（香港文匯網記者郭若溪 攝） 記者了解到，為確保全網出行客流安全有序，當天深圳地鐵全力做好運輸組織與服務保障工作。 專業部門實時監測線網客流密度，重點關注樞紐車站客流情況，以便科學、動態調整列車開行方案。 重點車站持續關注周邊活動信息，做好人員物資儲備，根據現場實際情況採取客流管控措施，保障乘客快速進站通行。
深圳地鐵14號線隧道施工創新應用“大盾構擴挖小盾構成型隧道快速建造車站施工”等多個工法，獲得省部級工法10餘項、專利20餘項。 深圳地鐵14號線採用新型渣土處理系統，渣土處理能力直升至1400方，設備佔地面積僅為470平方米。 深圳地鐵10號線 盾構渣土資源化利用智能化裝備系統實現泥水有效分離、杜絕渣土對土壤的污染，也實現了效能的增強，避免了渣土堆放佔用大量的土地資源。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵14號線科研成果
2012年底，港鐵（深圳）決定提前增編4號線的車卡，將全部4節編組列車增至6節。 深圳地鐵10號線 南車株機電動列車：2007年，深圳地鐵向南車株洲電力機車訂購26列地鐵列車，用於1號線續建工程。 深圳地鐵於2009年5月再向南車株機訂購30列同款列車，用於5號線。 北車長客A型列車：2007年，因應1號線不斷增長的客流需求，深圳地鐵向北車長春軌道客車訂購4列地鐵列車，該車為中國首款自主研製的A型地鐵客車。 在該車型的基礎上，深圳地鐵於2008年再次向北車長客訂購10列地鐵列車，用於2號線首期工程。
日最高客流紀錄則於2023年2月17日創下，當日客流量達843.19萬人次。 乘客可在限定的次數內不計距離乘坐地鐵，可在所有路線中使用。 根據計劃，深圳地鐵全線網每個車站至少設有「兩進兩出」四台閘機支援金融IC卡及全國交通一卡通，而車公廟、福田、老街、後海等客流量大的車站，則設置了至少10台支援金融IC卡及全國交通一卡通的閘機。 而4號線則根據各車站特點靈活調整，在大客流車站平均每站設立約「四進四出」8台閘機，其中深圳北站4號線進站口的所有閘機均可支援金融IC卡和全國交通一卡通。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵14號線
二期建設規劃（2005～2010），2005年3月批覆5號線：2008年國家發改委批覆了5號線工程，由於施工難度等原因，黃貝嶺站後至大劇院段未開展建設。 深圳市戶籍的殘疾人可憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐地鐵；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》免費乘坐地鐵。 年滿65歲（含65歲）的老年人（戶籍、國籍不限），可憑中華人民共和國居民身份證或深圳市老齡委核發的《深圳市敬老優待證》、《深圳市敬老優待卡》、《深圳市敬老優待證》或《深圳市暫住老人免費乘車證》等有效證件免費乘坐地鐵。
工程獲國家優質工程金質獎及多項科學技術獎、專利授權64項（發明專利5項）、省部級工法55項、發表論文150篇、出版專著4部。 深圳地鐵7號線完成了近11.2萬平米的拆遷，近186萬延米的綜合管線改遷，近53.4萬平米的交通疏解，近3.2萬棵苗木綠化遷移及恢復，下穿20多棟重要建築物、6次既有運營線路。 通車後，深圳地鐵線路增加到八條，運營里程達到285公里，線網規模躍居全國第三，僅次於北京、上海。 深圳地鐵7號線列車採用6節編組A型鋁合金車，設計時速80千米，由中車長春軌道客車公司研發製造，全線將投入此型號列車41列。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵14號線歷史沿革
採用6節編組A型列車，由中車株洲機車股份有限公司製造，採用全自動無人駕駛技術，設計速度為80km/h。 2015年10月23日，上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的上海地铁10号线（一期）工程，荣获2015年度“FIDIC（菲迪克）优秀工程奖”。 深圳地鐵10號線 供电系统采用集中110/35千伏两级供电方式，一期工程全线设两座主变电所，主变电所从城市电网引入110千伏电源，共设14座牵引变电所，其中正线13座，吴中路停车场1座。 上海地铁10号线在部分路段采用了隔振效果较好的浮置板道床，有效控制振动噪声。 但作为工程建设的关键工序，传统散铺法浮置板施工进度约为6至10米/天，无法满足进度要求。 建设者设法研究工艺改进，将施工进度提高到平均50米/天，突破了浮置板轨道应用及施工领域的瓶颈，缩短工期3至4个月，确保了整体项目的建设工期。
同時，安排員工強化崗位能力培訓及參與不同的演練，力求在通關的初期以最佳的狀態給乘客優質的服務。 為確保通關之後運作順暢，車站還將召集義工組織，做好相關志願服務。 根據香港文匯報記者當天實測，從福田口岸乘坐4號線往深圳北站，用時22分鐘，9站票價為4元（人民幣，下同）。 除了位於深圳市範圍的路段外，深圳市亦與鄰近城市共同規劃將深圳地鐵網絡延伸至鄰近城市。。 這些市外路段並不納入深圳市的軌道交通線網規劃中，而是屬於他市的軌道交通規劃內容，但實際為深圳地鐵網絡的一部份。
深圳地鐵10號線: 規劃
其中，車公廟站、崗廈北站為四線交匯的轉車站，福民站、布吉站、福田站、前海灣站、深圳北站、大運站為三線轉車站，其餘轉車站皆為兩線轉車站。 三期綫路中除4號線與11號線以外，任意兩條路線皆可相互轉乘，各轉車站皆可實現站內轉乘，而無需出站。 11號線是東西向的地鐵快線，也是聯絡城市核心區與西部濱海地區的通勤路線，同時兼有機場快線的功能。 此外，14號線列車還首次應用了橫向座椅設計，並配置手機無線充電功能，方便乘客使用。 同時，列車地板及側牆應用了吸音降噪材料，並採用送迴風模式提升車輛氣密性，進一步降低了列車行駛過程中的噪聲，提升了乘客的乘車體驗。
- 截至2018年3月，深圳地鐵14號線採用封閉式站台門空調通風系統，利用站台門將車站與區間隧道分隔，區間隧道通過活塞通風降温。
- 此外，部分車站命名並不符合實際依據，將工程名沿用或根據此地未來規劃進行不恰當修改。
- 《物權法》規定的「招拍掛」制度亦成為香港地鐵模式在內地推行的最大障礙，而地鐵上蓋物業土地的性質問題在法律中尚無明確規定。
- 遠期，7號線還將陸續與即將開通或規劃線路的地鐵10、13、14、17號線換乘，連接龍崗、坪山等地，進一步加密軌道交通網絡。
- 同時，專案彙聚了咖啡店、書吧、兒童成長中心、精品超市、服飾、化妝品、珠寶珍品、特色餐飲等繽紛業態，打造商務洽談及家庭歡樂一站式消閒領地。
- 截至2022年10月，深圳地鐵14號線列車地板及側牆應用了吸音降噪材料，並採用送回風模式提升車輛氣密性，降低了列車行駛過程中的噪聲。
- 在開通初期，黃色單程票原本是有計劃用作小童單程票，但一直未有實行，故深圳地鐵11號線開通之前，黃色單程票和綠色單程票在使用過程中沒有區別。
11月5日，隨着深圳地鐵所有車站閘機完成升級改造，所有閘機均支援掃碼過閘進站乘車。 在開通初期，黃色單程票原本是有計劃用作小童單程票，但一直未有實行，故深圳地鐵11號線開通之前，黃色單程票和綠色單程票在使用過程中沒有區別。 但是在2016年當深圳地鐵11號線開通後，黃色單程票已經作為深圳地鐵11號線商務車廂的專用單程票。 目前，只有11號線的沿線車站可發售商務車卡專用單程票，持有綠色單程票的乘客將不可直接乘坐商務車卡，需要出站後重新購買商務車卡專用車票後重新進站，方可乘坐商務車卡。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵7號線車站命名
如南京地鐵4號線蘇寧總部徐莊站、南京地鐵1號線萬象城站、天津3號線天力士站、南昌3號線江鈴站。 可見此種方式是有先例且可被使用的，對於市民來看也反應良好，並未出現因為類似命名方式的輿論現象，可以得出結論是以企業名來命名地鐵車站是可行的。 具備電子支付功能的二維碼產品，通過手機在微信乘車碼小程序、深圳地鐵官方APP、港鐵（深圳）live+小程序和深圳地鐵e出行小程序註冊並開通乘車碼功能，開通成功後即可使用乘車碼刷碼過閘。 深圳地鐵特別提醒，6、10號線各站出入口預計將在8月18日12時左右正式開啟投入運營，請市民乘客留意深圳地鐵官方微博、微信以及車站公告。 （香港文匯報記者 郭若溪 深圳報道）香港與內地最快1月8日有序全面通關。 大概率會列入首批通關陸路口岸的落馬洲，對應深圳福田口岸。
而7月13日晚，有網民曝出深圳地鐵12號線中山公園站的一處燃氣管道被地鐵施工單位挖爆，致使南頭片區停氣，現場有嚴重的燃氣味。 深圳地鐵10號線 深圳燃氣集團回應媒體諮詢時指，南頭片區與當晚9時30分許確有因地鐵施工單位挖斷燃氣管道導致停氣的情況，經搶修後，供氣服務已於次日凌晨1時許恢復。 地鐵方面則表示，涉事施工單位將被頂格處罰，並將相關責任人員從地鐵建設隊伍中開除。 然而，在7月8日深圳地鐵發表致歉微博後不久，深圳地鐵再曝野蠻施工事件。 7月10日，深圳地鐵10號線平吉大道李朗站施工期間，工作人員將一條供水主管道（水泥給水管）挖爆，致使南灣街道友信食品城、兆馳集團、上下李朗社區等沿線用戶停水。 深圳地鐵10號線 11日，布吉供水公司表示已派員搶修，預計當晚7點可恢復供水。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵7號線運行系統
到2009、2010年新路線開通時，客運量呈現較大幅度的增長。 2011年，二期工程大規模開通後，客運量增加到2010年的3倍。 至2012年，地鐵網絡營運1年，客流雖然仍在增長，但增速相對平緩。 2016年，深圳地鐵三期工程的7、9及11號線相繼開通，客流量與前幾年相比呈較大增長。
12號線 南起於南山區左炮台站，北終至寶安區海上田園東站，路線全長約40.560公里，全線採用地下敷設方式，全線共設車站33座，轉車站18座，全部為地下站，其中新建赤灣停車場一處、機場東車廠一處、主變電所兩座。 12號線自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區。 12號線沿線需穿越已營運的地鐵2號線、11號線，可與6條既有營運地鐵路線、7條規劃地鐵路線及穗深城際線實現轉乘。