2009年，随着啟德發展工程動工，多個政黨要求重新啟動重建計劃，但市建局表示已進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 市建局總經理（規劃及設計）麥中傑在記者會上表示，該兩幅用地涉及舊樓群和毗鄰的工業樓宇，附近一些交通流量較少的街道亦會一併納入發展，以此增加可供發展的土地總面積。 土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃 他指現時土瓜灣海濱休憩處狹窄，闊度僅2.5米，重建後除可提供約2,230個中小型住宅單位外，還可美化海濱環境及增加行車道。 土瓜灣道/馬頭角道發展計劃（KC-019）則涵蓋新寶工商中心第一、二期的兩棟工業樓宇。
- 涉及工業樓宇業權收購的土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（KC-019項目），市建局正研究讓在公布開展該項目當天，已在項目內擁有不少於指定數目物業、並符合條件的註冊業主，參與項目的發展，作為出售物業予市建局以獲取物業市值及適用津貼以外的另一個選擇。
- 他以前土地發展公司（土發公司）啟動的尖沙咀河內道重建項目（K11）為例，該公司在 1998 年向業主出價收購，繼而由市建局於2001年接手發展，最終在2009年建成和出售單位，歷時長達11 年。
- 市建局回覆《星島申訴王》查詢指，因「十三街」發展密度高，若要重建預計將面對龐大收購開支等挑戰，制定市區更新方案時要就項目多個因素作考慮，就「十三街」樓宇狀況而言，建議業主應繼續主動為樓宇進行維修，以確保樓宇安全。
- 其中「明倫街╱馬頭角道發展計劃」項目地盤面積約1.14萬平方米，「土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃」項目地盤面積則約8, 759平方米。
- 同時，房委會亦會清拆石籬中轉房屋作公營房屋用途，目標在明年12月清空。
該兩個計劃範圍內現有樓高分別8層及6層，樓齡介乎41年至63年，受影響業權約930個，受影響用戶約1,500個。 由於該計劃涉及兩棟工業樓宇，內設多間公司和工廠，市建局將允許持有較多工廈業權的業主或發展商參與重建項目。 【本報訊】市建局重建項目發展需時長達8至10年，當中收購業權佔較長時間。 市區重建局今日(7日)宣布啟動兩個重建項目，包括「明倫街╱馬頭角道發展計劃」和「土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃」。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 住宅分佈
早前，市建局宣布重建「明倫街╱馬頭角道發展計劃」和「土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃」兩個項目，涉及俗稱「五街」多幢舊式唐樓，而土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃則涉及區內工廠大廈，兩項目重建後料提供約2,230伙，最快2033年完工。 明倫街/馬頭角道的項目，現時共有約110個街號的多幢住宅舊樓，樓齡超過60年，樓高8層無電梯，普遍失修，涉及約1400個家庭、100間地舖。 總地盤面積約11430平方米，計劃發展總樓面面積約79720平方米，涉及住宅單位約1280個。
麥中傑解釋，十三街不論布局、規模等，均與五街有很大分別；由於十三街的規模比五街大得多，故暫時未有十三街的重建時間表，需小心審視後再適時公布。 昨日起計的為期兩個月為公布期，市建局職員會對有關樓宇展開凍結人口調查，以確定單位數目和了解樓宇使用狀況。 下星期，該局會向有關業主和租戶舉行簡報會，介紹項目規劃審批程序、收購和補償安排等。 這個項目建於1970年，分三期發展，共建有9幢物業，在可見時間內會重建。 特首林鄭月娥在《施政報告2018》宣布，把一幅由私營改劃成公營房屋的啟德地，用來興建房協重建「真善美邨」時的安置屋邨，屆時「真善美邨」重建的單位，則會安置「樂民新邨」居民，這意味「樂民新邨」會進行重建，工程期間的沙塵滾滾或影響「冠山苑」。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 計劃行程
因應政府擴闊現時土瓜灣道，由目前四線行車提升至六線行車的規劃意向，重建項目後移，亦有助推動相關規劃。 因應土瓜灣道/馬頭角道項目業權複雜，市建局計劃特別准許項目內擁有一定業權的業主或發展商，開先例參與重建項目。 市建局總經理(規劃及設計)麥中傑說，准發展商參建目前只特設予今次項目，但不排除未來繼續沿用，而過往項目不適用。
估計涉及110個業權，現有樓高6層，樓齡40多歲，約90位用戶受影響。 市區重建局公布兩個土瓜灣重建項目，分別是「明倫街/馬頭角道」（俗稱土瓜灣「五街」）以及「土瓜灣道/馬頭角道」發展計劃。 兩個項目成本預料約100億，將興建2,200多個中小型住宅單位。 韋志成續說，因應項目與俗稱「五街」的明倫街/馬頭角道發展計劃合併作一體化規劃及設計的特殊性，認為現金補償外，若能夠探索一套特別針對工業樓宇項目的「業主參與發展」先導計劃，將可能有助項目順利推行。 由於「屯馬線」概念，市場對今次推售的居屋「冠山苑」有憧憬外，就連私人發展商密密出擊。 若要數在「高山劇場」附近的私樓項目，定必會數到新地、信德合作發展的「昇御門」；以及毗鄰由宏安發展的「薈點」及遠東的「寶御」。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 土瓜灣美景樓收購失敗！地產商見財化水疑似發爛渣 貼通告指責「業主貪心」
韋志成在網誌指，市建局的前身土地發展公司曾在3個住宅重建項目，試行「業主參與發展」計劃。 然而，從受影響業主角度，執行過程面對3大困難，包括回報期長、變數多和財務風險高。 至於市建局過往曾推出兩個工業樓宇重建先導項目，試行以物業市值加適用津貼的模式作出收購，但礙於一定比例的物業由數名業主擁有，部分更由發展商持有，他們更希望自用或自行重建，最後兩個計劃需終止。 市區重建局今日(7日)宣布啟動「明倫街/馬頭角道發展計劃」和「土瓜灣道/馬頭角道發展計劃」。 其中「明倫街/馬頭角道發展計劃」項目地盤面積約1.14萬平方米，普通樓宇樓齡超60年，「土瓜灣道/馬頭角道發展計劃」項目地盤面積則約8, 759平方米，樓宇樓齡為41至43年。
明倫街╱馬頭角道發展計劃估計受影響業權約820個，受影響住戶及商戶分別約1,410及100個，完成後料可提供約1,280個住宅單位。 而土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃的受影響業權約110個，受影響用戶約90個，完成後料可建約950個住宅單位。 市區重建局總經理（規劃及設計）麥中傑預計將花逾百億元作為兩個項目的收購成本。 根據2014年《九龍城市區更新計劃》建議，五街指被馬頭角道、土瓜灣道、翔龍灣及土瓜灣避風塘包圍範圍，規劃意向是把涵蓋範圍綜合發展、重建作住宅及商業用途，並會提供海濱長廊、休憩用地及其它配套設施等。 十三街則指被木廠街、九龍城道、馬頭角道以及土瓜灣道包圍範圍，規劃意向是要促使舊區重整，並淘汰互不協調的土地用途，以及解決工業與住宅用途為鄰的問題。 2006年市建局發言人表示，市區重建局前身土地發展公司曾於1998年宣布的25個重建項目，列為5年內優先執行，不過該25個項目並不包括土瓜灣北部十三街。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 面積及設施
如獲城市規劃委員會批准放寬規劃限制，按計劃的構思，重建後的大坑西邨可提供約3,300個單位，較現時1,600個單位增加約一倍；其中約1,300個單位會用作重置現有住戶，餘下約2,000個單位則由市建局發展港人首次置業單位。 項目不但釋放了珍貴的市區土地潛力，增加房屋供應，亦為居民改善他們的居所設施。 同時，房委會亦會清拆石籬中轉房屋作公營房屋用途，目標在明年12月清空。 如獲城市規劃委員會批准放寬規劃限制，項目預計可提供約1,600個單位。 房委會並會重建房委會轄下工廠大廈，即火炭的穗輝工廠大廈、九龍灣的業安工廠大廈、長沙灣的宏昌工廠大廈及葵涌的葵安工廠大廈，作公營房屋用途。 為加快重建步伐，房委會會在改劃用地期間，同時清空四個工廠大廈的租戶，然後拆卸有關建築物。
重建後，明倫街╱馬頭角道項目可提供1280伙，土瓜灣道╱馬頭角道發展可提供950伙中小型單位，估計在2033年完成。 現時海濱休憩處狹窄，只闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。 重建後，大樓會後移，以騰出地面空間，供政府進行由4線拓展至6線路段的工程。 市建局總經理(規劃及設計)麥中傑表示，局方將「五街」舊樓群和毗鄰的工業樓宇，以及附近一些交通流量較少的街道一併納入發展，並作重新規劃，令可供發展的土地總面積增加。 兩個項目將提升土瓜灣舊區及啟德發展區連接，除住宅外，亦提供海濱廣場連接和通往土瓜灣海濱。 土發公司在收購階段，邀請受影響業主參加「業主參與發展」計劃，在涉及的143個業權中，約有半數業權持有人參加，當中包括一批小業主和一間發展商。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 項目進展
區內休閒娛樂空間亦不少，如海心公園、土瓜灣遊樂場、體育館等公共設施。 土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃 韋志成亦提到，兩個範圍樓宇附近均有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所仍然在運作中的煤氣廠，若要改善這種土地用途不協調的情況，無可避免要制定一個能兼容住宅用地和部份現有工業用地的規劃，需要處理多重技術挑戰。 韋志成今日在網誌表示，明白舊居內仍有不少舊樓群有待更新，例如位於土瓜灣的五街和十三街，便是其中一個住戶希望市建局儘快重建的社區。 他引述有一些意見認為，這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，局方應該儘早處理，惟他認為部份人士對於處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切的了解，更直言發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。
職員貼出告示通知居民，馬頭角道海邊這批舊樓日後很可能要說再見。 2016年6月市建局宣布在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 根據沙中缐土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。 「冠山苑」地盤面積約32,292呎，預計住宅部份採用7.5倍地積比率發展，住宅可建樓面242,195呎；另再以9倍地積比率發展非住宅部份，共提供48,439呎。 項目最高高度130米，會興建一座合共約450個單位，容納人口1,260人。 根據規劃大綱，項目內會按香港規劃標準與準則，每一人就需設一平方米的原則下，提供13,568呎的公共空間；以及1,087呎的兒童嬉戲設施；同時亦會按準則提供30個住客車位、4個電單車位、1個上落客車位、以及3個訪客車位。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 馬頭角 / 土瓜灣 / 紅磡 / 九龍城
江西九愛食品主要從事食品及飲料研發、生產、營銷及銷售食品及飲料產品。 澳優發盈警，預期截至2022年12月31日止年度將錄得公司擁有人應佔利潤約4.55億至5.15億元人民幣，較2021年同期顯著減少50.5%至56.3%。 2022財政年度集團自家牛奶粉之銷售收入同比減少不少於33.2%。 同時，為與合作夥伴共度行業下行難關，集團在政策和費用方面進一步加強對分銷商的支持。 疊加海外原奶價格持續高企以及歐洲高通脹推高原材料成本，集團毛利率同時受壓，因此利潤預期同比下降。 新利軟件發盈警，預期截至2022年12月31日止年度錄得虧損淨額約 1838.1萬元人民幣，即增加約34%。
東九龍環保連接系統研究進展受挫，政府正尋求其他交通選項，並採多元組合模式接駁，當中包括興建多條行人天橋，以打通道路網絡，有關細節進一步曝光。 土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃 市建局指，以往「業主參與發展」計劃的回報長、發展存變數及涉財務風險，所有參與的小業主均在中途退出，故希望探索一套新的先導計劃，加快收購步伐，並會就業主的參與度作研究。 搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。 區內保留了不少歷史建築，牛棚藝術村便是其中一例，前身為牛隻中央屠宰中心，經活化後成為藝術者場地。
土瓜灣道╱馬頭角道發展計劃: 交通
預計採取一字型排開的「冠山苑」，樓盤以東南就是車來車往的「漆咸道北」，以及上方就是「東九龍走廊」，噪音一定對樓盤有困擾。 根據規劃大綱，「冠山苑」需要在地盤面向「漆咸道北」及「山西街」方向分別預留20米及5米距離，同時亦需要進行噪音緩解措施。 希望搭巴士的準業主，亦可以過對面馬路的「漆咸道北」，會有多輛過海巴士，如九巴101號前往「堅尼地城」、107號前往香港仔「華貴」、108號前往北角「寶馬山」、111號往「中環」及116號往「鰂魚涌」。
今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，現正研究項目內擁有不少指定數目物業、並符合條件的註冊業主可參與項目的發展，以作為出售物業予市建局的另一選擇。 不過，對於參與門檻、參與模式等，鍾稱現時尚在研究，日後將會適時公布。 市建局總經理（規劃及設計）麥中傑表示，現時海濱休憩處狹窄，闊度只得2.5米，故兩個項目將興建約20米的海濱長廊。