在25分鐘後警方到場查問，然而乞丐即時收起所有收到的款項，在警方查閱證件和給予警告後，紫衣男推著板車離開。 然而樓主因為好奇心決定追蹤行乞者的路線，結果在角落發現令他震驚的一幕。 因路面工程，往元朗（西）方向 蒙養公立學校 分站，臨時遷移到錦上路「錦上路休憩處」外，直至另行通知。
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。 香港電台文化節目「百載鑪峰」 介紹了元朗新舊墟，主持何文匯博士穿梭於元朗新舊墟的街道，為觀眾細說逐漸消失的新界傳統墟市之各種面貌，包括傳統行業、典押業、公秤服務及甚具特色的雞鴨墟。
元朗墟: 九巴264R線
1915年，元朗新墟建成，地點在舊墟西南面，鄰近新建成之青山公路－元朗段，包括俗稱「五合街」的地方，即合益街、合發街、合成街、合和街及合和後街，共有94幢二至三層的房屋；每幢房屋當時約值750元，地面為商舖，而樓上則用作貨倉、工場或住宅之用。 新墟由合益公司負責管理，每年租金1元，後增至5元。 當時墟場以糶穀糴米為最大宗，在場中心建有設上蓋的大穀亭供鄉民買賣，今日的谷亭街即以此命名。 〈2016年第四次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，大埔區議會跟進公共巴士及小巴服務工作小組。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 元朗墟 繳付指定分段車費新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年11月。 每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。
此条目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。 利益街 32 號，屋前的一個鐵鑄標誌，道出它是昔日「晉源押」的舊址，在鄰是美嘉制衣廠，跟這家 32 元朗墟 號有門口連接的，可能是當舖搬遷後，後來經營制衣生意。 細看「同益棧」的大門是比起其他大門為矮，「窗細門矮」未知道是否基於昔日旅館性質的保安原因，同益棧曾經是一所旅館，招待在墟市期間來自各鄉，前來元朗墟趁墟的商人，於英國接管新界之前，區內「太平公局」(抗英組織成員)亦曾經居住於此。
元朗墟: 新界區
墟市設有東門和南門，內有三條街，分別為長盛街（俗稱糖街）、利益街和酒街，兩旁建了兩層高的青磚房屋，包括押店、榨油廠、腐竹廠、酒廠和客棧等。 康熙八年（1669年），清朝取消遷界令，同年錦田進士鄧文蔚獲封地設墟。 鄧氏遂將大橋墩墟遷到西邊圍與南邊圍之間的地方，今稱元朗舊墟。
20世纪初期，随着元朗日渐发展，旧墟地方已不敷应用，所以1915年元朗新墟建成。 今日旧墟的长盛街仍保存不少古建筑物，为称为“满清一条街”。 除了年宵花市外，今年許多市集都引入年花攤檔，例如將軍澳東港城的新春花展會、新都城「櫻花樹下新年市集」、沙田新運中心「新春運福賀年市集」、Home 元朗墟 Square「新春・家・市集 2023」等等，讓你邊辦年貨，邊選年花。 懷疑因交通擠塞，越過石壆駛上輕鐵路軌行駛，過程被途人拍下並於網上瘋傳。 事後警方於同日晚上以「危險駕駛」罪拘捕一名54歲涉案男司機。
元朗墟: 元朗舊墟至新墟的演變
元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。 元朗區有三間公立圖書館，包括位於元朗文化康樂大樓內的元朗公共圖書館、天水圍站旁的屏山天水圍公共圖書館及天水圍天澤商場的天水圍北公共圖書館。 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。 除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。 為配合天水圍新市鎮的發展，首個位於天水圍的公共屋邨天耀邨，於1992年落成；第二個公共屋邨為天瑞邨，於1993年落成。
此路線共獲派24輛已領取禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）雙層巴士作掛牌車。 1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今大埔太和路）。 1980年12月19日：配合安富道改為單程北行，往大埔墟方向繞經安富道北行、普益街、寶鄉街、南盛街前往懷仁街。
元朗墟: 元朗疑有扮傷殘行乞騙案 警察到場後驚見離譜一幕!網嘆:另類專才
第六屆元朗區議會有39名民選議員及6位當然議員，現時元朗區議會主席是沈豪傑先生，副主席是鄧賀年先生。 元朗區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理元朗區的事務，共有45名議員,本屆元朗區議會也是香港歷史上第一個及目前為止唯一一個所有現任區議員均為建制派的區議會。 此時合益公司董事會由新一代接手，他們擺脫舊日街市的經營模式，重點發展地產和租賃業務。 70年代，元朗被納入新市鎮發展計劃，新墟在1984年全部夷平，成為元朗市中心的一部分。 往昔的墟市景象已不復見，現在只憑谷亭街、水車館街、東堤街和西堤街的位置，大約得知舊日墟市範圍。
2018年6月上旬：一輛往大埔墟站方向的富豪B9TL（AVBWU198／PZ8784）錯誤地轉入了安祥路及往大元邨停車場的通道時，因被違泊車輛阻擋而被困安祥路與停車場通道交界的路口。 由於該片段的發佈日期是星期五，並非此路線的服務日，故此暫時未能判斷確實的事發日期。 雖然車程大幅縮短，可是沿九號幹線繞經北區引致行車里數較高，加上屬旅遊路線性質，因此可按車費等級表徵收較高車費，故票價與64K線相比高出近一倍。 戰後元朗商會看見失學兒童頗眾，1946年開辦義學，1953年在大陂頭建成新校舍，即今天青山公路的元朗商會小學，1979年再在毗鄰興建元朗商會中學。 另外趙聿修、鄧伯裘和鄧佩瓊等紳耆亦有參與設立元朗公立中學，讓鄉村子弟有機會在就近地方接受中學教育。
元朗墟: 交通
此後，鄧氏獲朝廷封地建墟，鄧文蔚當上知縣後獲封地設墟，原本想重建「大橋墩墟」，因認為圓塱的位置更適合設墟，所以在南邊圍與西邊圍之間的地方設立「圓塱墟」，即現時元朗舊墟。 元朗舊墟中，具價值的歷史建築物有十六間，其中 4 間被評為一級歷史建築，也就是長盛街的兩所古廟，當舖和合益客棧，其餘歷史建築都屬於住宅建築，多數是兩層高青磚建築，探頭從窗戶窺看，屋內樓頂連同瓦片都幾乎全部倒塌下，室內的結構或傢俱都破爛不堪。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於朗和路，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。 長盛街還有玄關二帝廟是1級歷史建築，二帝是指玄天上帝 (亦即北帝)及關帝。 元朗舊墟內的主街還有利益街和酒街，都通往長盛街。 從西鐵元朗站A出口，步行約5分鐘，看到南邊圍，已是元朗舊墟的一部分。 南邊圍的門樓約有5層樓高，門聯是「南州冠冕，邊邑絃歌」。
元朗墟: 元朗區
元朗墟中之樓房多屬於清代的建築物，以青磚為建築材料，以木材來支撐屋頂，屋頂用灰瓦鋪砌，建築裝飾亦開始混入西洋元素。 建築物口多數使用三道門的設計，包括腳門，趟櫳，和木門。 塘壆對出的地方便是元朗涌（河）水門頭，在下圖便可以清楚看到，是元朗新舊墟之重要水利貨運通道，舊墟在昔日輝煌之時，擁有超過百多間山寨廠和手袋廠等。 昔日進入南門口未遠處有一塊在1934年豎立的修橋紀念碑，碑上記載了修橋的歷史，但由於紀念碑被棄於廢墟中，現在已經看不到。 不過圍門的遺址還在，南門口再往前走，看到一個土地公神主位，這便是昔日圍門位置，從其殘缺的青磚上，可看出它年代久遠。 舊文章中介紹過「昔日圓蓢 – 元朗市」，趁 2012 天后寶誕後再遊元朗舊墟，以往都是走馬看花燈式在元朗舊墟裡走一趟，今次細仔地看看裡頭的各個歷史建築物。
- 元朗區內設有不少旅遊景點，其中南生圍的美景不僅吸引雀鳥，近年亦吸引不少市民，趁假日到來觀鳥拍照及野餐。
- 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。
- 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。
- 接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。
- 根據《建築物條例（新界適用）條例》（第121章）的規定，此類村屋可獲豁免不受《建築物條例》（第123章）的部分條文及根據該條例訂立的規例所規管，包括無需事先獲得屋宇署的批准及同意，方可進行拆卸有關村屋及展開重建村屋工程。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 作為元朗區唯一全日往來大埔區的巴士路線，64K線客量並未受較快捷的公共小巴元朗至大埔線所影響，現時更是少數班次較頻密的新界郊區專營巴士路線之一，最密為6分鐘一班。 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。 當時政府最初期的建設包括屏山警署，及經過元朗的青山公路。 元朗墟 20世紀初期，隨著元朗日漸發展，元朗舊墟地方已不敷應用，所以元朗新墟於1915年建成。 今日舊墟的長盛街仍保存不少古建築物，被稱為「滿清一條街」。
元朗墟: 收費
〈網片瘋傳｜元朗紅Van避塞車駛入輕鐵軌 54歲司機涉危駕被捕〉，《香港01》，2022年12月13日。 〈【九巴爆玻璃】大埔多輛64K被樹枝擊爆擋風玻璃 車長：非常罕見〉，《香港01》，2019年6月26日。 2018年7月3日：下午時分，一輛往元朗方向的Enviro400（ATSE4／RT4011）在大埔安慈路與一輛私家車相撞，下層車頭損毀。 2017年2月21日：晚上十時許，一輛往元朗方向的丹尼士巨龍（ADS231／JD3215）駛至寶雅路「太和廣場」站時意外撞爆車頂。
他又表示，該石屋並未被古物古蹟辦事處列為歷史建築，但相隔兩間屋的「同益棧」則是一級歷史建築。 由於其石屋已空置多年，他於3年前申請拆卸及重建，惟政府部門以旁邊是古蹟為由而拖延，「佢唔係話唔拆得，話要同我商量、同我研究。」至今仍未獲回覆。 元朗墟 南邊圍和西邊圍是元朗最早的市中心，但沒有完整的圍牆；現時的南邊圍、西邊圍夾雜著新舊建築，兩條圍村的牌坊依然保留及翻新，而圍村內房屋已由以往的青磚民房變成今天普通的平房了。 康熙8年（1669年）清朝取消迁界令，同年锦田进士邓文蔚获封地设墟。
元朗墟: 沙田源禾遊樂場（顯示地圖）
若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 元朗墟 天文台今日（28日）在7個多小時內，先後發出黃、紅、黑色暴雨警告信號，多區接獲山泥傾瀉及塌樹報告。 下午天氣開始好轉時，位於元朗舊墟利益街、毗連一級歷史建築「同益棧」的百年石屋疑受早前天雨影響，二樓的露台倒塌，石塊從天而降，傳出巨響，幸當時無人途經上址，未釀傷亡。 警方到場封鎖現場，並通知業主，以及屋宇署等部門跟進。 墟市設有東門和南門，內有三條街，分別為長 盛街、利益街和酒街，兩旁排列了兩層高的青 磚房屋，當中有押店、榨油廠、腐竹廠、酒廠 和客棧等。
元朗墟: 元朗旧墟
朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。 近年元朗區發展迅速，人口急劇增長，人口的年齡中位數為全港18區中最年輕的地方。 不過近年區內有不少新來港人士及少數族裔居住，已取代傳統罪案較嚴重的油尖旺區，成為全港罪案最多地區，貧窮率因而上升，《2015年香港貧窮情況報告》分析該區貧窮率為16%。 康熙八年，朝廷放寬遷海令，原居民遷回之餘，錦田進士鄧文蔚獲封地設墟；遂將原來的大橋墩墟，遷到西邊圍與南邊圍之間的地方，今稱元朗舊墟。 存於廟內，刻於1856年（清代咸豐六年）的「重修天后古廟碑」中亦清楚紀錄：「清康熙八年（即1669年）大橋墩市場改遷元朗（即元朗舊墟）」，元朗舊墟之擁有者（稱爲「墟主」）是錦田泰康村鄧氏家族。 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。
元朗墟: 歷史
惟此路線車站較多，行車時間長，甚少乘客坐足全程，主要客源為大埔或元朗往來林錦公路及錦上路一段的流水客；而在公眾假期，不少市民會利用此路線來往林村；加上受林錦公路地勢影響而不能使用大型巴士行走，故繁忙時間及假日經常頂閘。 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
時至今日，這裡地舖是一家雜貨店，樓上則分間為多個小型的出租住宅單位。 (下圖) 左上角一個花牌是李炎記替元朗舊墟二帝廟前制作之花牌，由於配合廟前空間，比起其他一般花牌肥矮。 其他花牌皆是元朗天后寶誕中，各村口掛起的慶祝花牌，同樣是李炎記制作。 乾隆期間，面對當時錦田鄧氏家族於元朗土地上之權力，十八鄉佃戶於大樹下天后宮結盟抗衡，自始大樹下天后廟遂由此由漁民的廟宇變成農民的廟宇，並擴建天后廟，抗衡大姓宗族的欺壓。 恭奉天后娘娘亦由漁民(蛋家)，成為元朗農民的一種傳統習俗，期望村里得到神明保祐。 昔日的元朗舊墟滿街盡是各式各樣的商舖，總數約百多間。