浪翠園巴士總站2026詳細懶人包!(持續更新)
如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。 約2020年2月,原誠時九龍89B線6LS用車HT5256取代了LF9605,但前者於同年5月又被另一輛原屬九龍89B線的歐四版19座5代柴油長陣小巴LB2113取代;而LB2113亦於2020年10月被原69線的DX1869取代,但其後再度調回。 2016年3月22日,6代石油氣短陣豐田Coaster(SP8745)取代了SF4849。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡/信用卡/電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡/信用卡/電子支付系統進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 浪翠園巴士總站 由任何一條九巴獨營路線(不論方向)於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場,或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線(不論方向),第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資,以較低者為準。 2013年1月27日:往荃灣西站方向不再於如心廣場設站,以配合荃灣運輸大樓永久封閉後,如心廣場總站需騰出站位供原以運輸大樓為總站之專綫小巴路線遷入。 浪翠園巴士總站: 九龍巴士234A線 2007年7月1日深圳灣口岸通車,3條服務元朗及屯門區的深圳灣口岸巴士路線B2、B3、B3X及新界區專線小巴618線於當日起投入服務,方便屯門及元朗區居民取道深圳灣口岸過境。 不過,並非所有新界西北區居民可以乘搭,其中天水圍的天瑞邨及青山公路沿線的洪水橋、藍地均沒有直達深圳灣口岸的服務,居民必須轉車才可前往。 雖然234A與234B線起訖點相同,行車路線郤迥然不同,前者取道屯門公路直接往返柴灣角及深井,而後者則行經青山公路 – 汀九段及麗城花園。 兩條路線實施聯合班次運作,繁忙時間班次大約為5至10分鐘一班,亦在沿途巴士站共用路線圖。 本路線提供荃灣浪翠園及深井往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士服務,於1993年1月3日配合深井區發展及浪翠園第一期落成而投入服務,方便深井一帶居民以直接的途徑往返荃灣。 浪翠園巴士總站建於通往第一期之通道,正門本設站牌,但因須倒車停泊,近年九巴改於外面迴旋處上落客及停泊。 浪翠園巴士總站 幾經超支及延誤,香園圍口岸延至2020年8月26日開放貨運通關,旅檢服務則於2023年2月6日啟用。 港深兩地於2006年簽訂的《關於加強深港合作的備忘錄》中,提議興建蓮塘/香園圍口岸,隨後兩地政府成立聯合研究小組。 2009年,政府提議於打鼓嶺竹園村興建「兩地兩檢」口岸大樓,並需重置竹園村全村。 同年,雙方在第三次港深邊界區發展聯合專責小組會議中一致同意工程的計劃時間表,於2013年動工,2018年落成啟用。 浪翠園巴士總站: 使用狀況 2013年1月27日:配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉,234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣(如心廣場)。 浪翠園第3期(英語:Sea Crest Villa Phase 3)位於深井西面,對面是釣魚灣海灘。 部分單位座向東南之餘,更可飽覽180度全海景,因此深受歡迎,即使價錢較山景單位高80-100萬不等,亦吸引不少自住買家或投資者買家。 毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀,呎價高達4-5萬,景觀及環境則與浪翠園相約,因此浪翠園呎價有很大上升空間。 交通方面,由於3期屬中途站,繁忙時間較難登上專線小巴,因此居民多選擇巴士前往各區。 1984年9月23日:配合新界西部部份路線重組而投入服務,取代31A線(石籬至荃灣西約/深井),命名為34B,來往深井(馬灣碼頭)及荃灣碼頭。 景觀優美、樓齡新、新鴻基物業有保證等等的因素,令許多買家購買,當中不少是炒賣、摩貨等投資,令浪翠園的樓價火速上升。 2018年12月起,更改派配備歐盟五期引擎的富豪B9TL…
