九龍區2021年潛在可售私宅項目共38個，單位總數達12,606伙，預測伙數按年激增54%，主因是啟德新區今年成熟可應市的項目大增，加上整區今年逾七百伙的大盤多達5個。 區內今年供應集中在九龍城區及深水埗區，前者有啟德共8個項目提供4,538伙，其中包括九龍區最大單一項目維港1號的1,059伙；後者則有長沙灣GRAND VICTORIA維港滙3期合共1,437伙。 值得一提的是九龍城今年有多達25個項目候推，是全港最多項目選擇的分區。
- 2003年九廣西鐵即將通車，為避免與新建的輕鐵天水圍站混淆，8月1日，此站改名為天榮站（Tin Wing Stop）。
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- 天水圍區潛在供應多達萬伙，分屬新地及長實兩大巨頭旗下，不過發展進度不一，以新地天水圍第112區項目較有機會成為區內下一個新盤。
- 高緯環球大中華區評值諮詢部董事張翹楚稱，項目「無水位」，發展商因而放棄入標競投。
華為於2019年被美國列入貿易黑名單，但前總統特朗普政府實施一項特別措施，令華為可繼續購入總值數十億美元的美國商品。 公司發言人不評論路透社最新報道的內容，只強調中國市場為美國半導體行業提供重大機遇。 美國商務部一名官員承認，政府正在審視特朗普時期允許美國公司，可向華為交付低於5G等級技術的政策。
天榮站項目: 月台沉降事件
項目是兩鐵合併時，香港鐵路有限公司以接近49.1億元，向九鐵公司購入8個物業用地發展權其中一個項目及後與新鴻基地產攜手發展。 地盤面積約19.62萬平方呎，可建樓面面積約98.23萬平方呎，其中約98萬平方呎用作興建私人住宅，其餘約2,206平方呎用作商業用途。 整個項目項目不設限呎限量條款，由3幢42層大樓及地庫停車場組成，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 該項目首階段車站月台搬遷及平整工程已於2017年1月完工，地基工程正在展開。 另外，屋宇署在審視有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時，已要求該項目的註冊結構工程師為餘下工程的每項施工步驟及細節提供全面及詳細的工程學分析，以評估餘下的工程對鄰近建築物及公共設施（包括鐵路結構及設施）可能造成的影響。 分析結果確認月台之結構安全在預計的沉降範圍（即150毫米）內不會受到影響。
- 2015年1月12日至2月5日，天榮站上蓋項目第3次招標，共收到21份意向書、4份標書，標書包括新鴻基地產、恆基地產、信和置業及遠東發展。
- 到2019年5月，住宅地盤工程因沉降幅度達95毫米而須繼續停工。
- 如中國海外夥信置、嘉華發展的西鐵錦上路站第一期，涉及七座16、17層高大樓、提供約2,200伙，目前尚未入紙申請預售；還有新鴻基地產天榮站項目，設三座涉1,938伙。
- 此外，九龍區今年繼續是市建局重建項目的要塞，6項中佔了5項，其中以恒地的青山道/ 元 州街重建項目提供的337伙規模最大﹙見表二﹚。
- 此外，住戶通過擬建的行人天橋至附近巴士總站，乘搭多條巴士路綫，往來葵芳、觀塘、銅鑼灣等地區。
- 天榮站上蓋項目位於天水圍市地段第23號，即天城路、天榮路及天恩路交界，坐落栢慧豪園及嘉湖山莊麗湖居之間。
項目所在的輕鐵天榮站，距離西鐵天水圍站的車程約7分鐘，雖然轉折但亦算方便。 而項目周邊被不少建築群包圍，包括多間中小學、居屋天頌苑、及私人住宅嘉湖山莊及栢慧豪廷，未來景觀主要為樓景，極高層單位才能有較開闊景觀。 經搵樓街成功認購新盤，搵樓街可免費提供驗樓服務，包括全新落成的一手物業，為客戶提供最全面的驗樓服務。 驗樓時配合各類型合適檢測工具及儀器，檢驗單位內各項裝修部件，找出不達標問題，並紀錄於驗樓報告上，業主便可即時交予發展商跟進。
天榮站項目: 預計2022年主要發展商可供發售項目
儘管當局於二○一一年頒布了《可持續建築設計指引》，正如發展局局長於今年五月回答立法會議員提問時指出，該發展計劃已完成規劃及建築圖則的法定程序，因此，當局不能要求港鐵公司修改已獲批准的計劃。 早前，港鐵公司因應當區居民就該發展項目對附近空氣流通影響的關注，進行了一項空氣流通評估，建議在會所樓層設置通風口，以改善空氣流通。 【動物專訊】走失了一個多月的3歲狗狗「豬豬」平安回家了，原來狗狗從屯門黃金海岸附近停車場走失後，跑到稔灣村，一對好心夫婦經常餵他，豬豬也常走到該夫婦家中吃東西。 早前有市民看到豬豬在稔灣村出現，通知狗主李先生，李先生今日到村民家中尋回了豬豬，平安將他帶回家。
天榮站鐵路盤最快今年推出應市，料主打一、兩房戶型，提供1976中小型單位，總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，預計2024年落成。 天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，兩度流標。 到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，當時新地預計投資額約70億元。 同時，發展商新鴻基地產更在會議中自爆，向屋宇署提出的停工指標由80毫米「搬龍門」放寬近1倍至150毫米；而屋宇署又引述港鐵認為，修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。 地政總署今日（6日）公布，11月接獲5份預售樓花同意書新申請，涉及2,919伙，較10月的1,027伙，按月增1,892伙或1.8倍。
天榮站項目: 輕鐵天榮站上蓋住宅 物業發展項目 （鋼結構行人橋）
另外，同屬港鐵項目、長實（1113）發展的黃竹坑港島南岸第3期，第3B期、第3C期新申請預售，伙數分別642及558伙（合共1200伙），預計2025年第四季落成。 新地在2015年3月向城規會提交文件，表示計劃將該項目由四幢43層大樓更改為3幢42層大樓，提供約1,800個單位，預計2021年落成。 2014年1月30日，港鐵認為投標方案未能符合財務要求，不接納任何有關物業項目的標書，再次流標收場。 2013年12月19日，港鐵公佈，輕鐵天榮站物業項目由12月20日起招收發展意向書，12月27日下午2時截止。 項目於12月27日截收意向，獲19份意向書，包括長實、新地、會德豐、金朝陽、南豐、華懋、麗新發展、嘉里及泛海等。
他認為政府不應如此官僚，必須立即改善通佈機制，而公眾亦有權知悉有關情況及安全與否，包括所有受沉降影響的地點。 天榮站項目 立法會議員鄺俊宇表示，本港有數以十萬計的市民每天乘坐西鐵、輕鐵往來，現時繼西鐵元朗站被傳媒爆沉降後，今日運房局又在口頭質詢時自爆天水圍輕鐵天榮站有沉降，但在書面回覆議員時卻未有提及，加上只蜻蜓點水式講有降沉事件，未有交代情況。 以上述總投資額及項目總樓面計算，每方呎發展成本約7,126元，折合實用呎價料約9,000元，已經貴過同區私宅「麵包價」，天水圍兩大指標屋苑嘉湖山莊及栢慧豪園，現時實用呎價約7,600及8,500元。
天榮站項目: 招標出售
值得留意是，日後洪水橋新發展區會新設一個洪水橋站，最新政府公布2024年動工，至2030年才竣工，但被市場批評速度太慢，令首批居民於入住的首6年無法享用，仍需透過輕鐵站轉車到天水圍或兆康站出入。 天榮站項目 車站有別於西鐵綫以「服務經營權」營運的做法，以「擁有權」模式興建，日後政府會批出物業發展權或補貼現金方式作補助。 港鐵（00066）天水圍輕鐵天榮站項目，「離奇」沒有發展商入標，開創鐵路上蓋「零入標」先河。
此外，該區亦會提供約6.1萬個單位，公私營房屋比例為51：49。 政府曾指，新發展區將有助改善天水圍新市鎮公私營房屋組合及設施提供的不均情況，預計日後新發展區將容納約21.8萬人，當中包括新增人口約17.6萬人。 天榮站項目 連同天水圍新市鎮計算，兩個新市鎮合共公私營房屋比例將為69：31。 據了解，洪水橋日後有兩個商業區，並將設有超過2,200萬方呎的商業樓面，規模相當於中環商業區（中環現時約4,800萬方呎商業樓面）的一半。
天榮站項目: 【新盤推介】新地 天水圍天榮站鐵路盤 1976伙 提供中小型戶
該署會密切留意有關發展，並適時採取必須的跟進行動，如有關沉降情況再次超逾已經修訂的預設停工指標，有關工程必須馬上再次停工，政府亦會即時向公眾發布有關情況。 天榮站項目 屋宇署的新建樓宇部及地盤監察組亦會定期派員到有關地盤及天榮站視察，以確保天榮站鐵路設施及鄰近建築物的結構安全。 發言人表示，由於安裝於輕鐵線天榮站7號月台（月台）的沉降監測點記錄超逾預設的停工指標，天榮站物業發展項目於二○一八年六月二十五日暫停有關的樁柱工程。 政府亦於同年七月十一日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 同時，縮小發展項目地庫的範圍，將接近月台的分隔往地盤方向後移約12米，以及於月台20米範圍內，在同一時間僅進行一類打樁工程等。