獲批准的改動及加建工程包括加建升降機、扶手電梯和有蓋行人通道；將部分單位合併成較大、複式或三層複式單位；修改內部間隔；擴大浴室、廚房和窗戶；重新舖築外牆；修改商舖和停車場的間隔；增建康樂設施以及改動緊急車輛通道。 （大紀元綜合報導）立法會調查梁展文事件專責委員會指研訊不影響紅灣官司，決定繼續進行研訊，並傳召新世界中國主席鄭家純及執行董事梁志堅，星期六將傳召前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文出席聆訊。 （大紀元綜合報導）香港前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文昨日再度出席立法會調查委員會聆訊。 但有議員就質疑梁展文填寫退休後再就業表格時，未能直接填寫涉及事件的新世界集團總經理梁志堅亦是介紹人之一，只填寫律師鍾國昌，是淡化利益衝突。 梁將會在下星期二再次出席聆訊，而事件另一關鍵人物鍾國昌，則會在下月4日出席聆訊。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 新鴻基及新創建正式宣佈，將會全面拆卸紅灣半島居屋，重建成豪宅發售。
- 獲批准的改動及加建工程包括加建升降機、扶手電梯和有蓋行人通道；將部分單位合併成較大、複式或三層複式單位；修改內部間隔；擴大浴室、廚房和窗戶；重新舖築外牆；修改商舖和停車場的間隔；增建康樂設施以及改動緊急車輛通道。
- 其後該發展商於二零零五年八月三十一日就該屋苑的改動及加建工程，向當局提交經修訂的建築圖則以供審批。
- 所以古典資本主義的命運也像教條馬克思主義一樣，它們在東西方的發展都因現實的需要而受到修正。
- 有環保及教育團體指拆樓事件將成為香港「最差恥的反面教材」，扭曲了社會價值。
城巴有限公司，〈路線118, 紅灣半島 118P & N118新增巴士站—東京街西近西九龍法院大樓〉［乘客通告］，2019年2月13日。 2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。 城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。
紅灣半島: 紅灣半島(海濱南岸前稱)清拆風波
委員續說梁於○四年二月的郵件表示，由於賤賣紅灣半島會造成政治壓力，所以即使接受議員質詢，亦不會據實告知數字。 紅灣半島 孫表示有其他不公開的理由，不過，政府最終亦公開了數字。 政府與發展商於今年一月二十六日簽訂買賣合約後，發展商於一月三十一日致地政總署的信函中，提及一月三十日地政總署的代表與發展商代表在電話談話中曾達成口頭協議，雙方同意有需要進一步修改某些地契條款。
孫明揚又同意公眾對梁展文加入新世界中國是延取報酬的質疑合理。 拆建在香港其實並非新事，記憶猶新的是房地產高峰期，一些建築不超過十年，還是美奐美輪的鬧市商廈，不都為了利潤增值而遭拆建嗎？ 比起紅灣半島，過往有更多大型舊屋苑都曾被拆卸、重建，難道那時便不浪費、不污染嗎？ 基於現今的政治氣候，加上公民及環保意識高漲，紅灣半島才成為熱門話題。
紅灣半島: 紅山半島
2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。 2012年7月4日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515）在東區走廊近北角健康中街懷疑收掣不及，撞向前方一輛貨車車尾，車上兩名乘客受傷。
- 是次為大家精選屋苑的靚裝洋房放盤，實用面積2584方呎，4房1套，據悉，業主豪花千萬裝修，附連花園，外望翠綠群山，主臥更享怡人海景。
- 2002年11月，香港政府為了挽救地產市場而宣布停售居屋，並於2004年以8.64億元將紅灣半島業權售予參與發展項目的地產發展商新鴻基地產和新創建集團（新世界發展旗下）。
- 至目前為止，地政總署未曾收到發展商修改土地契約的申請。
- 2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。
因應發展商提交給地政總署的修訂總綱發展藍圖，以及提交給建築事務監督而最後獲批准修訂的建築圖則，地政總署於二零零五年十月七日再次發信發展商，指出「若發展商希望修訂總綱發展藍圖以容納建築圖則所建議的改建工程，須向政府申請修改地契」。 至目前為止，地政總署未曾收到發展商修改土地契約的申請。 地政總署在收到及批准修改土地契約的申請後，會就發展商應補付的地價作出評估。 1884年開始，香港政府便開始於紅磡灣填海，當時並未有紅磡的名稱。 1909年，當時有建築工人打一口井時，發現湧出來的井水是硃紅色的。 另一方面，井水的化驗結果顯示，導致井水變紅的原因是由於含有硫化鐵及汞化物。
紅灣半島: 紅磡交通
紅山半島位於大潭白筆山道，背靠大潭郊野公園，毗鄰龜背灣及大潭灣，整個項目由10座分層大廈及246座洋房組成，共分4期依山而建，並於1990年至1992年相繼入伙。 項目設有住客會所及商場，設有網球場、超級市場及診所等店鋪，方便日常生活，附近還有香港國際學校，基本配套齊全，如需更多選擇，由屋苑駕車外出，到赤柱大街及赤柱廣場亦不消10分鐘。 發展商同意放棄向房委會索償19億1400萬元，並向政府繳付8億6400萬元的代價，獲得這塊臨海地王。 新世界與政府簽訂協議，新地以5.932億元向惠記購入紅灣半島50%股權。 港府發言人29日晚發表聲明，指充分明白市民關注拆卸紅灣可能造成的環境影響，但由於發展商擁有紅灣的土地及物業權，是否拆卸，屬發展商的商業決定，政府已要求發展商提交全面的廢物處理計劃，以應付拆卸時可能引起的各種問題。 政府亦會促請發展商仔細策劃工序，妥善處理拆建廢料，減少浪費及對堆填區的負荷，另外亦要顧及附近居民的環境及噪音影響。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
紅灣半島: 使用狀況
城巴有限公司，〈路線 118, 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 城巴有限公司，〈路線 118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。 1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 紅灣半島 1999年4月25日：下午四時許，一輛往小西灣邨方向的九巴富豪奧林比安（3AV104／GP7748）駛至長沙灣道「北河街」站時，撞倒一名因「走鬼」而被市政小販隊人員追捕的小販，並撞飛數呎之外，送院後情況危殆。 1997年7月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道撞向前方行走九巴44線的利蘭奧林比安（S3BL19／DK9502），9人受傷。
紅灣半島: 環保團體：是港「最羞恥反面教材」
2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。 單位的間隔涵蓋2至3房，包括：2房2廳、3房2廳（連1個半浴室）。 其中兩房戶的實用面積由432至481平方呎、建築面積由559至630平方呎；三房戶的實用面積由589至593平方呎、建築面積均為770平方呎。 單位的實用面積介乎432至593平方呎、建築面積由559至770平方呎，樓底高度由8呎起，客飯廳分別以日字廳、左右廳、呂字廳或方形廳開則。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。
立法會議員涂謹申表示，政府可引用地契條文，否決發展商更改發展總綱。 他說﹕政府現正研究地契列明的條文，看是否有權否決地產商申請拆卸重建，權力又可如何運用等，他們亦會就此諮詢法律意見，但當然亦有可能引起訴訟。 【本報訊】曾擔任房屋及規劃地政局局長的孫明揚，昨日出席立法會調查梁展文事件專責委員會聆訊。 紅灣半島 孫供稱，當時出任該局常任秘書長的梁展文於紅灣半島一事上擔當非常重要的角色，他自己則主要在政策層面做決定，他直言當年自己要處理的問題很多，紅灣半島事件並非最頭痛一件，不少內容都交同事處理。
紅灣半島: 班次
他們又聯同其他組織，在本周日發起遊行活動，呼籲參加者戴上墨鏡，象徵天無眼。 李續質疑行政會議曾訂出十一億五千萬元的補地價底線，但紅灣半島最終以八億六千多萬元成交，較底線低近三成，批評孫不是失職亦是達不到要求。 孫明揚解釋，政府內部曾就此有很大爭拗，最後訂出不少於十一億元的底線，孫於徵求法律意見後表示，不可以披露行會內容，但重申行會授權其做決定，沒有附加條件。 這小撮自我中心、唯利是圖的決策者，便會在這個經濟體系的遊戲規則中，不知不覺地奴役和剝削了社會其他沒有聲音的階層及弱勢社群，並無聲無影地將社會分化，且擴大貧富懸殊之差距。 2017年11月2日：下午一時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU858／TW2660）駛至彌敦道近山東街預備埋站時，車上一名女乘客從上層下樓梯期間失足跌倒，右手肘受傷送院。 2017年9月16日：下午約四時，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）駛至柴灣道近富城閣時，車上有女乘客被人以利刀襲擊，後有一名男乘客利用可供敲碎玻璃手錘擊破玻璃，並由缺口直墮行人路。
2015年5月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走此路線，於同年6月調離。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。
紅灣半島: 單位數目
那麼西方國家的政府便會在基建上大量投入資源，以刺激經濟和就業。 所謂「社會主義市場」，其實是指政府介入調節的混合經濟模式，這便是我們近年耳熟能詳的國內「宏觀調控」理論了。 由此可見，縱使在一個自由法治的社會，房屋局局長孫明揚所說「是否重建紅灣半島屬商業決定」之說法，並不一定正確。
在巨額商業利潤的誘使下，發展商重建紅灣半島的機會大大增加。 政府雖然無權介入私人機構的商業決定，但也並非在環保方面無所作為。 有關部門可以從環保的角度，勸喻發展商盡量避免將紅灣半島清拆；如果發展商一定要清拆，亦應要求其盡量顧及環保問題，並擬定廢物管理計劃，減少棄置拆建廢料數量。 被稱為「居屋樓王」的紅灣半島是否拆卸重建，引起社會的關注。 有環保團體敦促政府要求發展商不要清拆重建，而是內部改裝後出售。 紅灣半島 房屋及規劃地政局局長孫明揚昨日明確表示，紅灣半島的業權全屬發展商，政府不能隨意加入任何禁止清拆或重建的規定。
紅灣半島: 海濱南岸 Harbour Place 資料
但我們亦不要被傳媒一面倒的新聞影響, 我不認為應把發展商批評成為單為錢而活”罪人”的如此樣子. （大紀元綜合報導）昨日，立法會調查梁展文事件進行第7次公開研訊，公務員事務局局長俞宗怡表示，前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文，在離職再就業申請表中，並沒有如實填報，主動列出曾參與處理紅灣半島事件，以致影響她審批判斷。 教協秘書馮偉華表示，教協和地球之友不會加入任何支持發展商清拆紅灣的委員會，以表明堅守環保和教育原則的立場。 有委員質疑梁展文明知接受八億六千萬元補地價金額會被輿論質疑賤賣，仍推薦予孫明揚，新世界會否感激梁時，孫表示不作聯想，但認同公眾對梁展文加入新世界中國是延取報酬的質疑合理。
紅灣半島: 地產代理公司資料
上月底，這兩家地產商宣布決定拆卸全新的紅灣半島重建該處成為中高價私人住宅。 新世界發展執行董事梁志堅認為，拆卸重建是糾正錯誤，完全符合經濟效益，是“勇於認錯，錯而能改！ 紅灣半島 ”梁志堅稱，落成了的居屋單位，廁所間隔極差，莫說是懷孕婦女難以進入，即使他本人進入廁所後，也要站到角落位置才可關門。 發展商最終決定尊重民意，不拆卸紅灣半島，數以十萬噸的建築材料沒有被白白浪費，也避免了申請修改總綱發展藍圖可能帶來的冗長訴訟，實在是香港之福。
紅灣半島: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
發展商因此在信中列出要求刪除的條款，當中包括地契特別條件第11條（即發展商不得在該土地上進行任何與總綱發展藍圖不一致的重建之條文）及第11條（即限制於該土地上建成物業的總樓宇面積之條文）。 此要求顯示地政總署的官員很可能曾與發展商談及關乎重建的事宜，但在政府公開的書信當中卻沒有提及任何商談內容。 雖然香港是一個自由法治的商業契約社會，但政府有關部門和政黨仍可藉修改法例、加緊條約或召開區內居民公聽會等措施，對社關輿論及市民訴求作點補救工夫。 而社會各界和民間團體也可在言論和行動上作出抗議，甚至可通過民事訴訟的法律途徑來作抗爭。 聖經有關安息年和禧年條例中，提到土地也要讓它休養生息，不可耗盡；特別指出地權的真正擁有者是神：「地不可永賣，因為地是我的；你們在我面前是客旅，是寄居的。」（利廿五23）這段說話，對那些劃地自圈，推銷豪宅獲利的地產商而言，猶如當頭棒喝。 土地是香港極之珍貴及社會共有的資源，政府、商家及市民均應公平地分配和智慧地運用，才能帶來社會和諧與安定的福祉。
紅灣半島: 單位
基於法律規定及合約精神，政府不介入業權所有人對紅灣半島的處置事宜，是適當的做法。 不過，發展商將嶄新的紅灣半島未住先拆可以不需付出任何額外的代價，甚至連清拆大廈所產生的20萬噸建築廢物的2500萬元處理費也不用支付，倒要由納稅人負擔，這顯示香港的環保條例存有漏洞，應盡快予以彌補。 關於政府是否有權拒絕批准發展商更改總綱發展藍圖的法律問題，筆者早於本月十日於報章撰文作詳細解釋，在此不贅。
紅灣半島: 海濱南岸
(大紀元綜合報導)香港立法會調查梁展文事件的專責小組，昨日繼續展開研訊，前房屋及規劃地政局常任秘書長梁展文第四次被傳召作供。 至於地價問題，新創建企業傳訊總經理關則輝表示，他們尚未完成有關規劃，故不知道補地價及地積比率情況。 蔡校長又質疑發展商能否貫徹履行，將九成半建築廢料循環再用的承諾。 學校稍後會召開家長會，向學生及家長交待事件，並會將家長的關注及憂慮轉達予發展商。 位於紅灣附近的馬頭涌官立小學蔡校長在接受傳媒採訪時表示，對發展商要清拆紅灣感到無奈。 她指發展商經已在29日早上向校方簡介清拆的安排，她擔心在清拆工程進行所帶的噪音及沙塵，會影響學生健康。
紅灣半島: [2004-12-20] 紅灣半島事件爭議未了
他曾與負責紅灣半島的新世界執董梁志堅會面，問他可有興趣以補地價形式，將紅灣半島轉為私樓，鄔指當時政府不知道發展商意向，亦記不起當日會議上梁志堅的意向，但在會議後數天，新世界正式向地政總署申請，將紅灣半島變成私樓。 【明報專訊】律師行因紅灣半島合約被終止，向新世界索償1820萬，案件昨日續審。 律師行一方傳召前房屋及規劃地政局副秘書長鄔滿海作供，講述政府當年決定永久停售居屋後，曾與一眾發展商討論如何處理已落成項目，他接受盤問時承認，房屋署當時的確無法再令紅灣半島以居屋形式出售。 在昨日的會議上，民建聯代表雖然反對成立專責委員會，但就明確表示，政府必須向立法會提交所有涉及事件的有關資料文件，讓公眾作出判斷。 如果當局未能滿足我們的要求，未有向立法會提供充足的資料，我們會考慮支持立法會成立專責委員會的建議。
停售居屋後，將紅灣半島業權賣回參與發展項目的地產發展商新鴻基地產及新創建集團，其後改建成私人屋苑並設有住客會所。 發展商在與政府達成協議並繳付補價後，就完全擁有紅灣半島的業權。 紅灣半島 據業界人士估計，紅灣半島若只翻新出售，充其量只能賺取十一億元；如果重建，發展商的利潤可高達四十五億元。
〈九巴新車險告甩轆〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）會員的《蘋果日報》剪報，刊登日期為1995年12月11日。 紅灣半島 2020年12月6日：晚上十時許，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8396／SR9161）在東區走廊北角消防局對開與一輛私家車相撞，私家車上一名男乘客輕傷。 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。
「紅灣半島」於2002年8月落成，由王董建築師事務所設計，協興建築有限公司承建，原本準備以居者有其屋名義發售，但到同年11月，香港政府為了挽救地產市場宣佈停售居屋，令紅灣半島一度空置，銷售無期。 港島南區大潭豪宅地段，以紅山半島規模最大，提供分層戶及洋房，背山面海，景致一流。 是次為大家精選屋苑的靚裝洋房放盤，實用面積2584方呎，4房1套，據悉，業主豪花千萬裝修，附連花園，外望翠綠群山，主臥更享怡人海景。 受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。 消息指，蘋果一直在從美國加州和中國派遣產品設計師及工程師前往印度南部的工廠，培訓當地人並協助建立生產線。