根據機電署的評估，現時香港註冊升降機工程師和註冊升降機工程人員的數目尚算充裕，足以應付香港升降機行業的人手需要。 儘管如此，機電署一直與業界持份者保持緊密溝通，並積極推動業界吸引更多新血加入行業。 在監管註冊升降機工程師方面，機電署於二○二一年十一月起規定註冊升降機工程師在每次檢驗升降機後，必須向署方提交主要裝置和安全部件的照片作記錄及審查之用，藉此加強監管註冊升降機工程師的檢驗工作。 負責人應考慮升降機/自動梯有否足夠的空間進行有關工程、技術可行性和自身財政預算是否充裕等，以決定應否更換現有的舊式升降機/自動梯的主要部件或按機電署的指引加裝新的設備。 負責人同時亦可考慮更換整部升降機/自動梯，以期達致現今最新的安全水平。 香港的升降機/自動梯於不同年代安裝，安裝時滿足當時的設計及構造標準。
她認為大廈的升降機已50年並多次及發生危險事故，相信可獲資助，「我哋都係老人家，冇咁多錢」。 優化升降機資助計劃 優化升降機資助計劃 【星島日報報道】政府夥拍市區重建局推行的「優化升降機資助計劃」（資助計劃），第二輪申請於上月30日截止。 優化升降機資助計劃 市建局行政總監韋志成於網誌指出,市建局和政府在2019年合作推行「優化升降機資助計劃」(下稱資助計劃),為期6年,共預留約2億港元作外展服務,其中首3年的服務涉及約1億港元,在相關服務完結後將進行全面檢討。 記者統計過去3年曾出現傷亡的升降機事故，包括5月上水名都巴黎閣升降機死亡事故，並非裝置老化所成，大部分是制動系統失效和部件故障。 黃啟漢認為，評估申請時，可參考機電署的優化升降機指引的「七大改善方案」，包括安裝雙動制動系統和為制動系統安裝防上機廂不正常移動的「夾纜裝置」等，如升降機欠缺當中一項或以上，應列入優先處理申請。
優化升降機資助計劃: 「招標妥」樓宇復修促進服務
同時，市建局亦會主動接觸這些大廈業主，讓他們了解其公契是否有以上有關的條文，從而決定是否籌組法團以參加計劃。 所有對工程安排的查詢，業主可透過工程顧問以書面方式進行詢問及確認。 參加者須以其負責管理屋苑或建築物內所安裝的升降機參加計劃，不得虛報，凡經查獲的違規申請，一律取消資格。
（一） 根據「優化升降機資助計劃」所訂定的申請條件，我們估計約有13 000部升降機符合此計劃的資格，涉及約4 000座樓宇。 截至今年五月十六日，市建局共接獲58宗申請，涉及約400部升降機。 由於議價不屬於顧問的服務範圍內，因此顧問既不會參與其中，亦不會向樓宇業主或投標者提供任何有關議價的建議。
優化升降機資助計劃: 有關優化升降機的資訊
韋志成表示，市建局亦與機電工程署合作，由署方委派熟悉升降機工程的專家，加入市建局組成專責團隊，共同制訂計劃的執行框架和落實其他執行細節。 他提到，由於涉及機電工程署「改善令」強制修正不符合法例要求的升降機數目只佔少數，大部分置有舊式升降機的大廈業主，均對所須的安全裝置及相關的工程沒有認識，對為升降機進行優化工程亦不知如何入手。 因此，當計劃接受申請時，市建局將主動籌辦一連串活動，走訪各區、發信給目標大廈邀請參加此計劃、組織簡介會，向業主詳細講解資助計劃內容、合資格樓宇及優化工程涉及的範圍等。 為提升舊式升降機的安全以進一步保障公眾安全，政府動用25億元推行「優化升降機資助計劃」，由二○一九至二○年度財政年度起的六年內，向有需要的樓宇業主提供經濟誘因及適切的專業支援，鼓勵他們優化其舊式升降機。 計劃聚焦在沒有配備符合最新標準的安全裝置的舊式升降機，並按風險評估定出優次。
- 機電署會不時檢討及優化巡查制度，例如於二○二○年九月推出電子平台，讓註冊升降機承辦商以電子方式提交及更新定期保養時間表，署方因而無須與承辦商預約安排巡查，令巡查工作更具成效。
- 如法團未能於上述限期內交回所需文件，有關申請將自動安排至第二輪申請作處理。
- 市建局在接受政府委託統籌優化升降機資助計劃時，已意識到工程在進行時對部分居民帶來的不便，因而研究提供外展服務的需要，並就此開展相關工作。
- 若工程並不是以業界熟悉的範本招標，承辦商需要花時間重新審視招標文件內容，造成招標程序時間增加，或會引致工程費用上漲，甚至回標反應冷淡等情況，令業主選擇減少。
- 市建局亦會於1月至6月期間，透過民政事務總署「大廈管理中央平台」舉辦的各地區簡介會，向市民介紹有關計劃的詳情。
- 獨立專業評估人員（英文版本名單）評審升降機載客舒適度、機廂環境質素（包括通風系統、清潔、照明等）的報告。
當中的投標條款、項目清單、合同規範等內容，確保符合公平合理原則，亦屬市場實際做法。 優化升降機資助計劃 優化升降機資助計劃 因此，無論申請人是否選用市建局提供的常駐顧問，或自行聘請工程顧問，申請人都必須使用市建局提供的標準招標文件及「電子招標平台」進行招標。 （四）根據《條例》，升降機負責人須安排註冊升降機承辦商定期為升降機進行保養，並由註冊升降機工程師定期檢驗和簽發安全證書，以及在取得機電署發出的准用證後，才可開放升降機供人使用。
優化升降機資助計劃: 資助方式需三思
由屋宇署按風險評估結果挑選而得出的樓宇，惟其業主或業主組織未能就樓宇公用部分自行籌組訂明檢驗及修葺工程以遵辦強制驗樓法定通知。 針對第二類別樓宇，屋宇署會行使法定權力委聘顧問及承辦商代業主進行所需的檢驗及修葺工程。 4.2 如符合上文3.2段規定的樓宇，而樓宇於2019年12月16日或之前已為其修葺工程合約進行招標，而招標過程經市建局確認符合《建築物管理條例》（第 344章）及樓宇公契（如適用）的相關要求。
（六）就每一項註冊升降機工程人員的續期申請，署方會審視申請人的訓練紀錄及證明，確保申請人已滿足《條例》要求，完成最少30小時的相關訓練，才會為其註冊續期。 相關訓練一般由註冊承辦商自行安排，機電署沒有備存對工程人員申請續期時所提交之訓練課程種類的分項統計數字。 根據《條例》，訓練內容必須與升降機的安裝、保養和檢驗工作有關，但《條例》並沒有為不同範疇的訓練內容進一步設定分項時間。 就議員建議，機電署會考慮制訂指引，列明針對升降機安全和工作守則的最少訓練時數，並就建議諮詢業界。
優化升降機資助計劃: 計劃目的（現正接受申請）
申請表及所需文件須於 2020 年 10 月 30 日 或以前經指定方式交回市建局，申請參加成為第一類別的樓宇。 「保修」是指，在安裝的升降機安裝完成後一年（保修期）内，承辦商需要自費更換或修補於期內任何時候被發現不符合合約標明的物料或工藝。 另外，算定賠償金若和業主實際的損失相差太遠，就算發生，亦有機會受法律挑戰。 若條款被認為是懲罰性條款，旨在恐嚇造成不公平和有失公正，將不被執行。
第二階段的外展服務於今年底推出，為期3年至2025年，為獲資助個案下的相關居民提供膳食及日用品派遞、樓梯機協助出行、遙距復康等支援，市建局強調推廣樓宇復修應「以人為先」。 市建局在籌劃資助計劃的執行細節時,已留意到部分大廈只有一部升降機,或每樓層只有一部升降機抵達,在工程進行期間升降機需要暫停操作,對居民外出會造成困難。 故此,市建局去年委託東華三院組織專責服務隊伍,按照居民的需要,提供相應的社區支援和免費外展服務,為受優化升降機工程影響的居民提供協助。 韋志成稱，目前市場上共有 41間註冊升降機承辦商，為升降機提供保養維修服務。 換言之，只得41間承建商可登記加入「招標妥」服務電子招標平台，參與競投日後資助計劃下招標的工程，與參與樓宇維修工程的承建商多達400間，有明顯分別。
優化升降機資助計劃: 升降機優化工程 如何申請資助
現時全港約有66,000部升降機，妥善保養及維修升降機是業主的基本責任。 一般而言，只要有適當的定期檢驗和保養維修，升降機均可安全運作。 雖然現今的升降機已較舊式升降機具備更全面的安全裝置，但與樓宇、消防設施一樣，均會出現老化、耗損等情況。 優化升降機資助計劃正正提供一個經濟誘因，資助有需要的樓宇業主加裝指定的升降機安全裝置，或更換整部尚未配備指定安全裝置的升降機。 在首輪計劃4個月申請接近結束期間，我們了解過一些已申請、合符資格但未有申請的法團情況。
- 非標準的條款，或會引發投標過程延長、投標者數量減少、工程費用增加等負面影響。
- 負責人同時亦可考慮更換整部升降機/自動梯，以期達致現今最新的安全水平。
- 黃啟漢認為，評估申請時，可參考機電署的優化升降機指引的「七大改善方案」，包括安裝雙動制動系統和為制動系統安裝防上機廂不正常移動的「夾纜裝置」等，如升降機欠缺當中一項或以上，應列入優先處理申請。
- 過往三年，專責隊伍的人員數目維持在46人，而獨立顧問公司的巡查人員約有20人。
- 在成功成立法團後，法團須於二○二○年一月三十一日或以前向市建局交回相關會議記錄及法團註冊證書。
審批主要考慮項目的經濟及社會效益、技術水平或技術性能先進性、實際應用場景、申請實體資質、項目規劃方案和產學研合作等。 企業創新研發資助計劃，目的是透過資助本澳企業開展創新研發，營造企業研發氛圍，促進企業研發投入，推動產學研開展更緊密的合作，加快科研成果轉化，培育新興產業，推動產業適度多元發展。 審批除了考慮申請實體資質和項目規劃方案外，A類項目尤其考慮科學價值及前沿性；B類項目尤其考慮項目的技術水平、應用前景和實際應用場景；C類項目尤其考慮技術性能先進性、實際應用場景、經濟及社會效益和產學研合作。 科研及創新資助計劃，旨在支持本澳高校、科研機構及研究人員透過深入開展各類科研究工作，持續提升前沿科學的研究實力及原始創新的能力，保持本澳優勢學科的領先地位。 科技基金日前舉辦兩場說明會，向業界和相關團體介紹兩項計劃的申請條件和審批流程，相關計劃將在今年2月份和7月份接受申請。
優化升降機資助計劃: 市建局延長第二輪「優化升降機資助計劃」申請期至9月30日
合資格樓宇可同時申請「公用地方維修資助」及/或「強制驗樓資助計劃」的資助，讓樓宇內非自住業主獲得相關資助。 自住業主在獲批上文 資助後，該自住單位於是次工程不會再獲上述兩項支援計劃的資助。 而樓宇在「公用地方維修資助」及/或「強制驗樓資助計劃」下的資助金額／資助上限，亦會因應樓宇於參與第二輪2.0行動下獲批准的自住單位業主的數目而按比例下調。 為鼓勵業主籌組法團以進行相關工程，市建局亦提供小額財政資助予成功籌組法團的樓宇。
政府夥拍市區重建局推出的「優化升降機資助計劃」，首輪申請已於昨日截止。 據知，申請情況反應不錯，有至少1200個申請，涉及逾4800部升降機。 市建局行政總監韋志成在網誌中表示，優化升降機資助計劃預留約2億元作外展服務，其中首3年的服務涉及約1億元，在相關服務完結後將進行全面檢討。 東華三院的外展服務隊伍推出的第一階段服務已運作大約半年，合共為約900戶進行評估。 優化升降機資助計劃 針對首批在資助計劃下獲優先處理的百多幢大廈，在升降機服務暫停期間，可為有需要居民提供包括樓梯機上落、送遞膳食以至提供應急單位作臨時居所等支援服務。