌道分成上下行不同樓層的月台形式，大多在車站腹地不足時的狀況使用，少部分情況下也可預留空間，方便未來擴建為同月台平行轉乘站的可能。 島式月台，又名中置式月台、中央月台、中間月台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。 星期一至五下午四至五點果陣係九龍灣車廠開加班車會用e個月台,不過e個月台唔係有鬼定咩,佢原本係比東九龍線(佢係沙中線架前身)返廠用,不過最終呢條線條起唔成,變成觀塘線架一部份。
- 公元937年，大理段氏夺取南诏政权，建立大理国，统一了云南，在拓东城的基础上设鄯阐府，为大理国八府之一。
- 側式疊式月台屬於側式月台的一種，亦稱為側疊式月台，為將兩條軌道分成上下行不同樓層的月台形式，大多在車站腹地不足時的狀況使用，少部分情況下也可預留空間，方便未來擴建為同月台平行轉乘站的可能。
- 公元620__年(唐高祖武德元年)，唐朝任命爨氏子孙爨弘达为昆州刺史，治理属县，治所仍设在益宁城。
- 彩虹站月台擁有的三條路軌，至今仍然保留，故不時都會傳來恐怖傳聞。
- 馆内陈列着太和宫保存的明清以来的珍贵文物。
- ”陈用宾，福建晋江人，明进士，万历二十一年(1593年)以右佥都御使巡抚云南。
都市傳說指三十多年前，地鐵彩虹站首次通車時曾出了小意外。 相傳地鐵原本計劃以林士站作為港島線總站，但是施工過程中有工人離奇死亡。 彩虹站中間月台 彩虹站中間月台 港鐵唯有放棄該月台，最後改以上環作為總站。
彩虹站中間月台: 彩虹總站
側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。 北角皇都戲院鬧鬼傳聞、天水圍天盛苑疑似有UFO飛過、金茂坪戲院靈異傳聞、大嶼山心經簡林風水蛇陣，都係本港著名都市傳說之一。 你睇完4樓果張見到彩虹同鑽石山架預留設施,不過想補充下關於鑽石山果D預留月台同埋彩虹同鑽石山之間架隧道…. 全線電車車站分為「東行」和「西行」月台，並沒有將月台分配編號，除了兼作中途站的上環 彩虹站中間月台 (西港城) 總站外，東行和西行月台設有獨立的車站編號。
- 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
- 公元765年，蒙氏阁逻风(南诏国国王)命长子凤迦异于昆川(今昆明城区一带)置拓东城，并令其驻守。
- 現時，彩虹站通風口上蓋為商場匯八坊、住宅清水灣道8號、彩虹泊車轉乘公眾停車場及坪石公共運輸交匯處，另外商場地庫亦設有A3出口連接車站。
- 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。
尖沙咀碼頭總站拆卸大計最終告吹，5號線於2010年2月20日再度延長至尖沙咀碼頭，並取消由此站開出的特別班次。 因應大老山隧道及觀塘繞道建築工程，1989年1月12日起，彩虹巴士總站須臨時封閉，各路線改用彩虹道軍營外的臨時總站。 到1992年4月24日，彩虹總站重新開放，各線則於4月26日遷回此站。 四美街臨時總站自此成為區內主要中轉站之一，及後更成為新界專綫小巴1A和1S線的總站。 彩虹轉車站－彩虹總站（Choi Hung BBI – Choi Hung Bus Terminus）[註 1]，位於九龍黃大仙區彩虹彩虹邨與采頤花園之間，即彩虹通道彩虹邨碧海樓對面。
彩虹站中間月台: 【港鐵猛鬼】彩虹地鐵站連接鬼門關？ 中間路軌點解冇列車行
即使知道彩虹站被「洗白」，但夜晚搭車時見到空洞洞的第三條路軌都有點驚驚。 （圖片來源：見鬼劇照）不過，經過多年港鐵都曾為彩虹站「洗白」，解釋中間月台的路軌，其實是通往九龍灣車廠。 亦有另一個講法是指70年代政府本來計劃再擴展東九龍線，由鑽石山至上環，不過由於最後擱置興建的計劃，因此多出來的彩虹站第三條路軌現在只是用作調配列車，而不是接載乘客。 後來東九龍綫計劃擱置，彩虹站中間路軌自此只供觀塘綫在特殊情況下使用（尾班車清客、繁忙時間前夕預備出車）。 除了一般常見的回廠「清客」列車外（列車停在中間路軌，要求所有乘客轉乘下一班車，以便列車回廠）。
當中比較多人討論的一定是彩虹站月台擁有的三條路軌。 1990年代末期，香港政府發現由於過多巴士及小巴路線使用坪石公共運輸交匯處接駁地鐵，故遂批出土地予前地鐵公司發展公共運輸交匯處、泊車轉乘停車場、商場，以及住宅。 項目於2006年完成，同年2月末，連接地面交匯處及車站的A3出口啟用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
彩虹站中間月台: 車站象徵
中間路軌原是預留予東九龍綫出入九龍灣車廠之用，避免阻礙觀塘綫運作。 當年港英政府計劃興建東九龍綫，由鑽石山站出發，經土瓜灣一帶過海到上環林士站。 為方便列車調度，東九龍綫需要興建一條額外路軌串連九龍灣車廠、彩虹站和鑽石山站，以免影響觀塘綫運作，這便是現時彩虹站中間路軌的由來。 因應2007年落馬洲支線的通車，上水站北行（1號月台）月台排隊上車的地方被分成兩邊：左邊塗上綠色，為往落馬洲乘客的排隊位置；右邊塗上藍色，為往羅湖乘客的排隊位置。 而月台上蓋亦懸吊了大量顯示屏，以藍色或綠色顯示下一班列車的目的地（羅湖或落馬洲）。
當年傳聞有車長在站與站之間失聯，更說他驚到臉無血色。 （圖片來源：港鐵facebook）短短一個站之間，系統失靈，職員只聽到詭異的沙沙聲。 過了一陣子，列車終於到站，但車長卻臉無血色，不肯講發生甚麼恐怖事情。 車上各人受驚過度送院，更有傳之後工作人員離奇死亡。 有關工程於2001年10月竣工後，九巴為免過多巴士使用尖沙咀碼頭總站，將晨早特別路線終點遷至彌敦道近香港喜來登酒店。
彩虹站中間月台: 中間道
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 C出口的行人隧道設四個出口，平均分佈於龍翔道兩邊路旁，皆獲港鐵編配出口編號（C1、C2、C3、C4），並悉數設有出口目的地指示牌。 各出口裝潢風格一致，地面亦無明確顯示站名，卻僅有C2出口之斜道屬港鐵附例適用的鐵路處所。 C1、C3、C4出口之樓梯或斜道以及穿越龍翔道下方的行人隧道均由政府管理（道路構築物編號KS7），不屬車站範圍，從隧道中之嚴禁吸煙標貼（C2出口使用港鐵標貼，其餘部份則張貼控煙辦提供之標貼）可見端倪。 彩虹站（Choi Hung Station）是港鐵觀塘綫的地底中途站之一，位於九龍黃大仙區牛池灣牛池灣村及牛池灣市政大廈地底。
紅磡站：舊1至7號月台由西向東順序編排，當中東鐵綫曾使用1、4號月台，原西鐵綫使用2、3號月台，城際直通車使用5、6號月台；新1、4號月台分別為東鐵綫上、下行；2、3號月台分別為屯馬綫下、上行。 彩虹站中間月台 （紅磡站原本設計為火車總站，轉型為轉車站時並沒有更改編號；東鐵綫和屯馬綫新月台啟用後繼續沿用原有編號）。 美孚站、九龍塘站：兩條路線各自有自己的1、2號月台（兩條路線的月台在兩鐵合併以前分屬不同的車站結構，與南昌站兩鐵共用同一車站結構不同）。
彩虹站中間月台: 車站啟用
而每當平日繁忙時間開始前，部分列車會由九龍灣車廠駛到2、3號月台起載（然後只開啟3號月台的車門）。 而當往黃埔末班車開出後，1號月台便會成為落客月台清客後駛回九龍灣車廠。 彩虹站中間月台 由於彩虹站是部分班次的終點站之一，所以在3號月台的西端設有員工專用洗手間。 觀塘綫往黃埔方向的列車由九龍灣站開出是只能夠駛入車站4號月台，而由九龍灣車廠開出往黃埔方向的列車則能夠駛入車站2－4號月台；而觀塘綫往調景嶺方向的列車卻能駛入車站1－3號月台後前往九龍灣站或九龍灣車廠。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
彩虹站中間月台: 上水站Sheung Shui Station
流言太多，真相太少，香港人氣YouTuber「Professor PowPow」就整理了關於彩虹地鐵站的秘密，翻查當年文獻紀錄，製作影片，務求解開一切站內謎團。 彩虹站中間月台 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。 直至同月18日，相關群組確診個案累增至14宗。
”字样，中柱题有联云：寸步难行，要把脚跟站稳；置身霄汉，更宜心境放平。 龙门石窟坐落昆明西山风景区终端，北起三清阁，南至达天阁，是云南最大、最精巧的道教石窟。 “龙门胜景”以“奇、险、幽”为特征，雄居昆明西山很多的名胜之首，在国表里享有很高的知名度，到昆明的游客都要去旅游。 故有“不耍西山等于不到昆明，不到昆明西山森林公园龙门仅仅白跑一趟西山”之说。
彩虹站中間月台: 港鐵觀塘綫附屬香港綜合輝煌資訊指南( 新天地旗下集團
彩虹站既不是轉車站，卻設有中間月台，但建成後幾乎未見過有列車駛入彩虹站的中間月台。 鬼故中講到，1979年地鐵通車前，英籍工程師與幾個工程人員第一次試車，但列車進入中間月台後，失去聯絡又未到下一站，過了很久很久，列車終於出現，但車上各人受驚過度送院，自此以後地鐵就沒再用彩虹站中間月台。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 彩虹站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。