紅磡貨場2026懶人包!(持續更新)
〈港穗直通車增添班次加強服務〉,載《策力》第86期(香港:九廣鐵路公司公司事務處,1999年7月)。 〈改善服務 不斷向前 紅磡車站加設出入口〉,載《東鐵傳真》第一一三期(香港:九廣鐵路公司,2002年5月)。 雖九廣鐵路公司於1996年將本站改稱為紅磡車站,惟中國鐵路當局於2019年改名前一直稱本站為九龍車站。 九龍南綫於2009年8月16日通車,尖沙咀支綫正式由西鐵綫接管。 兩個現有中層大堂亦會永久停用,所有乘客將會在平台層進出紅磡站;而中層行人通道將以車站西面的升降機及扶手電梯直接連接至C出口大堂,讓乘客更快捷地從車站前往紅磡、海底隧道收費廣場及尖東。 港鐵原定把東鐵綫與西鐵綫月台撥歸城際直通車使用,但考慮到高鐵通車後,城際直通車需求將會下降,加上紅磡貨場改建為屯馬綫紅磡列車停放處,令東鐵綫列車無處容身。 因此港鐵決定改建東西兩鐵月台,日後用作東鐵綫列車停泊側綫,而原有2號月台北端路軌也將重新接駁東鐵綫路軌。 紅磡貨場: 廣九直通車車次交路 不過其後曾發生經尖沙咀站/尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故,涉及約480名乘客,他們被多扣港幣1.2-17.8元車資,總金額約港幣3,300元。…
