周四（10日）新一期居屋接受申請，今次有四個屋苑選擇，分別是鑽石山啟翔苑、馬鞍山錦駿苑、火炭彩禾苑及粉嶺皇后山山麗苑。 其中皇后山山麗苑最偏遠，不似另外三個屋苑在港鐵沿線，要在粉嶺港鐵站再轉小巴；生活配套也不足。 A座松山閣及B座榕山閣向西的單位雖然望公屋，不過按地圖推算，與皇后山邨的距離超過150米，中間為休憩用地，遠勝山麗苑樓與樓之間只有數十米的距離，所以A座松山閣9至11室、B座榕山閣11至13室的單位料較山麗苑內各座互望的單位開揚。
我們《胡．說樓市》團隊嘗試揸車入地盤，由粉嶺火車站出都要十幾分鐘才來到。 這條叫做「沙頭角公路-龍躍頭段」的車路，繁忙時段是十分擠擁的。 沙頭角公路南行方向 (即往港鐵粉嶺站方向)更被當區居民指出，尤其於下課繁忙時間，以及下午三時至五時之間，有不少重型車輛使用沙頭角公路轉入「樂業路」一段道路，導致擠塞。
皇后山規劃: 粉嶺新公屋大玩英倫風 皇后山邨2021年落成
他亦表示，粉嶺繞道東段並非用作應付皇后山新增人口，批評當局將路段計算於皇后山計劃的交通安排並不合理。 為配合當地居民及／或該地區、區域，以至全港的需要，約12.1公頃的用地劃為「政府、機構或社區」地帶。 主要的政府、機構或社區設施包括已規劃的國際學校和分區消防局暨救護站，以及現有的寶血兒童村及其擴展部分和宣道園。 龍躍頭皇后山一塊約13.8公頃的用地劃為「住宅（甲類）」地帶，以便發展公共房屋，並提供附屬設施，配合居民需要。 文件又提到，根據初步交通及運輸影響評估 ， 項目對附近地區影響輕微，粉嶺公路（ 香園圍公路交匯處以南）預計在2036年時，行車會比現時較緩慢，政府會研究改善方案，並在適當時候諮詢公眾。 但隨著樓價飛升，市場對公營房屋需求大，最終政府決定將地皮轉作住宅發展，並透過城規改劃，由「政府、機構或社區」用地，改劃為「住宅」用途。
除濾芯變黃外，亦有住戶直接開水喉用紙杯盛水，發現水杯內的水都呈泥黃色，相片在住戶間瘋傳，引起各人疑慮。 就有關皇后山邨污水問題，前北區區議員、現任立法會議員劉國勳表示，好幾過月前已接獲不少市民投訴，稱即使家中已安裝過濾器，不用多久已變黃色，惟經政府相關部門，包括水務署、房屋署等檢驗，結果證實沒有問題。 經過公開招標程序，運輸署於2021年6月21日宣佈，四條全新皇后山對外巴士路線均由城巴投得，其中取道大老山隧道及東區海底隧道往返港島的本路線獲命名為679。 皇后山邨首期及山麗苑於2021年11月陸續落成入伙，但要到2022年1月26日，皇后山公共交通總站啟用，本路線才正式投入服務。 路線正式開辦時，只提供去程服務，直至2022年7月18日起才增設一班回程服務，去程亦增加至兩班車。
皇后山規劃: 皇后山邨擴建3.5萬人僅6條巴士線 區議員：多成萬人交通點夠用？
議員亦決定去信城規會，反映有關發展計劃的意見，並促請房屋署於兩星期內進行地區諮詢工作。 因此，相關部門在二○一四年九月十一日與當區區議員、屯門鄉事委員會首副主席、村代表及村民進行實地視察，並在二○一四年九月十三日出席地區諮詢會，聽取地區人士對新慶路發展的意見及關注。 皇后山規劃 新慶路公屋項目的研究工作目前尚未完成，仍有各種變數，因此建屋方案的內容包括單位數字仍有待敲定。 為配合皇后山公營房屋的目標入伙期二○一九至二○年，土木工程拓展署計劃明年就龍馬路擴闊工程及增建污水設施諮詢公眾意見。
顧問建議在主要路口進行改善工程，包括提升龍馬路至符合要求的雙線車道，供車輛進出皇后山，並在路旁提供行人路及單車徑，部分路段會擴闊至三線行車；另擴闊萃雲路至馬適路之間往港鐵粉嶺站方向的沙頭角公路路段至三線行車。 皇后山邨位於新界北區粉嶺皇后山龍馬路66 號；山麗苑位於粉嶺皇后山龍馬路88 號，分別提供8,865 及3,222 個單位，預計可容納超過三萬人居住。 該地為「前皇后山軍營」用地，佔地177 萬呎，曾被政府放入勾地表內供發展商申請以興建樓宇，後轉作公營房屋發展。
皇后山規劃: 項目編號:
粉嶺皇后山公屋項目近期開始入伙，由於皇后山一帶擁有深厚的歷史背景，房署進行規劃時特別加入由昔日軍營舊物改裝而成藝術裝置和設施，又留和移植具觀賞價值的樹木。 【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。 施政報告中表示北部都會區佔地約300平方公里，包括元朗及北區在內。 皇后山規劃 整個都會區將會額外開拓約600公頃住宅和產業用地，同時政府將設立鐵路網絡連接香港和深圳。 粉嶺位於粉嶺龍馬路88號，前身為皇后山軍營用地，3,222伙由6幢樓組成，各單位實用面積介乎278呎至451呎，預計關鍵日期為2021年11月底，即樓花期約一年多。
皇后山邨全邨共有7座出租公屋，可提供8865個住宅單位（當中第1及7座將撥出129個單位，優先編配予合資格基層公務員入住），連同毗鄰的山麗苑，整個皇后山公營房屋項目合共可容納超過3萬人居住。 持續智庫促請當局加快落實上述的發展項目，並好好利用周邊土地配合這些有特 定經濟特色的地區，讓河套「港深創新及科技園」和蓮塘/香園圍口岸的科學園 及工業邨帶動整個新界北的發展。 即時加強皇后山公共交通服務，特別是接駁上水及粉嶺的區內交通，增加對外的交通服務，改善等車時間長的情況。 一屋難求下，等到上樓入住公屋已好幸福，2021年後，若編配到粉嶺新公屋並向朋友稱：「我住皇后山皇滙!」隨時更添一份英倫貴族味。 房屋署提交北區區議會文件稱，粉嶺皇后山公營房屋項目正式命名為皇后山邨，近9000個單位的7幢住宅樓宇料2021年分階段完工。
皇后山規劃: 《香港 2030+》系列四之二 – 新界北發展與交通運輸配套 (信報 A
署方會再派員往上址沖洗喉管及跟進房屋署及管理公司清洗水缸的工作，以及加強向住戶講解有關情況，釋除疑慮。 房屋署則回應指工程人員亦已就食水供水系統進行檢查，檢查結果一切正常；又指管理處已為有關屋苑分別在8月及9月安排清洗各座食水缸，並會安排短期內再次進行清洗。 劉國勳表示，政府已經開始就打鼓嶺發展進行規劃，期望政府可以盡快展開消息所提及的發展計劃，目的除了是令新發展區有完善的基建配套外，亦因為新鐵路項目令郊區的交通得以改善後，地積比可以提高，社區可有更大發展空間。 山麗苑單位基本上向北和向南的單位都可看到山景，不過A、C、D、E座北面對開的小山坡，有原居民的祖墳，現時被規劃用作「住宅乙類」用途，未來如建樓會影響景觀。
- 屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平台為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。
- 「土地用途檢討」是以地區為本的規劃工作，主要是檢討西鐵錦上路站和八鄉維修中心的發展潛力，以及研究周邊土地作房屋發展的可能性。
- 有關上述活動資料，可參閱委員會公眾關係及參與小組文件第09/2015號：/filemanager/tc/content_926/PRE_SC_Paper_No._09_2015%20.pdf。
- 不論是興建十一號幹線、沙田T4號主幹路、屯門繞道工程，均需十年後才落成，即市民仍要飽受現時塞車之苦超過十年，問題徵結在於政府僚思維，缺乏長遠視野。
- 顧問公司同時評估因施工情況，結果顯示工程車途經沙頭角公路、龍馬路及皇后山區內道路的影響輕微。
- 至於在 2015 年錄得 104%載客率的西鐵線，其「逼爆」情況嚴峻。
緊隨其後則以望樓景單位為主，之後就是望向龍馬路的單位，而尾選則主則為望向垃圾房的單位。 至於可間一房單位，則以向東南望山景竹的單位最優質，若把方位及景觀計算在內作排序，則會作出下方揀樓次序的安排。 至於二線單位，則以望較開揚景觀的單位為主，又或者本身方位不佳但景觀開揚戶型。 第三線單位則以樓景單位為主，而尾選單位則主要望向垃圾房方向的單位。 由高空望得到，合共由3,222個單位組成的「山麗苑」，一共由六座組成，當中「A座松山閣」及「B座榕山閣」最捱近居屋地盤的出入口。
皇后山規劃: 房屋署：改善措施實行後 能應付區內交通需要
聯和墟相對上是發展較成熟的區域，居民如想有更多娛樂，可前往位於聯和墟的逸峯廣場、綠悠軒、帝庭軒附近，車程大約10分鐘，該處的商場有大量餐廳、戲院、超市等，而附近亦有圖書館和體育館。 但如果是去內地深圳則非常方便，而且不僅是去深圳羅湖，山麗苑對出的沙頭角公路更是去蓮塘口岸必經之路，過蓮塘口岸去深圳，一出關就是深圳黃貝嶺，有地鐵連接深圳巿中心。 周錦豪亦指現時北區有擠塞問題，希望專營巴士路線可與粉嶺區及南區作分流措施，避免現時巴士於北區「兜勻成區好多唔同地方先可以出返市區」的情況，令區內交通造成嚴重負擔。
他表示現時居民只能依賴一輛到上水的小巴及一輛抵達粉嶺站的巴士再轉車，以致上述兩條路線長期爆滿，其他路線卻較少人乘搭，他希望房屋署及運輸署在交通規劃上更貼近民情，推展項目時不要再重蹈覆轍，預先做好規劃。 北區區議會主席羅庭德指出，現時皇后山一帶僅有6條巴士線，其中4條路線更是新設。 自皇后山邨陸續入伙後，他收到不少居民反映交通配套不足問題，當中近半居民需要前往屯門、元朗及天水圍一帶上班或上學，惟沒有巴士直達目的地。
皇后山規劃: 余海澄：基建先行應有之義 交通配套不應算到盡
至於東面部分，當局建議把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計約五千八百人居住。 皇后山規劃 當局另預留約二點三公頃土地發展國際學校，以滿足教育多元化發展的需要。 建築物高度會由西向東逐步遞減，公營房屋的高度限制為主水平基準上一百四十米，而東面私人住宅和國際學校的高度限制則為主水平基準上八十五米。
位置分別在A座1-2室、B座3室、C座5室、D座5室、E座12及13室及F座10及11室的基座，揀樓時要特別注意。 另外屋苑朝向南面位置，也有一大幅需要業主自行負責，且有山泥傾瀉或巨石滑落的範圍，包括D座3-7室、E座10-14室、以及F座9-13室都特別貼近。 更重要一點，就是「山麗苑」以南的位置，朝向布吉仔方向，有大範圍的殯葬區，視乎買家是否介意與否。 項目在《一手條例》實施前趕以尾班車推出，首批開出132個單位，折實建築均價6562元，相當於實用呎價約8,870元，一個實用300呎的單位，即供價約265萬元，被喻為平絕市場，來到2020年的今天，類近細單位已飆升至475萬元。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
皇后山規劃: 社區會堂暨社會福利設施綜合大樓
七座公屋命名為「皇后山邨」，分別命名為「皇溢樓」、「皇頤樓」、「皇順樓」、「皇盛樓」、「皇滙樓」、「皇樂樓」和「皇澄樓」，共提供8,865個出租單位；而六座居屋則提供3,222個單位。 針對粉嶺北／上水北巴士服務不足的問題，本人推出一份全新方案，建議開辦270E，聯和墟至奧運站，經上水、欖隧、深長荔、旺角，全日30分鐘一班，用車6輛。 屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平台為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。 考慮到地皮的發展密度、附近建築物高度及地勢後，當局建議將住宅大樓的高度定於175米；令地皮南面及西南面主要以高密度住宅發展為主，而北面及東面較具鄉郊景觀特色，擬議發展與周邊環境大致協調。
口岸將接駁深圳的東部過境通道，方便市民往返粵東地區和鄰近省份。 規劃署沙田、大埔及北區規劃專員朱霞芬強調計劃符合「四新精神」。 她回應指，專營巴士的載客量較高，更有效率，其營運效率比小巴形式更合適當區需要，亦表示已加設專營小巴路線。 侯志強反映收到來自小巴商會的意見，指運輸署在皇后山設「綠紅巴不准進入、禁止公共小型巴士駛入」告示，要求運輸署開放地方予紅色小巴進入，紓緩交通擠塞，並給予小巴「生存空間」。 皇后山規劃 答案也不容易，事關根據規劃大綱，「山麗苑」只設有198個車位，相當於接近16戶才分配到一個車位。
皇后山規劃: 入伙不足一年 皇后山邨食水泥黃漂黑點 住戶健康勢受損
據山麗苑的售樓資料簡介，屋苑北邊為零散山墳所在斜坡，而南邊亦有兩個區域被列作認可殯葬區。 準買家尤其要關注北邊的發展，雖然目前視野開揚，可以眺望深圳，但前方土地被規劃作住宅用途，料日後將發展成高密度的公營房屋，對住宅景觀構成影響。 署方稱會密切監察工地的施工情況，要求承建商實施適當的環境影響緩解措施，包括於工地進行灑水、覆蓋儲存工程物料以控制塵埃、盡量減少產生建築廢物、重用或循環使用建築物料等，盡量減少工程對環境的影響。 顧問公司同時評估因施工情況，結果顯示工程車途經沙頭角公路、龍馬路及皇后山區內道路的影響輕微。 至於有議員提到開拓布格仔一帶道路，署方指改建工程存困難，亦會影響附近居民，暫不予考慮。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為NR08，位於香港新界北區粉嶺軍地龍馬路66號，即前皇后山軍營西部，與毗鄰的山麗苑屬同一發展項目。
皇后山規劃: 項目背景
往皇后山方向，駛至龍馬路東行後，會先駛入皇后山公共交通總站停靠，然後沿經龍馬路東行駛至山麗苑對出的巴士站（位於龍馬路西行線），再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站結束車程。 皇后山規劃 皇后山規劃 （四）及（五）政府現有「土地供應督導委員會」及「規劃及土地發展委員會」作為常設機制，協調規劃發展和統籌土地供應等日常事宜。 土地房屋供應是本屆政府的施政重點，行政長官會視乎需要主持跨部門會議，以推動大規模土地供應項目的高層次統籌工作，橫洲及皇后山工作小組是其中之一。 行政長官的有關指示會由相關政策局及政府部門按既定機制跟進，包括向前述兩個委員會匯報進度及具體跟進。 發展局向來並無另行統計有關會議數目，如要翻查自一九九七年以來的政府記錄，需耗費大量資源、人手和時間，發展局無法優先處理有關工作，因此現階段我們未能提供所需資料。