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- 後來因人口增長，李氏外遷至牛皮沙，而謝氏亦立分支至謝屋村和灰窰下。
- 此路線曾於路線表令上列為49X線的特別班次，於2017年分拆為獨立路線，但現時仍與49X線共用車隊。
- 與此同時，專綫小巴812線經常班次不穩，部分來往大圍及沙田圍的短途客也不介意多付車資乘搭此路線，佔客量一定比例。
- 他當時僅見到有三株，地點當在今日干德道的上面。
- 亦為區內居民提供一個進行康樂活動，包括踏單車、緩步跑、划艇及扒龍舟的地方。
曾大屋是曾氏家族的住宅，由曾貫萬於1848年建造。 曾氏建宅的起源有二：一、曾氏在西灣河經營石礦場，並在筲箕灣開設三利石廠，後來致了富，便在沙田興建圍村供族人居住。 二、曾貫萬是五品官，相傳有一班海盜把漁穫交予他保管，他在漁穫下面發現大量銀幣，而海盜又一去不回，遂用之興建建宅。 按1995年5月的《香港圍村調查報告》（蕭國健、沈思、葉慶芳著），香港新界等地調查的131條村莊中，有「圍」名者共71，可考之有圍門者凡84，有圍牆者凡57，其圍牆四角建有更樓者凡21。
沙田圍村: 香港圍村列表
沙田圍站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第287X號(水泉澳–佐敦(循環線))的行車路線〉［交通通告］，2016年2月2日。 〈九巴87A號線及N270號線的重組建議 (已加相關文件)〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。 與此同時，專綫小巴812線經常班次不穩，部分來往大圍及沙田圍的短途客也不介意多付車資乘搭此路線，佔客量一定比例。
在舊鴨巴甸道的頂上更多，那裏差不多有五六十棵生在一起。 這種花在香港也是受保護野生花木法令保護的，所以能夠愈長愈多了。 香港的白山茶花多是盆栽的，野生的很少，而且花也少。 新界大帽山頂有野生的茶樹，生在三千尺的高處，花開得小而密，它們就是著名的雲霧茶。 由於歷史的原因，多年來香港地區的官方語言是英語，大多數年輕受教育的一代都能用英語對答，亦流行以英語混入粵語中使用。 近年來，普通話在香港逐漸流行，使用普通話的居民數量不斷上升。
沙田圍村: 沙田/大圍/火炭
報章已多次報導有關問題，但問題不單毫無改善，且持續惡化。 屋邨設兩個籃球場、兩個羽毛球場、3個兒童遊樂場、滾軸溜冰場和健體區。 沙田圍村 沙田圍村 曾大屋呈長方形，總面積達6000多平方公尺，採用了曾氏的東北五華老家的建築風格──堡壘式的格局，圍牆採用了花崗石、青磚和精選的木材，而四角均築有鑊耳型的三層高碉堡，碉堡上有槍孔和瞭望台。 曾大屋的建築充滿官家氣派，將防禦和抗敵的因素集於一身，與新界的其他圍村迥然不同。 吉慶圍是香港一個著名的圍頭圍村，位於元朗錦田錦田公路側，與永隆圍、泰康圍、南圍、北圍和新圍合稱「錦田六圍」。 香港著名的英式歐式古蹟建築有伯大尼修院、香港視覺藝術中心、舊北區理民府和聖母無原罪主教座堂等。
想知更多可以看【香港打卡古蹟】8大隱世打卡古蹟，歐式舊建築。 🚘 山頂文物徑前往方法：中環港鐵J2出口外轉右，穿過遮打花園向皇后大道方向行，橫過行人路後沿著花園道直上山頂纜車總站。 山頂文物徑其實是中西區文物徑的其中一部份，中西區文物徑的其他路線包括中區線和上環線。 中區線涵蓋40項歷史建築，包括大館、聖約翰座堂和美利樓舊址不少打卡古蹟。
沙田圍村: 車站位置
2016年6月起全線派出Enviro500 MMC（ATENU）行走，8月再改派配Facelift車身的同款巴士行走。 此路線開辦時用車全數由此路線前身87A線過渡至[註 1]。 其後曾加入丹尼士三叉戟10.6米（ATS）、富豪B9TL（AVBW、AVBWU）、歐盟四型Enviro500 12米（ATEU）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 至2015年4月下旬，改為只派出3ASV及AVBWU行走。 此站旁邊的村落為「沙田圍村」（Sha Tin Wai），而「沙田圍新村」位於沙田圍村後方山崗上，與此站相距甚遠。 韋氏宗祠過去曾經辦學，1967年因應沙田人口急增，村民獲政府資助在韋氏宗祠後方建成大圍公立學校，讓區內更多兒童可以接受教育。
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沙田圍村: 車站命名
原來的沙田不過是吐露港沿岸有幾間小房子的小後由於大規模的圍海造田，不久就形成了高層公寓林立的村子而已，後形成住宅小區。 沙田街市位置較接近市中心，人流暢旺，光顧的人數也較其餘三間街市高。 不過，在沙田街市買餸的幾位街坊全部也覺得該街市物價很高，更指那裡「出晒名貴」。 近年不斷有街市易手翻新，沙田沙角邨街市本由領展管理，現已開始拆卸重建，而領展亦將沙角街市的管理權外判予建華集團（建華），包括現時位於冬菇亭的臨時街市。 有街坊擔心，建華管理下的沙角街市，物價將會飛升。
此路線曾於路線表令上列為49X線的特別班次，於2017年分拆為獨立路線，但現時仍與49X線共用車隊。 與途經城門隧道及青衣北橋的主路線不同，此路線取道青沙公路（沙田嶺隧道及尖山隧道）及青衣南橋往返沙田及青衣。 而參觀完畢的人可沿路返回沙田市中心，都可選行百樂徑，經過曉翠山莊，從美田路樓梯到橋下城樓下山。 沿鐵路方向會經過城門河，見到香港文化博物館，在繼續在沙田玩樂打卡享受假期。 House730作為搵樓大本營，齊集沙田租樓資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租等條件進行篩選，一站式的搵樓平台讓你輕鬆找到心水沙田租盤。
沙田圍村: 沙田圍村 近期成交
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強74F、907C及249X服務〉［新聞稿］，2021年5月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈青沙公路轉車站1月10日正式啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2015年1月8日。 2012年：最繁忙一小時內的載客率約86%，平均每班乘客量為59人次。 乘客需求集中在早上往沙田方向及下午往青衣方向。 由博康開出後，經逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街及獅子山隧道公路，然後返回車公廟路及原有路線。 取消沙田市中心總站、大涌橋路「乙明邨」及「曾大屋」站，並增設沙田圍路「田園閣」、担杆莆街「沙田大會堂」、白鶴汀街「帝都酒店」及獅隧公路「文化博物館」站。
元朗錦田吉慶圍村內的房舍依牆而建，整齊排列成六排，現在有約400個村民居住。 雖然村內很多的舊屋經過裝修，但吉慶圍大致上保留了香港圍村的原有風貌，如圍門、神廳、瞭望台等，難怪是最受遊客歡迎的圍村之一。 〈2022至2023年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第8h/D/2022號，2022年5月6日。 就是沙田的香港帝逸酒店 ALVA HOTEL BY ROYAL 酒店住宿加餐飲優惠，或者可以考慮期間限定的KAKAO FRIENDS主題客房為一天劃上完滿句號。 在馬鞍山鐵路規劃時期，此站曾被暫稱為「沙角街站」（Sha Kok Street Station），後來九廣鐵路公司舉辦車站命名比賽，車站按照勝出名稱改稱「沙田圍站」。
沙田圍村: 沙田蔚景園2房 以637萬元獲用家承接
此站的接駁巴士上落客點設於博康巴士總站，可用，或依職員指示前往。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。
- 有居民更指出陸續有民生商戶被逼結業，而場內的部分通道和升降機一直封閉，而洗手間亦會無故關閉，加上原本的公共空間翻新後被圍封，不容許居民使用，感到無奈和氣憤。
- 2008年春季，青沙公路連同尖山隧道及沙田嶺隧道正式通車。
- 初一和十五必上香或點“蠟燭燈”，逢喜事及傳統節日也要拜祭一番，平時到廟宇中去求神拜佛以求轉運或求籤者也不少。
- 在跑馬地的山上可以見得到，薄扶林道的兩旁也有。
- 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 沙田與九龍之間的道路交通有賴獅子山隧道、大老山隧道及大埔公路提供服務，西沙路將沙田經馬鞍山到西貢的交通連貫起來，九廣鐵路（東鐵）是來往九龍至羅湖經沙田的重要交通工具。 2008年春季，青沙公路連同尖山隧道及沙田嶺隧道正式通車。 約2013年開始，九巴陸續對沙田區路線進行重組，同時開辦青沙公路巴士路線（下稱「青沙線」），但所有青沙線皆不服務此邨；但隨著多條青沙線陸續投入服務，卻使此邨的部份既有巴士服務遭削減。 例如2015年初，青沙線280X開辦，雖然此線並不服務此邨，但卻因此令服務此邨的80M削減班次及280P取消服務。
沙田圍村: 沙田打卡好去處 文青純白建築 – 車公廟體育館
曾大屋集家、祠、堡於一體，這種建築形制在香港十分罕見，因此在古蹟辦的評級名單中排列首位，屬一級歷史建築中的一級。 前廳入口還有曾貫萬在同治四年（1865年）所立的「祥徵萬福」石額，由「武功將軍」張玉堂書寫。 張玉堂於1854年升任大鵬協副將，駐守九龍寨城，是清政府在港九兩地的最高代表。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 沙田圍站四周被多條公共屋邨及私人屋苑包圍，加上附近設有多所學校，故平日繁忙時間通勤、通學的人流甚多。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
乾隆嘉慶期間，客家居民遷居新界日多，多在本地人毗鄰建立新村定居，由於語言、風俗不同而互生磨擦，加以土地分配利益，因而双方产生土客械斗，遂客家人就仿原居地山区圍龍屋型制，建造「圍屋」，聚族而居，用以械斗防衛。 ）多設在新界，主要分為兩大類：「本地圍」與「客家圍」。 「本地圍」是指本地人村落（即围头人），而「客家圍」是指客家人村落。 明朝時沿海寇患頻繁，居民為求自保，於房屋周圍建矮石牆，用以抗盜，當時粉嶺龍躍頭的老圍便是香港最早的圍村。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
沙田圍村: 沙田最大和最古老的圍村
使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
沙田圍村: 沙田區莞香
九龍衙前圍村現已人去樓空，行將清拆，大圍村便是最接近市區的圍村了。 在車站啟用初期，月台只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外港鐵亦於2017年在本站加設月台閘門。 沙田圍站畀四周多條公共屋邨同私人屋苑包圍，加上附近設有多間學校，所以平日繁忙時間返工返學嘅人流好多。 蝴蝶是香港名產之一，香港出產的蝴蝶已有142種之多。 蝴蝶谷原在九龍荔枝角的背後，這是港九學生時常集體旅行野餐的地點，也是觀察、蒐集蝴蝶標本最理想的地方。 這個山谷的林木很茂盛，大多是小松樹，和一種土名叫“鴨腳樹”的矮樹，是蝴蝶蛹最喜歡棲息的植物。
沙田圍村: 沙田圍村 位置地圖
近20年回歸本土，探索歷史、建築、宗教和風俗。 現為自由撰稿人，並為多個文教團體擔任顧問、導師和導賞員。 曾出版十多本書籍，包括《融會中西：澳門文化之旅》、《被遺忘的歷史建築》、《香港節慶風俗》、《神聖與禮儀空間：香港基督宗教建築》、《城市地標：殖民地時代的西式建築》及《時代見證：隱藏城鄉的歷史建築》等。
沙田圍村: 車站用途
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 沙田圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈增停青沙公路轉車站及提供相關轉乘優惠〉［乘客通告］（頁一、頁二），2015年1月6日。 沙田圍村 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
香港位於東西兩大文明交融與傳播的樞紐位置，是東西方文化巧妙而又温馨結合起來的城市實體。 即使在繁華的鬧市，至今也保留着中國傳統文化的民風民俗，如送禮時忌送鍾（送終）、書籍（輸）、毯子（壓財）。 做生意，第一宗必望其成交，多減些價也在所不惜，最忌客人講價而不買。 此外，港人也頗迷信，除參神求籤外，風水掌相之類盛行，篤信神鬼輪迴之説也不乏其人，忌不吉利同音字也頗厲害。 馬鞍山位於沙田區東北部，與沙田本區以梅子林路為分界線。 馬鞍山以東與西貢區的十四鄉相鄰，臨近的山峯有牛押山、大金鐘、鹿巢山、水牛山、雞公山等。
又例如原本乘搭此邨的81K或81M轉乘87A，可獲八達通轉乘優惠，但當87A轉為途經青沙公路的287X後，乘搭81K或81M轉乘287X，卻不獲轉乘優惠。 至2018年6月下旬，280X及287X開辦了3年半及接近4年，九巴才設立282轉乘280X及287X的八達通轉乘優惠。 九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 一些因走線迂迴、班次疏落，而在區內其它屋邨已近乎無人問津的九巴路線（例如82K），在此邨卻成為重要路線，此邨居民亦成為這些路線的重要客源。 2015年1月10日：來回程於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與部份途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
城門河兩旁建有不少多層住宅大廈，亦有一些商業及工業大廈，並有多條橋樑橫跨城門河，方便居民往來兩岸。 今日城門河大部份為人工河道，其建築原意是為把沙田區的污水及可能出現的洪水排出大海，排水範圍有37平方公里。 亦為區內居民提供一個進行康樂活動，包括踏單車、緩步跑、划艇及扒龍舟的地方。
沙田圍村: 沙田區蝴蝶
以往上窰村村民以燒石灰為生，將蠔殼放在窰內燒成灰可作灰泥及肥料。 上窰村於1981年被列為香港法定古蹟，現在開放了上窰民俗文物館讓遊人參觀。 沙田圍村 元朗錦田吉慶圍建於明朝1465至1487年間，至今已有500多年歷史，絕對是古老圍城。 直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 沙田圍站入面提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven、麵包糕餅店同埋醫務所等服務及零售業。 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區入面。 港鐵屯馬綫已於2021年6月27日全綫通車，同年10月11日，來往新田圍邨及九龍塘站的九巴281M線，削減至來回各一班車。
沙田圍村: 車站象徵
早在1984年，九巴開辦來往新田圍邨及荃灣碼頭的48A，但不足兩個月，48A便撤出此邨，亦無對此邨提供替代服務，此舉間接使此邨日後無城隧線服務。 1990年，城門隧道通車，九巴把來往沙田及荃灣葵青的巴士路線重組為城隧線，基本上沙田所有公共屋邨均獲城隧線服務，唯獨此邨無。 逾27年後，2017年，此邨區議員在競爭對手提出此問題下，方才提出多番爭取。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。