特快路線取至「Express」的讀音，只有現存的36X、B2X，以及已取消的3X及34X，均是有限度停站的半直通路線。 政府在1984年放寬專營巴士的產地來源限制，新大嶼山巴士開始購買成本較低的五十鈴單層巴士，包括全新車輛及購自同系公司的二手車。 至1980年，嶼巴購買兩輛利蘭勝利二型，用於測試巴士性能，亦令雙層巴士首次正式踏足大嶼山載客。 其後嶼巴於1981年至1991年先後購買15輛利蘭勝利二型，其中8輛是新巴士，7輛是從九巴購買的二手巴士。 可是由於利蘭勝利二型在大嶼山的作用實在有限，故在1993年將其中10輛轉售予城巴，以便城巴於1993年9月接辦26條前中巴路線，其餘5輛亦分別於1990年代末期至2001年退役。 鑑於物流業和旅遊業是香港的四大支柱產業其中兩項，同時中國內地之市場龐大及增長迅速，本集團對日後各項業務之持續發展是充滿信心的。
2001年8月23日：一輛行走此路線的巴士在東涌道近石門甲與對面綫一輛疑腳掣失靈而失控越綫、載有遊客的旅遊巴迎頭相撞，7名旅遊巴乘客及6名巴士乘客受傷。 1997年5月22日：東涌總站遷往東涌市中心，並提升為每天服務，以配合青嶼幹線通車；同時增設不定期開出的不停站特別班次23S。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈3M 及11號線部份班次更改〉［新聞稿］，2015年8月31日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈11號線 – 東涌至大澳時間表更改〉［新聞稿］，2015年7月2日。
大嶼山巴士公司: 路線
現時，運輸署特別批准嶼巴在假日及交通需求量大的日子，透過租賃旅遊巴士行走專營巴士服務，並提供以團體租車形式運作的6條專營巴士服務——1S、2S、11S、13S、21S、23S。 這安排既能應付假日乘客需求，又能減輕嶼巴需要維修保養大批只在假日運作的車隊的開支；而租賃巴士所帶來的收入會全數納入嶼巴專營巴士服務賬目內，以補助嶼巴在平日的虧蝕，改善其整體網絡收益，為大嶼山居民提供可持續發展的專營巴士服務。 23線主要客源來自市區到東涌轉車來往昂坪及天壇大佛的乘客，每逢假日均有大量遊客乘坐，嶼巴經常需要母公司冠忠集團派出巴士支援，甚至增設中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線23S，供團體包車或有特別需求時提供服務。 路線表令更特別註明，23S線可額外提供特別班次由東涌舊碼頭或長沙海灘往昂坪，以應付乘客需求。 東涌新市鎮自2000年起逐漸擴展至北面映灣園及西面逸東邨，新大嶼山巴士因利成便，增設37及38等路線穿梭區內。 2001年，嶼巴歷史性開辦由紅磡碼頭前往昂坪的假日旅遊路線1R，是新大嶼山巴士以至全港首條由九龍前往南大嶼山的巴士路線。
鑑於跨境旅遊的需求不斷增加，於二零一一年四月及十二月，本集團透過環島分別收購中港通集團有限公司及中港通客運集團有限公司（統稱「中港通」）之90%實際股本權益（現時為100%）及顯運991集團（「991集團」）之100%股本權益。 中港通主要營運長途路線、服務深圳機場之路線，及往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線。 大嶼山巴士公司 991集團主要營運中山路線、往來深圳皇崗口岸與荃灣之路線，並於跨境校巴服務保持優越的地位。
大嶼山巴士公司: 行車路線
1975年1月1日，新大嶼山巴士所有路線劃一票價，其後於1983年開始實施「一人控制」，唯獨一些設有雙向分段收費的巴士路線卻要延期實施「一人控制」。 以1號線為例，嶼巴曾計劃安裝售票機來解決雙向分段問題，後來又推行乘客上車時向司機購買相應分段車票，再於落車時交回的制度；最後該線於1987年實行「一班一人控制、一班有售票員」模式。 當時大嶼山居民為維持島上交通服務，便購入原有兩輛於此線提供服務的巴士，以大嶼山汽車有限公司的名義維持服務。 新大嶼山巴士（1973）有限公司（New Lantao Bus Company Limited），簡稱「嶼巴」（NLB），是香港第三間專營巴士公司。
- 因此，嶼巴已將其中2部低地台巴士重新調配行走37H線，並計劃在2017年初將該線全面使用低地台單層巴士行走。
- 除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和兩條分別由港鐵元朗站及天水圍天慈邨往返深圳灣口岸的路線。
- 環島為主要集中跨境巴士業務的非專營巴士營運商，而其附屬公司環球汽車有限公司為豪華轎車服務供應商，兩間公司均提供跨境及旅遊客運服務，大部份車輛持有跨境牌照。
- 前者分為平日及假日收費，尤以假日收費較高（以踏入凌晨12時起計），與其他專營巴士略有不同。
- 於二零零三年，當香港仍然從其最低潮時期復甦，本集團已對香港投下信心一票，並收購環島旅運有限公司（「環島」）100%股權及其於香港及中國內地之所有附屬公司及合作企業（「合作企業」）。
根據嶼巴獲批核的車費等級表，南大嶼山及南北大嶼山路線平日收費低於假日收費，主因是假日的乘客大部分為不常到大嶼山的人士，這有助減輕南大嶼山居民和日常乘客的交通支出。 如取消在星期日和公眾假期收取較高車費的安排，這些路線的平日收費便需要調高，才可讓嶼巴的營運達致財政穩健。 大嶼山巴士公司 大嶼山巴士公司 當已故之黃冠忠先生於一九四八年開辦汽車清潔服務時，可能意料不到冠忠巴士集團有限公司（「本公司」）及其附屬公司（統稱「本集團」）會成為香港最具規模之非專營巴士公司之一。
大嶼山巴士公司: 巴士車廠
另一方面，運輸署亦收到地區人士要求調派低地台巴士行走來往北大嶼山醫院路線之建議，以方便長者及行動不便的乘客往返醫院。 因此，嶼巴已將其中2部低地台巴士重新調配行走37H線，並計劃在2017年初將該線全面使用低地台單層巴士行走。 當時，嶼巴車隊中，約四成（約57部）為低地台及可供輪椅上落的巴士，主要行走南大嶼山以外（即東涌及新界）的路線。 冠忠遊覽車有限公司於1992年1月斥資4,000萬港元收購新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，成為冠忠集團旗下成員。
另一方面，讓較熟悉當地道路環境的車長和符合規格及裝備的巴士去應付假日交通需求，有助管理往返東涌道及南大嶼山的交通，維持道路安全暢通。 大嶼山巴士公司 考慮到大嶼山與市區相距甚遠，嶼巴在梅窩及大澳附近為車長提供宿舍，以期盡量減少車長的交通時間，讓他們享有更多休息時間。 於二零零二年，本集團亦購入廣州保稅區興華旅遊巴士有限公司（「興華旅遊巴士」）及廣州保稅區興華國際運輸有限公司（「興華國際運輸」）52.5%之實質股本權益，而這兩家附屬公司於廣州及廣東省內分別經營市內及長途巴士服務。 於二零零四年，本集團進一步收購廣州新時代快車有限公司（「廣州新時代」）56%股本權益，該公司於廣東省內營運長途巴士路線。
大嶼山巴士公司: 服務範圍
上述收購可帶來協同效益，以鞏固本集團於中港兩地之旅遊、酒店、豪華轎車及跨境巴士之客運服務業務。 南北大嶼山旅遊路線1R，由嶼巴營辦，只於星期日及公眾假期由紅磡（紅鸞道）開出三班單向往昂坪，是該公司第一條路線其中一個起訖點不在大嶼山範圍內，亦是現時唯一連接九龍市區及南大嶼山的巴士路線，免卻乘客在東涌轉車的不便。 同時為顧及輪椅乘客的需要，嶼巴於2015年年尾引入4部經修改設計及可供輪椅上落的猛獅RC2 11米低地台單層巴士，並調派它們行走部分南大嶼山的巴士路線（如11和23線）作測試，而測試結果大致可接受。
一名休班站長見狀，要求該名女子戴好口罩，女子拒絕，雙方因而發生爭執，巴士司機於是拒絕開車及報警求助。 1月6日：警方經兩天調查後，以涉嫌誤導警務人員及違反《預防及控制疾病（佩戴口罩）規例》（第599I章）拘捕該對情侶。 持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭23S線，上車時須繳付全費及請留意應付車費。 持有「大嶼通」或「360海陸空全日通」的乘客不能憑證免費乘搭11S線，上車時須繳付全費及請留意應付車費。 9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東涌道進行試路。 ，HK Bus Channel 巴士台 Facebook專頁。
大嶼山巴士公司: 分段收費段數
2009年2月6日：經改善的東涌道於當日上午十時起全線開放通車，來回程改經伯公坳至䃟石灣之間的東涌道新路段，並途經長沙一帶，同時增設「八送一優惠」，以彌補此路線車費與原行走長沙一段的3M線之差異。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 配合大嶼山北發展，於是在小蠔灣設立車廠，亦同時維修嶼巴的專營巴士和冠忠巴士的非專營巴士。 新大嶼山巴士成立時路線資料巴士路線出發地目的地1梅窩大澳2梅窩昂坪3梅窩東涌4梅窩長沙海灘5梅窩大浪灣6東涌大澳7梅窩貝澳備註4號線於1980年4月1日起延長至塘福。 除特別指定的路線外，年滿65歲或以上長者及12歲以下兒童，收費為成人單程車費的半價（不足1角者亦作1角計算）。
配合乘客量上升，尤其於假日車隊不敷應用，嶼巴於1970年代後期探討引入雙層巴士。 在政府安排下，該公司於1977年5月30日向中巴借用一輛短矮車身佳牌阿拉伯五型（LS43），由昂船洲乘搭英軍登陸艇前往銀礦灣，並於梅窩至大澳之間模擬載重行走。 該次測試原訂於4月1日進行，有關方面卻未能物色合適船隻運載巴士而押後。 測試結果顯示，雙層巴士行走梅窩及長沙之間問題不大，但除後通往大澳的公路彎急路窄，且路邊樹木多，易生危險。 運輸署亦表示，在完成沿途樹木修剪，以及長沙至塘福一段嶼南道改善工程峻工後，嶼巴可在梅窩至塘福提供固定雙層巴士服務。
大嶼山巴士公司: 公司類型
雖然如此，低排放區政策亦適用於包括此路線在內的所有專營路線，派車安排亦受相關限制，因此目前只可派出歐盟五型以上的巴士行走。 鑑於梅窩舊墟兩個新居屋項目——銀河苑及銀蔚苑預計於2018年第三季落成，往返東涌市中心的乘客需求不容輕視。 為了加強車隊運載力，嶼巴計劃引入雙層巴士行走往返梅窩至東涌的3M線。