物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 混合用途區位於南停機坪，區內主要是商業及住宅發展，與九龍灣商業貿易區進一步整合，並且建議設立海旁市集，用以舉行社區活動。 啟德站上蓋物業 其中啟德消防局於2013年落成，而香港兒童醫院亦於2018年落成啟用。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。 大型多用途體育場館連接都會公園，市民穿過園景通道及休憩公園後，便可以到達啟德站；場館東面有連接車站廣場的景觀廊，可以遠眺獅子山的景色。 接壤馬頭角的海濱一帶，則會發展為海濱飲食廊，設有小型商店及茶座。
- 市場憂慮歐元區通脹更具黏性，並觀望周四公布的歐元區2月通脹數據，投資者亦預計歐洲央行3月將再次加息0.5厘。
- 不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。
- 而三期屋苑基座各設大型購物商場﹕MCP ONE（一期商場）、MCP CENTRAL（二期商場）及MCP DISCOVERY（三期商場），佔地150萬平方呎，為現時東九龍最大型購物商場，滙聚超過400間商舖，有齊各式食肆、超市、戲院及零售商舖，足以照顧日常生活起居。
- 政府將鐵路站上蓋及附近地段的物業發展權交予港鐵公司，再由港鐵將物業項目批予發展商，從而籌集資金建設鐵路，這種做法稱為「鐵路加物業發展」模式，自1980年代一直沿用至今（當時是為了興建地鐵港島線）。
- 此系統是啟德發展計劃及由發展局策劃的起動九龍東計劃內容之一。
- 由約十多年前的荒蕪之地，到今時今日的盤供應重鎮，經過多年發展，將軍澳已建立起完善的社區配套及交通網絡，成功吸引不少自用及投資客垂青。
這條地下購物街將分別連接九龍城、新蒲崗、沙中線土瓜灣及啟德站，穿過區內多幢商廈，接近橫跨整個啟德發展區，至宋皇臺站。 目前地下購物街途經的第1F1區、第1F2號地皮已批出，購物街將陸續建成。 作為區內交通樞紐之一，住客可隨時透過輕鐵轉乘港鐵至港九新界各區，亦可經未來興建的行人天橋到鄰近車站，乘搭多條巴士路線。 它將原有的屯馬線一期從啟德站擴展至紅磡站，途經新開通的宋皇臺站與土瓜灣站，以及何文田站和紅磡站擴建部分的新月台；同時，它也連接原有的馬鞍山線和西鐵線，東至烏溪沙站，西達屯門站。
啟德站上蓋物業: 地產代理公司資料
項目會分2期發展，而錦上路站新盤第1A期共715伙單位，「1A期」(柏瓏I)共有兩幢(2-3座、5-6座)物業，主打中、小戶型，1-2房單位為主，預計關鍵日期為2024年10月10日。 商廈方面，他指目前業界出現「去中心化」趨勢，新世界已在港島東、尖沙嘴、機場等非傳統核心商業區部署發展新辦公室樞紐，當中位於本港機場的「11天空」，預計2022至2025年分階段落成，鄭志剛指，已吸引16個重要租戶入主，預計明年中出租率達65%。 特首李家超在上場後首份《施政報告》，提出向合資格外來人才退還在港置業額外的印花稅，只要他們在港置業，居港七年成為香港永久性居民，就可就其已購入並仍然持有的首個住宅物業，申請退還已繳付「買家印花稅」及「新住宅印花稅」，跟香港首置買家看齊。 當然一個要等追七年才可退還的稅項，對吸引內地人是否有吸引力? 香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。
不過其後因跑道區的商業地反應欠理想，多塊土地最終改為住宅用地。 有大型地產商高層指發展商過去投資逾千億投得該處地皮發展，但政府及相關部門多年來對跑道區完全不作推廣， 加上五幅商業地擬改作住宅和啟德單軌列車計畫被擱置下，認為地產商急切需要與政府商討替代方案。 啟德站上蓋物業 香港政府內部和專業界別一直有意見認為，啟德發展區的規劃太浪費，尤其在香港市區地帶，並且有港鐵的沙中綫和兩座鐵路站，根本就難以再尋找到如此大片可以供予發展的新用地。 梁振英認為對於香港社會急於覓地興建居屋及香港土地供應短缺下，啟德發展區的設計太奢侈；認為啟德發展區的320萬平方米土地只是用以容納9萬人口實在是太奢侈，只相當於3座公共屋邨的人口。 梁振英上任後，就指示發展局重新檢討啟德發展區土地用途的規劃，發展局於2012年9月完成報告，由其審核。 根據《蘋果日報》報道，發展局在報告中剔走了佔地特別多、逾20萬平方米的體育場管區更改為住宅用地，令到住戶人口最少增加3萬。
啟德站上蓋物業: 預計2022年港鐵及市建局可供發售項目
合組財團則有佳兆業集團夥拍萬科香港，而新世界發展、嘉華國際、嘉里及信和置業以合資形式入標競投。 疫情稍見回穩，政府推出疫苗氣泡，有條件放寬防疫措施，下月更將推「來港易」計劃，帶旺市場氣氛。 繼上周屯門新盤御海灣II率先開價並收票後，由港鐵、路勁地產及平安不動產合作發展的黃竹坑港島南岸1期「SOUTHLAND晉環」昨日公布首張價單。 港島區罕有鐵路上蓋新盤黃竹坑站晉環昨日開價，首張價單涉160伙，折實入場費1146.1萬元。 項目屬港島逾30年來首個鐵路上蓋新盤，全張價單總市值約32.5億元，折實平均呎價29689元，是本港有史以來最貴的鐵路上蓋住宅項目。 為私人住宅供應主要來源之一的鐵路上蓋發展，再有項目推出市場。
其中奧運站「瓏璽」，在過去一年錄得的15宗註冊成交，有14宗均由國語拼音買家購入，佔比高達93%，遠高於九龍站上蓋物業，成為內地客最鐘情的物業。 灣仔稅務大樓將遷至啟德發展區，新稅務大樓預計將於2022年落成，大樓佔地面積約10.4萬平方呎，毗鄰為工業貿易大樓。 資料顯示，原業主於2005年2月以195.5萬元購入，是次轉手帳面獲利524.5萬元，升值近2.7倍。 啟德區發展潛力優厚就不用多講，有外區上車客遇「筍盤」即入市，透過本行購OASIS KAI TAK 開放式單位，成交價765萬元。 上述成交單位為OASIS KAI TAK 1座高層C室，實用面積295平方呎，屬開放式間隔，成交價765萬元，折合實用呎價約25,932元。
啟德站上蓋物業: 【01倡議】港鐵站上蓋豈是發展商囊中物？ 政府應建公營房屋
踏入暑假租賃旺季，不少屋苑都接連錄得多宗租賃成交，大細單位一樣有市場，近期更加出現新界三房租金貴過市區的現象。 OASIS KAI TAK極近港鐵啟德站，幾乎是啟德站上蓋物業，所以有叫座力絕不為奇。 如果有意於啟德上車，800萬元以內都有選擇，除了開放式單位，部份屋苑如啟德1號，部份低層一房單位都是800萬元左右。
根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 另一個較大規模的住宅群，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。 樓盤的第一二座以一層兩伙為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三伙設計，而八至十座則為一層四伙，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入伙。 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。
啟德站上蓋物業: 【新盤速遞】 元朗核心重點西鐵站上盤
地皮為新界古洞第25區的粉嶺上水市地段第279號，為古洞發展區的首幅官地。 市場預期每平方呎樓面地價4000元至5000元，估值約48億元至60億元。 美聯物業住宅部行政總裁布少明指出，晉環附近的豪宅盤如深灣9號，呎價逾3.5萬元。 他認為，項目可吸引投資者，因為不少中環白領或租入項目單位方便返工，落成後呎租可達80至90元，回報達3厘。 屯馬線一期由12個車站組成，貫通新界東及九龍東，當中10個站坐落於大圍、沙田及馬鞍山一帶，車站包括有顯徑、大圍、車公廟、沙田圍、第一城、石門、大水坑、恆安、馬鞍山及烏溪沙。 新世界發展作為具規模及實力和信譽優良的發展商，曾與港鐵合作發展車公廟站「溱岸8號」、柯士甸站項目及荃灣西站六區等項目，其中已完成的「溱岸8號」、THE AUSTIN及GRAND AUSTIN成為全城矚目的熱銷項目。
錦上路站一帶物業以低密度住宅及村屋為主，錦上路項目是區內較少有高座分層住宅大型屋苑，相信大部份單位可擁開揚景觀。 參考錦田北的爾巒及PARK YOHO峻巒，爾巒屬低密度住宅（包括洋房）於2013年入伙，單位總數有780個，上月平均二手呎價為13,606元。 而峻巒低密度住宅項目於15及17年入伙，單位總數2960伙，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I位置優越，盡享鐵路優勢，但較同區二手呎價比較，首批溢價高達25%左右，至於是否抵買，好視乎周邊未來發展動態。
啟德站上蓋物業: 商業
新世界執行副主席兼行政總裁鄭志剛表示，會繼續聚焦發展K11品牌投資物業業務，料至2024年度經常性租金利潤將佔整體一半以上。 有人歸咎，這跟近三年、中港兩地接近斷絕來往，減慢內地人來港置業意欲有關，這當然有一定關係，因為買樓涉及視察、議價、亦涉及簽約、匯款等問題，來港途徑迂迴，顯然打擊部份內地同胞來港置業熱情，但這只是其中一個原因，而非全部。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。 2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。 啟德站上蓋物業 2012年11月17日，發展局局長（現為財政司司長）陳茂波（黃偉綸）表示啟德發展區的發展密度可能會略為地提高，但是需要顧及限制，包括排污及交通等的考慮，所以不會是很大幅度的調整。
黃竹坑交通由於鐵路支線開通而大幅升級，乘搭港鐵前往金鐘及中環只十多分鐘，而黃竹坑車廠上蓋項目另一優勢是開揚景觀，項目主要望海洋公園一帶及開揚山景，部分向深灣單位更可享深灣遊艇會海景，故預料項目將走豪宅路線，呎價不菲。 去年柏傲莊貴為2020年紅盤，反映鐵路項目有價有市，而黃竹坑區亦蛻變成集旅遊、商業、居住和消閒中心，加上港島區久違了的鐵路上蓋項目，市場理應受落。 啟德站上蓋物業 整個「港島南岸」項目總單位供應數量為5,200伙，預計由2021年起將成為主要新建住宅供應來源之一，也是港島綫近三十年後再有上蓋住宅項目。 屋苑自設住客會所及平台花園，設施同樣包羅萬有，提供健身室、羽毛球場、籃球場、網球場、游泳池、兒童嬉水池、兒童遊樂場、桌球室及宴會廳等。 而東港城基座商場佔地40萬平方呎，店舖種類多元化，有不少知名連鎖品牌店如GU、UNIQLO、無印良品、一田超市及Marks & Spencer等進駐，商場亦有行人天橋接連周邊購物商場南豐廣場及TKO街市，購物享樂不成問題。 由約十多年前的荒蕪之地，到今時今日的盤供應重鎮，經過多年發展，將軍澳已建立起完善的社區配套及交通網絡，成功吸引不少自用及投資客垂青。
啟德站上蓋物業: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 由中電（00002）和信置合作發展的何文田嘉道理道24A號St. 啟德站上蓋物業 項目由3座大樓組成，提供175伙，主打3房及4房，3房實用面積約1,800平方呎、4房實用面積約2,000至2,100平方呎。 啟德站上蓋物業 同時也設有少量屬於約800平方呎的2房單位，另備有5伙連天台或連平台單位。 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。
項目主要可看到為低密度綠化景觀，項目正待批售樓紙，有機會於今年下半年推售。 大圍站上蓋項目之所以受歡迎，主要因為其交通優勢，大圍站是東鐵線和屯馬線的交匯點，當2022年項目正式入伙時，沙中線應已全線開通，屆時經屯馬線從大圍只須乘搭3個站，就可到第二個商業核心區啟德站；經東鐵線乘搭5個站亦可到傳統商業區金鐘站，以鐵路網絡方便程度來說，基本上「無得輸」。 三個MCP商場均直駁港鐵寶琳站，並各接連行人天橋，方便穿梭三期商場及通往區內主要住宅屋苑，無需日曬雨淋。
啟德站上蓋物業: 內地人入市考慮
地下街由太子道東／啟新道行人隧道開始，經兩個項目連接車站B出口，而車站C出口（已於2022年3月開始興建，原預計於同年第四季完成，其後更改為2023年下半年完成）經車站以北的一眾商住項目連接宋皇臺站。 上面講的焦點項目，發展商自言「定價屬收藏價」，已經引來網民揶揄是否只買不升。 翻查資料，這項目頭兩期累計出超過2,000伙，套現近238億元，平均呎價逾2.1萬元。 稍稍將眼光放到南區，黃竹坑站上蓋首個住宅項目早天開售，港鐵同樣有份合作發展，平均呎價接近3萬元。