與1970年代九龍灣填海工程同期誕生的，亦包括啟德機場新跑道的延伸部份。 伸延區令跑道增至3400米，以應付各式巨型飛機升降，1974年正式落成啟用。 政府同時開發觀塘為香港第一個衛星城市，1956至1967年分三期填海，總共有641英畝。 由於觀塘一帶的黑山、鱷魚山等山頭為風化岩石，易於開採，所以工程進展非常順利。 原海岸位置被闢作主幹道牛頭角道和觀塘道，觀塘區就以觀塘道為界，北面為住宅區、南部為工業區。
1987年，政府為咗喺新機場有定案之前提高旅客容量，於是繼續擴建同埋改善啟德機場。 1988年，機場客運大樓第五期擴建工程攪掂，每年處理到1800萬人嘅旅客量，機場入境管制亦都全面實施咗電腦化。 1998年機場搬咗之後改名叫做富豪啟德酒店，之後又改名做富豪東方酒店。 經過多次擴充後嘅啟德機場，閂之前一共有32個登機門；當中只有8個連接登機橋，主要畀大型客機好似波音747使用。 使用其他登機門嘅乘客需要步行去到地面轉撘連接巴士，到戶外嘅停機坪，再爬上樓梯登機。 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）呢個稱呼，嚟自國際航空界嘅習慣。
啟德地圖: 位置
於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 此為雙子塔地標項目，用作開設崇光百貨（SOGO），並有其他商業、娛樂、餐飲等設施，預計2022年落成。 為了回應公眾期望能夠在原址保存龍津石橋遺跡和享受海濱環保，《啟德分區計劃大鋼圖》經過多項改善修訂後，於2012年9月14日由城市規劃委員會批准。 發言人表示，當日行政長官會同行政會議核准了《啟德分區計劃大綱圖》，該核准圖提供了法定土地用途的規劃綱要，為啟德發展區的發展及重新興建提供指引：啟德規劃區的主題是發展為「香港文化體育和旅遊綠茵樞紐」，願景是「維港畔富有特色、朝氣蓬勃、優美動人及與民共享的社區」。 「啟欣苑」位於啟德城中心西北位置，據初步規劃圖，項目共分開「A、B」兩座，在地盤的前及後方。
2020年12月2日，地政總署公布中國海外發展與同系的中國建築分別持有80%及20%權益的以42.728億港元投得啟德第4E區1號住宅地盤，以總樓面約328459方呎計算，每方呎樓面地價13,009元，較市場上限估值高約4.1%。 2020年5月11日，高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的迅富國際有限公司啟德第4B區4號地盤，以70.4億元出售予一間名為Top Family Group的公司，並預期將錄25.7億元虧損。 啟德地圖 啟德地圖 但在7月24日公報取消交易，改與Agile World的公司交易，並收取對方25億元現金，並將提供不多11.42元貸款，以用一筆不少於24.26億元的新融資重續其現有銀行貸款。
啟德地圖: 啟德1號 位置地圖
2020年12月23日：政府公佈，同意啟德第1E區2號地盤一個私人建築工程於12月30日起復工。 啟德地圖 港鐵公司表示已知悉有關決定，並重申港鐵公司鐵路保護組將繼續嚴格監察該項工程；為此，港鐵公司已要求有關承建商增強監測措施，以免影響鐵路營運安全。 該私人建築工程並非港鐵公司工程項目，惟因其鄰近屯馬綫一期啟德站與鑽石山站之間鐵路隧道，屬鐵路保護範圍，故受港鐵公司的持續監察，以確保鐵路營運安全。 港鐵公司的鐵路保護組是於2020年9月2日進行的恆常監察中，發現有監測點錄得的沉降幅度首次達到預設的20毫米停工指標，遂按照既定機制，聯同相關政府部門要求暫停該工程。
啟德空中花園設置風力發電機及太陽能板，為園內的照明設施提供電力。 不過要注意，啟德空中花園不准攜帶寵物，所以無法帶寵物來散步。 啟德空中花園是全港第一個建於波浪形隔音屏障上的空中花園，全長約1.4公里，前身為啟德機場跑道，現時種滿了花木﹐設「花園廣場」、「草地廣場」及「噴泉廣場」。
啟德地圖: 啟德機場與現代對比地圖
啟德站以橙黃色為主色調，月台牆身鋪設的焗漆板及大堂的「智能客務中心」外圍貼紙上印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站。 近月啟德有新景點「空中花園」，《香港01》旅遊頻道記者推介附近4大好去處，無論想親子玩樂、浪漫拍拖、帶寵物嬉戲都適合。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 公眾運動場可容納約5,000名觀眾，適合進行學校運動會、田徑訓練、足球和欖球賽，以及運動員訓練等。
機場南面係維多利亞港，而海港外唔夠10千米，又係香港島另一個520米（1700英呎）嘅高山。 只有機場嘅西面、同埋跑道東南面對正嘅鯉魚門峽角冇高山阻住。 1911年辛亥革命前後中國局勢動盪，大量大陸或貧或富的難民逃來香港，房屋嚴重短缺。 以何啟及區德二人為首的一班華人紳商於是申領九龍灣填海作高級華人住宅區之用，泥石由牛頭角開採。
啟德地圖: 花園廣場＋草地廣場＋噴泉廣場
有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，時任政務司司長林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 啟德地圖 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。 根據民政事務局向香港立法會提交的文件表示，民政事務局已經完成初步技術的可行性研究，正在處於考慮採購及融資安排的階段。 他又表示，香港政府正在檢討勾地表內土地的發展密度，因應樓宇供應不足，若果規劃及發展密度太低，就難以應付需求。 註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。
根據規劃，這幅土地上會連同毗連「藝術及演藝用途」及「休憩用地」地帶合併發展，令土地總面積達3.76公頃，內設一個「弧形園景美化高架行人道」橫跨北部用地，並在設計上配合AIRSIDE建築高度，令啟德河兩旁的景致對稱。 啟德地圖 政府都計劃在啟德河，各預留兩道闊5米的非建築用地，以令河畔景觀更廣闊，同時在河畔兩旁設商店、茶座和食肆。 税務中心位於啟德發展區，毗鄰工業貿易大樓及港鐵啟德站，佔地面積約9,832平方米，主大樓由地面層以上17層和一個單層的地下室組成。 新大樓加入了不少環保節能的設施及綠化設計，亦有多項公眾友善的設施。 一項可行性研究在1998年完成之後，根據市民對海港填海工程的關注，在2001年推出一個經修訂的計劃。
啟德地圖: 車站位置
2021年6月28日：啟德站內天花漏水，如滂沱大雨一樣，職員檢查受影響範圍的天花，又用水桶裝起雨水，閘機位置附近地面出現積水。 港鐵表示，收車後約凌晨2時45分，啟德站車站大堂近A出入口的天花附近，有一條咸水管接駁位爆裂，有水從天花板空隙流落大堂，維修人員已即時關水掣及進行維修，車站亦安排人手清潔。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
2017年，發展局公佈，將於啟德發展區規劃兩條地下街，連接宋皇臺站、啟德站、九龍城、新蒲崗等地，兩條地下街分別長約1100米和400米，並將24小時開放。 香港電車公司向政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新線可以是與香港島電車有關連或全新造型，要視乎政府決定。 發展局發言人表示，已經收到相關建議，初步認為此方案不適合在東九龍使用。 啟德北部以屯馬綫和啟德明渠為軸綫，一條反C形的承啟道-協調道圍繞，並在啟德站車站廣場、啟德明渠（又稱「啟德河」）及「興建中」宋皇臺站及兩旁以魚骨形的坊里街道連接承啟道，部分坊里為步行街設計，不准汽車使用。 啟德地圖 由於設計上以鐵路為主導，只有承啟道跨越屯馬綫及啟德明渠，中間被啟德明渠及屯馬綫上方綠化空間阻隔，幾個坊里之間互不相通。
啟德地圖: 港鐵路綫圖
啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 都會公園環繞啟德明渠（啟德河）進口道兩岸，位於混合用途區南部及跑道北部，規劃面積為24公頃，是維多利亞公園（維園）的1.4倍，將是區內主要海濱活動的休閒設施。 啟德地圖 都會公園將建有海濱長廊、緩跑徑、觀景台、高爾夫球練習場、划艇遊樂區及單車徑等24個休閒設施。 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。