南昌上蓋2026詳細介紹!(持續更新)
在2008年閘區合併後,港鐵拆除轉綫閘機,並且將大堂每邊的兩個客務中心(即原本的地鐵客務中心以及九鐵票務處/補票處)合而為一,關閉其中一個櫃位。 啟用時,地鐵與西鐵大堂均在最底一層,兩鐵月台同在上一層,但中間是一幅牆,分隔兩鐵月台、列車和路軌。 乘客轉車要由月台一層乘自動電梯返回大堂,經過閘機後,再乘自動電梯上月台轉車,步程約需3分鐘。 車站建於被深旺道、東京街西、連翔道與欽州街西包圍,夾於富昌邨與長沙灣副食品批發市場之間的新九龍內地段第6436號,上蓋為私人住宅「匯璽」與西九龍公路天橋。 南昌站(Nam Cheong Station)是位於九龍深水埗區西九龍填海區的一個港鐵車站,乃屯馬綫及東涌綫之間的轉綫站。 記得大半年前初初入伙的時候,筆者都有去睇過,周圍乜都冇,交通方便,但生活配套就好唔方便,最近重臨舊地,變咗好多! 另外,若使用迪士尼綫月票,不論轉綫時限,都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 南昌站大堂位於地庫層,全長360米,設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施,收費區設於大堂中央,而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值,而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任,這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 此外,南昌站也有不少自助服務設施供乘客使用,包括自動櫃員機及自動售賣機。 南昌上蓋: 南昌站匯璽II一房戶 855萬元蝕讓沽出 通車後,更可以取道西鐵綫來往尖沙咀及紅磡,相比起路面交通確實節省不少時間,因此此站能吸納不少當區居民和上班族。 此站上蓋物業匯璽於2018年落成,V Walk商場亦於翌年開業,再加上車站附近的海盈邨、海達邨、凱樂苑、凱德苑等新建公營房屋陸續落成,使南昌站使用狀況大大改善。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶,車站周邊大多為住宅區,所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區,車站啟用初期,客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。 南昌上蓋 由於港鐵批出在車站設置汽水機的合約,有意見認為該項設施與《香港鐵路附例》中「收費區內不准飲食」相抵觸,有乘客曾向港鐵投訴但不了了之,現時南昌站收費區內已不再設置飲料售賣機。 事件中港鐵並沒有接獲乘客受傷報告,期間車站仍維持正常運作,列車服務未受影響。 而消防員則動用一條喉及一隊煙帽隊到場撲救,並於翌日凌晨約0時05分大致將火救熄。 倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站,可用,或依職員指示前往。 南昌上蓋 2010年,有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機(俗稱「汽水機」),售賣的飲料冷熱俱全,疑鼓勵乘客即場飲用,有引導乘客誤墮法網之嫌。 南昌上蓋 位於奧運站,旁邊的商廈雖不及ICC,但有匯豐大樓、中銀大樓,筆者在區內的收租樓,租客很多都是Banker,而且是外國人居多,質素甚高。 南昌上蓋: 九龍 9144 屋苑 事後他在Instagram上載罰款收據,表示「啱啱官問我需唔需要求情,我諗唔到解要為瀡滑梯同拍片求情(剛才法官詢問我是否需要求情,我不能想到為何要為自己沿扶手石壆滑下與拍攝片段而求情)」。 2009年8月16日九龍南綫通車後,原本屬於西鐵綫的南端終點站的南昌站成為了西鐵綫的中途站。 而原本只作為落客用途的2號月台也成為前往紅磡站(現隨著屯馬綫全面開通延伸至烏溪沙站)的月台。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票,車票於該站出閘時會被閘機收回,乘客須再另購一張車票,繼續餘下車程,但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫,將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費,然後在另一車站(尖沙咀站或尖東站)再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程,並於目的地出閘時支付這第二程的車費。…
